Sedlec (odbočka)
| Odbočka Sedlec | |
|---|---|
 | |
| Stát |  Česko |
| Souřadnice | 50°14′42,22″ s. š., 12°51′9,67″ v. d. |
| Provozovatel dráhy | České dráhy |
| Kód stanice | 782052[1] |
| Tratě | Chomutov–Cheb, Karlovy Vary – Johanngeorgenstadt |
| Nadmořská výška | 397[2] m n. m. |
| V provozu od | 1899[2] |
| Zabezpečovací zařízení | elektromechanické[1] |
| Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
Sedlec (nebo též Odb Sedlec) byla odbočka, která se nacházela v km 187,518 trati Chomutov–Cheb mezi stanicemi Karlovy Vary a Chodov. Současně ležela v km 5,194 lokálky trať Karlovy Vary – Johanngeorgenstadt, která se v odbočce odpojovala od hlavní trati. Sousední stanicí v tomto směru byla Stará Role.[1] Byť toto odbočení stále existuje a používá se, nejedná se již o odbočku, ale součást stanice Karlovy Vary.[3] Odbočka se nacházela na katastrálním území Sedlec u Karlových Var.
Historie[editovat | editovat zdroj]
Odbočka byla zprovozněna 15. května 1899 současně s otevřením úseku Karlovy Vary dolní nádraží – Karlovy Vary a Sedlec – Nová Role.[2] Ještě v roce 2004 je odbočka uváděna jako samostatná dopravna.[1] Krátce poté však bylo v Karlových Varech v rámci elektrizace trati Kadaň – Karlovy Vary vybudováno nové elektronické stavědlo,[4] do kterého byla odbočka Sedlec zahrnuta, čím jako samostatná dopravna zanikla.[5] K dalším úpravám zabezpečovacího zařízení v místě odbočení došlo v letech 2017–2018, kdy byla stanice Karlovy Vary vybavena novým elektronickým stavědlem ESA 44.[6]
Popis odbočky[editovat | editovat zdroj]
V závěru své samostatné existence byla odbočka vybavena elektromechanickým zabezpečovacím zařízením. Zabezpečovací zařízení ovládal signalista ze stavědla odbočky. V odbočce byla jen jedna výhybka, kterou přestavoval signalista pomocí páky a drátovodu. Při jízdě směrem z/na lokálku byla rychlost jízdy přes odbočku omezena na 40 km/h.[1]
Provoz v dvoukolejném úseku Karlovy Vary – Chodov byl tehdy levostranný s jednosměrným traťovým zabezpečovacím zařízením. Odbočka ležela jen ve 2. traťové koleji a na této koleji měla vjezdové návěstidlo jen pro provoz ve správném směru, tj. od Chodova. Toto světelné návěstidlo bylo označeno 2S a leželo v km 187,740. Ve směru od Staré Role bylo světelné vjezdové návěstidlo RS v km 5,589 (= km 187,913 hlavní trati).[1]
Jízda vlaků na hlavní trati byly zabezpečeny jednosměrným reléovým poloautomatickým blokem, mezi odbočkou a Starou Rolí pak fungovalo telefonické dorozumívání.[1]
Po zániku samostatné odbočky a začlenění místa do zabezpečovacího zařízení ESA 11 stanice Karlovy Vary, již v místě samozřejmě nefungovalo stavědlo obsazené dopravním zaměstnancem, neboť celá stanice byla řízena výpravčím z ústředního stavědla Karlovy Vary. Konfigurace kolejiště, tj. jedna výhybka, zůstala beze změny, došlo však ke zvýšení rychlosti při jízdě do odbočky na 60 km/h. Mezi Karlovými Vary a Chodovem byla postavena nová odbočka Karlovy Vary-Dvory, takže někdejší odbočka nově leží v tomto úseku, kde je jízda vlaků zabezpečena pomocí traťového souhlasu integrovaného do staničního zabezpečovacího zařízení stanice Karlovy Vary. V úseku do Staré Role bylo zřízeno automatické hradlo bez oddílových návěstidel.[5]
Reference[editovat | editovat zdroj]
- ↑ a b c d e f g Plánek odbočky Sedlec. CD 2. změna GVD 2004/2005. České dráhy, duben 2004.
- ↑ a b c Sedlec. Atlas kolejowy / Atlas drah [online]. [cit. 2021-11-14]. Dostupné online.
- ↑ Plánek stanice Karlovy Vary. Portál Provozování dráhy. Správa železnic, květen 2019.
- ↑ Elektrizace Kadaň - Karlovy Vary. K-report [online]. [cit. 2021-11-14]. Dostupné online.
- ↑ a b Plánek stanice Karlovy Vary. iwan.eu07.pl. České dráhy, únor 2005. Dostupné online.
- ↑ GRUBER, Pavel; POLACH, Vlastimil; DLABAJA, Jiří. Železniční stanice Karlovy Vary má moderní zabezpečovací zařízení. Reportér AŽD Praha [online]. AŽD Praha, 2018 [cit. 2021-11-14]. Dostupné online.