Přeskočit na obsah

Železniční trať Suchdol nad Odrou – Budišov nad Budišovkou

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Suchdol nad Odrou – Budišov nad Budišovkou
Modernizovaný motorový vůz 811 v dopravně Vítkov
Modernizovaný motorový vůz 811 v dopravně Vítkov
Stát ČeskoČesko Česko
Číslo 276
Provozovatel dráhy Správa železnic
Technické informace
Délka 39 km
Rozchod koleje 1435 mm (normální)
Traťová třída C3
Napájecí soustava neelektrizovaná trať
Maximální sklon 25 ‰
Počet kolejí 1
Maximální rychlost Suchdol - Odry 60 km/h
Odry - Budišov 50 km/h
Mapa trati
Map
Externí odkazy
Geodata (OSM) OSM, WMF
Logo Wikimedia Commons multimediální obsah na Commons
Průběh trati
Legenda
směr Bohumín (trať 270)
směr Fulnek (277)
směr Nový Jičín (278)
Depo
0,000 Suchdol nad Odrou
0,410 Nákladní depo
0,883 vlečka ZZN Nový Jičín
1,406 rozvodna l Suchý potok (přítok Odry)
1,481 P6496 (Suchdol - měnírna)
1,668 bývalá vlečka do rozvodny
směr Přerov (trať 270)
2,273 P6695 (polní před Mankovicemi)
2,367 P6696 (světla před Mankovicemi)
3,029 P6697 (u vepřína)
4,126 P6698 (Mankovice za hospodou)
5,039 Mankovice
5,089 P6699 (zast. Mankovice)
5,902 most dálnice D1
6,260 P6702 (elektrárna)
řeka Odra
7,244 P6703 (kafilerka světla)
7,385 Pohořský kopec
7,597
8,665 P6704 (chatová osada)
začátek NS Stříbrný chodník
9,198 P6705 (Odry zahrádky)
9,453 P6706 (Světla Pohoř ul. Pohořská Odry); Místo nehody ze dne 4. 7. 2020
10,086 P6708 (tř. Osvobození dvoukolejný)
10,220 Odry, aut. st.
10,283 Odry
10,440 vlečka Semperflex Optimit
10,720 Vítovka (potok)
10,737 P6709 (optimitka)
11,081 P6710 (u trafa)
11,715 P6711
12,236 P6712
12,709 P6713 (zast. Loučky)
12,714 Odry-Loučky
13,451 P6714 (u včelína)
13,967 P6715 (u lávky)
14,570 P6716 (dvoukolejný před kamenolomem)
15,027 Jakubčovice nad Odrou
15,055 nákladní nádraží lomu
15,110 bývalá zastávka Jakubčovice
15,130 trojitý P6717 (kamenolom 1)
Lom Eurovia Vinci
15,385 P6718 (kamenolom 2)
15,888 P6719 (světla za Jakubčovicemi)
16,230 P6720 (na louku, sváženina)
16,570 Heřmanický potok
16,743 dvojitý P6721 (pila 1)
16,900 pila Heřmánky
16,923 dvojitý P6722 (pila 2)
17,040 Cyklostezka Střecha Evropy
17,430 bývalý P6723
17,582 P6724 (Heřmánky zast.)
17,880 Heřmánky
18,131 P6725 (Heřmánky světla)
18,660 potok Čermná
18,796 P6726 (Klokočůvek - Král)
19,352 P6727 (U hájenky)
19,450 potok Čermná
19,463 P6728 (polní Rypar)
20,650 Železniční pramen
20,744 P6729 (Klokočov lesní)
20,855 Klokočov
21,060? bývalý polní P6730
21,640? bývalý polní P6731
22,139 P6732 (VUD Klokočov)
22,840 potok Čermná
23,102 P6733 (u křížku)
24,380 bezejmenný tok
24,801 P6734 (u mlýna)
26,110 výhled na město Vítkov
26,397 P6735 (Vítkov)
Vítkov žel. st. (BUS)
26,579 Vítkov
26,670 nákladní kolej
27,150 bývalý sklad Jednoty
27,211 P6736 (jednota)
27,618 P6737 (VUD nad Vítkovem)
28,205 P6738
28,619 P6739
28,937 P6740
29,480 pramen potoka Čermná
29,885 P6741 (Čermná), NS Břidlicová stezka
29,975 Čermná ve Slezsku
29,980 nákladní kolej uhelných skladů Nespo, s. r. o.
31,333 P6742 (u švestek)
31,650 P6743 (u turistické tabule)
33,287 P6744 (bramborárna)
bramborárna
33,765 P6745 (Svatoňovice světla)
33,889 Svatoňovice
34,020 bývalá vlečka Ardesie s. r. o.
34,384 P6746 (Svatoňovice u kravína)
34,570 bývalá Ardesie s. r. o.
35,583 P6747 (u borovice)
37,310 Budišovka a ul. Nábřeží
37,861 P6749 (Podlesí)
37,990 místní komunikace
38,930 bývalá vlečka firmy Linaset a. s.
39,010 Budišov nad Budišovkou
39,233 nákladní kolej pro nakládku dřeva, konec trati
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Železniční trať Suchdol nad Odrou – Budišov nad Budišovkou (v jízdním řádu pro cestující označená číslem 276) je jednokolejná regionální trať o délce 39 km. Provoz na trati byl zahájen v roce 1891. Tato trať je obsluhovaná linkou S33 v systému ODIS. Trať je obsluhována motorovými vozy řady 811, ke kterým se připojují přípojné vozy BDtax782.[1]

Na trati je zjednodušený způsob řízení dopravy tzv. D3. Dirigující stanicí je Suchdol nad Odrou.

Historie tratě

[editovat | editovat zdroj]

Trať byla plánována jako lokální trať, která vycházela z lokálního uzlu Suchdol nad Odrou, hned po tratích ze stejného uzlu do Nového Jičína (dokončena 1880), a spolu s tratí spojující Suchdol nad Odrou a Fulnek byla otevřena 15. října 1891. Do potencionálních alternativních tras patřilo i úzkokolejné spojení Vítkova a Opavy, toto však bylo zamítnuto.[2] Dalším plánovaným spojením, které by zasáhlo do tratě č. 276 bylo dokončení plánovaného úseku Opava – Fulnek – Hranice na Moravě – Valašské Meziříčí – Trenčín. Křížení tratí by se nacházelo pravděpodobně někde v okolí města Odry.[3]Tyto lokální tratě tedy pomohly udělat ze Suchdola nad Odrou uzel na Severní dráze. Samotná výstavba byla provedena společností von Neberle a financována společností Severní dráha Ferdinandova. Doba stavby trvala přibližně pouze půl roku. Kvůli stavbě tratě se za Mankovickým mostem pod úpatím Pohořského kopce musel být mezi řekou Odrou a svahem odkopáno asi dvě stě metrů svahu a zpevněn kamennou zdí. Kvůli stavbě musel být odstřelen kus skály mezi dnešními zastávkami Jakubčovice nad Odrou a Heřmánky a přeloženo koryto řeky Odry asi o 300 metrů, aby mohla být v tomto prostoru postavena trať. V roce 1936 byla přistavěna v Heřmánkách další kolej pro křižování vlaků, aby se před náročným úsekem mezi Heřmánkami a Vítkovem (sklon až 28 ‰) mohly vlaky křižovat.[4]

Vodní jeřáb v Klokočově.

Ve 20. letech 20. stol. vznikl návrh na propojení Budišova nad Budišovkou přes Dvorce a Moravský Beroun až do Ondrášova, kudy v té době vedla úzkorozchodná trať. Tento návrh však nebyl nikdy realizován, a tak zůstal Budišov nad Budišovku konečnou stanicí.[3]

Přístavbou společnosti Semperflex Optimit v Odrách byl zrušen železniční přejezd i závory na tomto přejezdu. Na tento přejezd navazovala železniční vlečka do závodu.[zdroj?]

V roce 2000 byl v zastávce Klokočov opraven historický vodní jeřáb, nyní občasně sloužící pro historické parní vlaky.[zdroj?]

V konečné stanici v Budišově nad Budišovkou nikdy nebyla postavena točna pro lokomotivy, proto jezdily lokomotivy zpátky do Suchdola nad Odrou pozpátku, také se v Budišově dozbrojovaly, a byla prováděna inspekce. Vlaky se ovšem musely čas od času otočit, aby se v častých obloucích tratě opotřebovávala kola rovnoměrně. [5]

V roce 2009 byla zastávka Jakubčovice nad Odrou přesunuta blíže Odrám, kvůli činnosti blízkého kamenolomu. Financování stavby bylo prováděno firmou Eurovia, který tento kamenolom vlastní. 15. února 2009 pak byla otevřena zcela nová zastávka Odry-Loučky.[6] Nástupní plošina je výjimečně vysoko (550 mm nad terénem) aby usnadnila nastupování. Postavení stálo 1,5 milionu korun a bylo placeno z rozpočtu města Oder. Obě dvě zastávky mají velmi shodné parametry, tzn obě jsou zastřešené a osvětlené.

V letech 2016–2019 probíhala postupná rekonstrukce některých nádražních budov na trati. Byly rekonstruovány stanice Odry, Mankovice, Heřmánky, Čermná ve Slezsku a Vítkov.[7][nenalezeno v uvedeném zdroji]

Stanice Budišov nad Budišovkou a vůz řady 810

Koncem srpna 2020 byl do zkušebního provozu nasazen renovovaný motorový vůz řady 810 pod novým označením 811. Nově je do vozu instalována klimatizace, Wi-Fi, USB zásuvky s možností rychlého nabíjení (2 A) a informační systém. Sedačky jsou prostornější, než u řady 810 a na čalounění nesou logo Moravskoslezského kraje, který celou renovaci inicioval.[8]

Od prosince 2022 došlo na trati k zásadním změnám konceptu dopravy, kdy o víkendech jsou vlaky vedeny v celé délce trati, zatímco v pracovní dny je velká část vlaků ukončena již ve Vítkově a ve zbývajícím úseku do Budišova nahrazena autobusy linky 236, na které je ve Vítkově u nádraží zajištěn přestup. Zároveň je v úseku Suchdol - Odry nově většinově zaveden hodinový takt.[9]

Nehody

[editovat | editovat zdroj]

Dne 4. 7. 2020 v odpoledních hodinách došlo ke smrtelné nehodě na přejezdu P6706. Motorkář jedoucí z Oder směrem na Pohoř se čelně střetnul s projíždějícím vlakem. Za příčinu nehody označili vyšetřovatelé nerespektování výstražného zařízení.[10]

[editovat | editovat zdroj]

Suchdol nad Odrou

[editovat | editovat zdroj]

Stanice a zastávky

[editovat | editovat zdroj]

Odkazy

[editovat | editovat zdroj]

Reference

[editovat | editovat zdroj]
  1. ↑ vagonWEB » Řazení vlaků » 2021 » Trať CZ-276. www.vagonweb.cz [online]. [cit. 2021-04-16]. Dostupné online. 
  2. ↑ Archivovaná kopie. www.farnostvitkov.cz [online]. [cit. 2020-01-29]. Dostupné v archivu pořízeném z originálu dne 2018-10-23. 
  3. ↑ a b REDAKCE. Hanácké noviny [online]. 2018-03-17 [cit. 2020-06-08]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2020-06-08. 
  4. ↑ Jak 120 let slavily dvě lokálky ze Suchdola nad Odrou. VLAKY.NET [online]. [cit. 2020-01-29]. Dostupné online. (anglicky) 
  5. ↑ 110. výročí železniční tratě Suchdol n/O. - Budišov n/B.. www.oderske-vrchy.cz [online]. [cit. 2020-01-28]. Dostupné online. 
  6. ↑ http://vlak.wz.cz/news/2009-02.pdf
  7. ↑ REDAKCE. Začne oprava několika nádraží. SŽDC chce do nich investovat desítky milionů. Novojičínský deník. 2017-02-28. Dostupné online [cit. 2020-06-08]. 
  8. ↑ Zdopravy.cz [online]. 2020-07-02 [cit. 2020-08-27]. Dostupné online. 
  9. ↑ Moravskoslezský kraj chystá velké změny na lokálce do Budišova, do Oder bude hodinový takt [online]. 2022-11-06 [cit. 2023-11-06]. Dostupné online. 
  10. ↑ Motorkář zemřel pod koly vlaku na přejezdu v Odrách. Nerespektoval červenou. iDNES.cz [online]. 2020-07-04 [cit. 2020-07-11]. Dostupné online. 

Externí odkazy

[editovat | editovat zdroj]
Železniční trať Suchdol nad Odrou – Budišov nad Budišovkou
Citováno z „https://cs.wikipedia.org/w/index.php?title=Železniční_trať_Suchdol_nad_Odrou_–_Budišov_nad_Budišovkou&oldid=24380090“