Bugatti Veyron
| Bugatti Veyron | |
|---|---|
Bugatti Veyron (autosalon Tokio) |
|
| Výrobce | Bugatti |
| Koncern | Volkswagen |
| Roky produkce | 2005 - dosud |
| Vyrobeno | 300 (kupé) + 150 (targa) + 30 (SuperSport) kusů |
| Místa výroby |  Francie, Molsheim |
| Karoserie | kupé, targa |
| Designér | Jozef Kabaň (VW) |
| Třída | supersport |
| Technické údaje | |
| Délka | 4 462 mm |
| Šířka | 1 998 mm |
| Výška | 1 204 mm |
| Rozvor | 2 710 mm |
| Pohotovostní hmotnost | 1 888 kg |
| Objem nádrže | 100 l |
| Motor | |
| Motor | Zážehový motor |
| Objem | 8,0 l |
| Počet válců | 16 uspořádaných do W |
| Výkon | 736–882 kW |
| Převodovky | |
| Převodovka | sedmistupňová DSG |
Bugatti Veyron 16,4 je nejvýkonnější sériově vyráběný automobil na světě. Je pojmenován podle automobilového závodníka Pierra Veyrona, který v roce 1939 vyhrál závod 24 hodin Le Mans s vozem Bugatti 51A.[1] V roce 2005 vytvořil světový rychlostní rekord v kategorii sériově vyráběných vozidel o hodnotě 407,16 km/h. Akceleruje z 0 na 100 km/h za 2,5 sekundy a z 0 na 300 km/h za 17 sekund. Délka 4 465 mm, šířka 2 000 mm, rozvor 2 710 mm, vysoký 1 204 mm a pohotovostní hmotnost je 1 888 kg. Na podzim roku 2007 byl rychlostní rekord překonán vozem SSC Ultimate Aero TT, který dosáhl rychlosti 412,23 km/h a Barabus TKR, který dosahuje rychlosti 435 km/h. Jeho design vytvořil a odpovídal za něj designér slovenského původu Jozef Kabaň.[2] Od roku 2008 se vyrábí i verze Grand Sport, což je Veyron s odnímatelnou střechou (karoserie targa).
Produkční automobil byl představen na autosalonu ve Vídni v roce 2005, sériová produkce začala v září téhož roku.[3]
Za velkými koly se ukrývají unikátní keramické brzdy. Při sešlápnutí brzdového pedálu pomáhá ABS a při rychlosti vyšší 200 km/h se vysouvá přítlačné křídlo na zádi, díky čemuž dokáže Veyron zabrzdit z 400 km/h za necelých 10 s. Motor je vidlicový šestnáctiválec do W, má zdvihový objem 7 993 cm³, dosahuje 736 kW (tj. 1 001 koní) při 6 000 ot./min a nejvyšší točivý moment 1 250 Nm je k dispozici mezi 2 200 a 5 500 ot./min. Převodovka DSG byla vyvíjena společně s firmou Ricardo a má sedm rychlostních stupňů. Pohon všech kol je zajišťován pomocí mezinápravové spojky Haldex umístěné u přední nápravy.
Rekordní hodnoty se týkají také spotřeby a ceny. Ve městě má Bugatti Veyron spotřebovat 40,4 l/100 km, mimo město 14,7 l/100 km, kombinovaná spotřeba činí 24,1 l/100 km. Těmto hodnotám odpovídají také gigantické emise CO2 960 g/km ve městě, 350 g/km mimo město a 574 g/km v kombinovaném provozu. Teoretický dojezd se stolitrovou palivovou nádrží činí jen o málo více než 400 km, v praxi to však bude asi ještě méně.
Přesto, že cena vozu je více než jeden milion eur, je o automobil velký zájem. Těchto vozů se vyrábí pouze 75 ročně[4] , proto je čekací doba velmi dlouhá. Jeden z vozů už si koupil i Čech.[5]
Z důvodů exkluzivity vozu bude vyrobeno pouze 300 ks, což znamená, že kvůli velkým problémům a průtahům při vývoji vozu (problémy s přítlakem přední nápravy, vůz se při vyšších rychlostech nedokázal udržet na silnici) na výrobě Bugatti nevydělá ani euro, jeden vůz totiž stojí cca 1 000 000£, výroba ale stojí pětkrát tolik. Jedná se o jeden z nejztrátovějších projektů supersportovních vozů.[6][5]
V pořadu Top Gear byl Veyron nejprve prohlášen za Auto roku 2005 a Auto snů roku 2005[7] a na konci roku 2009 byl vyhlášen automobilem desetiletí (2000–2009).
Od roku 2010 se vyrábí i verze Super Sport, s maximální rychlostí až 431 km/h (elektronicky omezena na 415 km/h), která byla vyrobena v 30 kusech.
[editovat] Technická data
.jpg)
- Výkon: 736 kW – 1 001 koní při 6 000 ot./min. (Super Sport: 882 kW – 1 200 k při 6 400 ot./min.)
- Max. rychlost: 407,5 km/h (Super Sport: 415 km/h)
- Max. točivý moment: 1 250 Nm od 2 200 do 5 500 ot./min. (Super Sport: 1 500 Nm od 3 000 do 5 000 ot./min.)
- Zrychlení: 0–100 km/h: 2,5 s, 0–200 km/h: 7,3 s, 0–300 km/h: 16,7 s (Super Sport: 2,5 s, 6,7 s a 14,6 s)
- 407–0 km/h: 10 s podle výrobce
[editovat] Reference
- ↑ ZAJÍČEK, Tomáš. BUGATTI EB 16.4 Veyron - impozantní návrat legendy. Auto.cz [online]. 12.3.2001 [cit. 10.8.2009]. Dostupné online.
- ↑ JP. Jozef Kaban je nový šéfdesignér Škody Auto: od Bugatti Veyron k novým škodovkám. Auto.cz [online]. 28.5.2009 [cit. 10.8.2009]. Dostupné online.
- ↑ http://www.bugatti.com/en/home/news.html?newsId=15
- ↑ DR. Bugatti bude vyrábět více Veyronů. Auto.cz [online]. 13.7.2007 [cit. 10.8.2009]. Dostupné online.
- ↑ a b KINKOR, Ondřej. Svezení s Bugatti Veyron: raketové zrychlení za 37 milionů. iDnes.cz [online]. 18.7.2007 [cit. 10.8.2009]. Dostupné online.
- ↑ ZEZULKA, Libor. Bugatti Veyron: propadák za milion eur?. Auto.cz [online]. , 16.. 11. 2004 [cit. 10.8.2009]. Dostupné online.
- ↑ http://www.bugatti.com/en/home/news.html?newsId=9
[editovat] Externí odkazy
- Bugatti Veyron 16.4 Fan Site (anglicky)
- Registr vyrobených vozů (francouzsky)
