Lokomotiva EU06
| Elektrická lokomotiva řady EU06 | |
|---|---|
 Lokomotiva EU06-12 | |
| Řada (Polsko) | EU06 |
| Základní údaje | |
| Výrobce | English Electric |
| Výroba v letech | 1962 |
| Počet vyrobených kusů | 20 |
| Provozovatel | PKP |
| Hmotnost a rozměry | |
| Hmotnost ve službě | 80 000 kg |
| Délka přes nárazníky | 15 915 mm |
| Rozchod | 1 435 mm |
| Parametry pohonu | |
| Uspořádání pojezdu | Bo´ Bo´ |
| Trvalý výkon | 2 000 kW |
| Maximální povolená rychlost | 125 km/h |
| Napájecí soustava | 3 kV ss |
| Odkazy | |
 multimediální obsah na Commons | |
 Vysvětlivky pojmů v infoboxu.Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
Lokomotivy řady EU06 jsou čtyřnápravové stejnosměrné elektrické lokomotivy, které pro polské železnice Polskie Koleje Państwowe dodala britská společnost English Electric v roce 1962 v počtu 20 kusů. Současně byla zakoupena licence na výrobu těchto strojů, na základě které začal polský závod Pafawag v polovině 60. let vyrábět lokomotivy řady EU07.[1] Prů svůj původ je lokomotivám přezdíváno „Anglik“ (tj. „Angličan“).[2]
Technické údaje[editovat | editovat zdroj]
Lokomotiva má uspořádání pojezdu Bo' Bo'. Čtyři trakční motory mají celkový výkon 2000 kW. Maximální rychlost lokomotivy je 125 km/h. Lokomotiva má hmotnost ve službě 80 tun a délku 15 915 mm.[1]
Provoz[editovat | editovat zdroj]
Všech 20 lokomotiv bylo dodáno v roce 1962 do depa Kraków-Prokocim, které bylo po desítky let domovským depem těchto strojů.[1] V rámci transformace PKP se lokomotivy staly majetkem nákladního dopravce PKP Cargo. Po více než 40 letech provozu byly stroje této řady postupně stahovány z provozu. Poslední pravidelný vlak určený pro tuto řadu odvezla lokomotiva EU06-08 v březnu 2006.[2] Avšak nedostatek vhodných lokomotiv donutil v roce 2006 vlastníka k opětovnému zprovozňování několika lokomotiv EU06. Ty pak byly nasazovány na dálkové vlaky dopravců PKP Intercity a PKP Przewozy Regionalne (PKP PR).[3]
Poté co PKP Intercity převzalo od PKP PR vozbu rychlíků a získalo i vlastní lokomotivy, přestaly být stroje EU06 nasazovány v osobní dopravě. Zbývajících sedm provozních strojů (EU06-01, 07, 10, 12, 17, 18 a 20) tak bylo v prosinci 2009 přesunuto z depa Kraków-Prokocim do depa Czechowice-Dziedzice, kde jsou nasazovány na vozbu lehčích nákladních vlaků.[4]
Reference[editovat | editovat zdroj]
- ↑ a b c TERCZYŃSKI, Paweł. Atlas lokomotyw. Poznań: Poznański klub modelarzy kolejowych, 2004. ISBN 83-920757-1-4. S. 28. (polsky)
- ↑ a b GALKA, Tomasz. STANDARD-GAUGE LOCOMOTIVES IN POLAND [online]. Rev. 2010-03-19 [cit. 2010-04-15]. Kapitola EU06. Dostupné online. (anglicky)
- ↑ ŠTEFEK, Petr. Návrat „angličanů“ EU06 PKP Cargo do služby. Stránky přátel železnic [online]. Březen 2007 [cit. 2010-04-15]. Dostupné online.
- ↑ ŠTEFEK, Petr. Lokomotivy EU06 PKP Cargo stále v provozu. Stránky přátel železnic [online]. Březen 2010 [cit. 2010-04-15]. Dostupné online.
Externí odkazy[editovat | editovat zdroj]
Obrázky, zvuky či videa k tématu Lokomotiva EU06 na Wikimedia Commons
