Yugo

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Skočit na: Navigace, Hledání
Yugo 45
Výrobce Zastava Automobili - Srbsko
Další jména Zastava Koral
Roky produkce 1981– 2008
Místa výroby Srbsko
Příbuzné vozy Fiat 128
Fiat 127
Autobianchi A112
Maruti 800
Volkswagen Polo
Karoserie 3-dveřový
Designér Giorgetto Giugiaro
Třída malý vůz, roadster
Platforma Fiat 128 mechanika a Autobianchi A112 karoserie
Technické údaje
Délka 3485 mm
Šířka 1548 mm
Výška 1390 mm
Rozvor 2150 mm
Hmotnost 825 až 920 kg (parametr potřebuje upřesnit)
Motor
Motor
  • 45 - 45 hp (34 kW) 0.9l (903 cc)
  • 55 - 55 hp (41 kW) 1.1l (1116 cc)
  • 60 - 60 hp (45 kW) 1.1l (1116 cc)
  • 65 - 65 hp (48 kW) 1.3l (1301 cc)
  • SDI - 60 hp (45 kW) diesel 1.9l
  • TDI - 90 hp (67 kW) turbo diesel 1.9l
Převodovky
Převodovka
  • manuální čtyřstupňová
  • TDI pětistupňová

YUGO - pod touto značkou vyrábí od r. 1981 automobily závod Crvena zastava (dnes pouze Zastava) v Kragujevaci v Srbsku.


Historie[editovat | editovat zdroj]

Počátky automobilového průmyslu v Kragujevaci sahají do 30. let 20. století, kdy byla ve zdejší zbrojovce licenčně vyrobena první americká auta. Po 2. světové válce proběhlo v podniku celozávodní referendum, které téměř jednomyslně rozhodlo, že se podnik bude nadále zabývat pouze výrobou automobilů. Licenčně se zde začaly vyrábět Fiaty pod značkou Zastava, později Yugo. V 90. letech podnik, který se významně podílel na automobilizaci Jugoslávie (SFRJ), velmi upadl a dnes je i přes snahy vlády ve velkých problémech. Na podzim 2008 byla zastavena produkce vozů Yugo. Továrna vyjednává o převzetí Fiatem.

Vývoz do USA[editovat | editovat zdroj]

S původním nápadem dovážet do spojených států vozy Yugo přišel Malcolm Bricklin, dovozce Fiatů X1/9 a 2000 Spyder. Prodej začal v roce 1985 pod názvem Yugo GV (Great value = dobrá cena). Cena se pohybovala pod hranicí 4000 dolarů. Exportní verze měla ve výbavě nejvýkonnější motor, pětistupňovou převodovku od firmy Porsche, hliníková kola a rallyeové světlomety. Během tří let se prodalo 120 000 kusů. V Kragujevci byla pro americkou verzi vybudována zvláštní montážní linka, na které pracovali jen zkušenější zaměstnanci a noční směny byly zrušeny. Na kvalitu vozu bylo dohlíženo systémem kontroly jugoslávského vedení a americký tým Bricklinových zástupců. Zákazníci ale zapomínali na pravidelnou údržbu (např. výměnu rozvodového řemenu) a do vozů lili méně kvalitní olej, což vedlo k častému zadření motoru. Mezi lidmi kolovaly historky o Yugu, které smetl vítr z mostu přes metrové zábradlí. Přesto tyto vozy získaly několik ceněných úspěchů ve vytrvalostních závodech. Od roku 1991 byl vůz nabízen s přímým vstřikováním a automatickou převodovkou Renault. Také se objevilo Yugo Cabrio za dvojnásobek ceny hatchbacku. Po bombardování továrny Severoatlantickou aliancí byla produkce pozastavena a export se již neobnovil. Vůz si hojně zahrál v americké kriminální komedii 460 podezřelých jako vůz nejen šerifa, (jehož roli ztvárnil Danny De Vito), ale jako vůz téměř všech obyvatel městečka, kde se děj odehrává.

Odkazy[editovat | editovat zdroj]

Externí odkazy[editovat | editovat zdroj]


Majitelé a fankluby[editovat | editovat zdroj]