Volkswagen Polo

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Skočit na: Navigace, Hledání
Volkswagen Polo
Výrobce Volkswagen Group
Koncern VW
Roky produkce 1975dosud
Příbuzné vozy Audi 50
Konkurence Citroen C3
Peugeot 208
Renault Clio
Třída malé vozy

Volkswagen Polo je označení pro malý automobil, vyráběného německým koncernem Volkswagen od roku 1975 až po současnost.

Záměr Automobilky[editovat | editovat zdroj]

Záměrem německého koncernu vyrábět automobily VW Polo je přicházet na trh s malým vozem nižší třídy, který za přiměřenou cenu poskytne spotřebiteli automobil s nízkou spotřebou a provozními náklady a zároveň mu poskytne určitou míru pohodlí a luxusu. Tento vůz je proto vhodný zejména do města.

První generace (Typ 86, 1975–1979)[editovat | editovat zdroj]

Volkswagen Polo LS I 1977

Volkswagen Polo první generace se vyráběl v letech 1975 až 1981. První automobil ze série Polo sjel z výrobní linky ve městě Wolfsburg v březnu 1975. Tento vůz byl téměř totožný s variantou Audi 50. I přes to, že Audi bylo cenově výhodnější, brzy zaujal její místo na trhu. Tento model Polo byl také vyráběn ve verzi sedan s označením Volkswagen Derby. Co se týče motorů, objevují se zde nejrůznější varianty (0,9, 1,1 a 1,3). V roce 1979 vystupuje automobilka se sportovní verzí Polo GT. V roce 1979 prošel vůz faceliftem. Je rozpoznatelný hlavně díky plastovým nárazníkům, masce, jiným předním světlometům a změnám v interiéru. Významných změn se dočkal hlavně z hlediska bezpečnosti.

Druhá generace (Typ 86C, 1981–1994)[editovat | editovat zdroj]

Volkswagen Polo druhé generace se vyráběl v letech 1981 až 1994. Nástup varianty „2“ plně vyhovoval požadavkům 80.let. Konec tohoto období je ve znamení vylepšování motorů. Nejprve se objevuje verze Coupé GT-G40, poté elektronické jedno i vícebodové vstřikování paliva a také pětistupňová převodovka. Významnou novinkou je také nabídka airbagů. Od roku 1988 byla výroba vozů Polo přesunuta do Španělska. V roce 1990 prošel model faceliftem. Byly změněny světla, nárazníky a interiér

Třetí generace (Typ 6N, 1994–1999 a typ 6N2, facelift 1999–2001)[editovat | editovat zdroj]

Polo třetí generace

Třetí generace byla označována jako Polo 6N a vyráběla se v letech 19942001. Byla to zřejmě nejrozšířenější varianta modelu Polo. Tento malý Volkswagen byl po technické stránce přizpůsoben modelu VW Golf – mohl být vybaven airbagy a systémem ABS. Dle kategorie se rozlišuje na třídveřový a pětidveřový Hatchback, čtyřdveřový sedan s označením Classic a pětidveřové kombi s názvem Variant. Pod kapotou nalezneme několik typů motorů (benzínové 1,0, 1,3, 1,4, 1,4 16V, 1,6 a naftové 1,9 D a 1,9 SDi). Roku 1997 byl představen facelift lišící se pouze decentními změnami.

Motory (1994–1999)[editovat | editovat zdroj]

Model Kód
motoru
Počet
válců
Počet
ventilů
Ventilový
rozvod
Vrtání × zdvih
[mm]
Zdvihový
objem

[cm3]
Kompresní
poměr
Přeplňování Katalyzátor Max. výkon
[kW při ot./min]
Max. točivý moment
[Nm při ot./min]
Zážehové motory
1,0 ALL R4 8V SOHC 67,1 × 70,6 999 10,5:1 ne ano 37 (50) při 5000 86 při 3000–3600
1,0 ALD R4 8V SOHC 67,1 × 70,6 999 10,5:1 ne ano 37 (50) při 5000 86 při 3000–3600
1,0 AER R4 8V SOHC 67,1 × 70,6 999 10,5:1 ne ano 37 (50) při 5000 86 při 3000–3600
1,05 AEV R4 8V SOHC 75,0 × 59,0 1043 10,0:1 ne ano 33 (45) při 5200 76 při 2800–3200
1,3 ADX R4 8V SOHC 76,5 × 70,6 1296 10,0:1 ne ano 40 (55) při 5200 100 při 2800–3400
1,4 ANX R4 8V SOHC 76,5 × 75,6 1390 10,2:1 ne ano 40 (55) při 4700 116 při 3000
1,4 AEX R4 8V SOHC 76,5 × 75,6 1390 10,2:1 ne ano 44 (60) při 4700 116 při 2800–3200
1,4 AKV R4 8V SOHC 76,5 × 75,6 1390 10,2:1 ne ano 44 (60) při 4700 116 při 2800–3200
1,4 APQ R4 8V SOHC 76,5 × 75,6 1390 10,2:1 ne ano 44 (60) při 4700 116 při 2800–3200
1,4 16V AFH R4 16V DOHC 76,5 × 75,6 1390 10,5:1 ne ano 74 (100) při 6000 128 při 4400
1,6 1F R4 8V SOHC 81,0 × 77,4 1595 9,0:1 ne ano 55 (75) při 5500 125 při 2800
1,6 AEA R4 8V SOHC 76,5 × 86,9 1598 10,0:1 ne ano 55 (75) při 5200 128 při 2800–3400
1,6 AEE R4 8V SOHC 76,5 × 86,9 1598 9,8:1 ne ano 55 (75) při 4800 135 při 2800–3600
1,6 AFT R4 8V SOHC 81,0 × 77,4 1595 10,5:1 ne ano 74 (100) při 5800 140 při 3500
1,6 16V GTI AJV R4 16V DOHC 76,5 × 86,9 1598 10,6:1 ne ano 88 (120) při 6200 148 při 3400
1,8 ADD R4 8V SOHC 81,0 × 86,4 1781 10,0:1 ne ano 66 (90) při 5500 145 při 2700–2900
1,8 ADZ R4 8V SOHC 81,0 × 86,4 1781 10,0:1 ne ano 66 (90) při 5500 145 při 2700–2900
Vznětové motory
1,7 SDI AHG R4 8V SOHC 79,5 × 86,4 1716 19,5:1 ne ano 42 (57) při 4200 112 při 2200–2600
1,7 SDI AKU R4 8V SOHC 79,5 × 86,4 1716 19,5:1 ne ano 44 (60) při 4200 115 při 2200–3000
1,9 D AEF R4 8V SOHC 75,5 × 95,5 1896 22,5:1 ne ano 47 (64) při 4200 125 při 2000–3000
1,9 SDI AEY R4 8V SOHC 75,5 × 95,5 1896 19,5:1 ne ano 47 (64) při 4200 124 při 2200–2800
1,9 TDI AHU R4 8V SOHC 75,5 × 95,5 1896 19,5:1 T, IC ano 66 (90) při 4000 202 při 1900
1,9 TDI ALE R4 8V SOHC 75,5 × 95,5 1896 19,5:1 T, IC ano 66 (90) při 4000 202 při 1900
1,9 TDI AFN R4 8V SOHC 75,5 × 95,5 1896 19,5:1 VGT, IC ano 81 (110) při 4150 235 při 1900
VW Polo 6N2

Velká modernizace proběhla v roce 1999 a tento model nesl označení 6N2. Vzhledem k poměrně krátké době výroby je tento model poměrně vzácný, ale oblíbený. U této modernizace zaujme především čirá optika, výrazná maska s logem VW, nové tvary a kompletně jiný interiér od předchozího modelu.

Motory (1999–2001)[editovat | editovat zdroj]

Model Kód
motoru
Počet
válců
Počet
ventilů
Ventilový
rozvod
Vrtání × zdvih
[mm]
Zdvihový
objem

[cm3]
Kompresní
poměr
Přeplňování Katalyzátor Max. výkon
[kW při ot./min]
Max. točivý moment
[Nm při ot./min]
Zážehové motory
1,0 ALD R4 8V SOHC 67,1 × 70,6 999 10,5:1 ne ano 37 (50) při 5000 86 při 3000–3600
1,0 ANV R4 8V SOHC 67,1 × 70,6 999 10,5:1 ne ano 37 (50) při 5000 86 při 3000–3600
1,0 AUC R4 8V SOHC 67,1 × 70,6 999 10,5:1 ne ano 37 (50) při 5000 86 při 3000–3600
1,4 AKP R4 8V SOHC 76,5 × 75,6 1390 10,4:1 ne ano 40 (55) při 4700 116 při 3000
1,4 AKK R4 8V SOHC 76,5 × 75,6 1390 10,4:1 ne ano 44 (60) při 4700 116 při 3000
1,4 ANW R4 8V SOHC 76,5 × 75,6 1390 10,4:1 ne ano 44 (60) při 4700 116 při 3000
1,4 AUD R4 8V SOHC 76,5 × 75,6 1390 10,4:1 ne ano 44 (60) při 4700 116 při 3000
1,4 16V AHW R4 16V DOHC 76,5 × 75,6 1390 10,5:1 ne ano 55 (75) při 5000 126 při 3800
1,4 16V APE R4 16V DOHC 76,5 × 75,6 1390 10,5:1 ne ano 55 (75) při 5000 126 při 3800
1,4 16V AUA R4 16V DOHC 76,5 × 75,6 1390 10,5:1 ne ano 55 (75) při 5000 126 při 3800
1,4 16V AFK R4 16V DOHC 76,5 × 75,6 1390 10,5:1 ne ano 74 (100) při 6000 126 při 4400
1,4 16V AUB R4 16V DOHC 76,5 × 75,6 1390 10,5:1 ne ano 74 (100) při 6000 126 při 4400
1,6 ALM R4 8V SOHC 76,5 × 86,9 1598 9,8:1 ne ano 55 (75) při 4800 135 při 2800–3600
1,6 AEH R4 8V SOHC 81,0 × 77,4 1595 10,3:1 ne ano 74 (100) při 5600 145 při 3800
1,6 AKL R4 8V SOHC 81,0 × 77,4 1595 10,3:1 ne ano 74 (100) při 5600 145 při 3800
1,6 APF R4 8V SOHC 81,0 × 77,4 1595 10,3:1 ne ano 74 (100) při 5600 145 při 3800
1,6 AUR R4 8V SOHC 81,0 × 77,4 1595 10,3:1 ne ano 74 (100) při 5600 145 při 3800
1,6 16V GTI ARC R4 16V DOHC 76,5 × 86,9 1598 11,5:1 ne ano 92 (125) při 6500 152 při 3000
1,6 16V GTI AVY R4 16V DOHC 76,5 × 86,9 1598 11,5:1 ne ano 92 (125) při 6500 152 při 3000
Vznětové motory
1,4 TDI–PD AMF R3 6V SOHC 75,5 × 95,5 1422 19,5:1 VGT, IC ano 55 (75) při 4000 195 při 2200
1,4 TDI–PD ATL R3 6V SOHC 75,5 × 95,5 1422 18,5:1 VGT, IC ano 66 (90) při 4000 230 při 1900–2200
1,7 SDI AKU R4 8V SOHC 79,5 × 86,4 1716 19,5:1 ne ano 44 (60) při 4200 115 při 2200–3000
1,9 D AEF R4 8V SOHC 75,5 × 95,5 1896 22,5:1 ne ano 47 (64) při 4400 125 při 2000–3000
1,9 SDI AGD R4 8V SOHC 75,5 × 95,5 1896 19,5:1 ne ano 47 (64) při 4200 124 při 2200–2800
1,9 SDI ASX R4 8V SOHC 75,5 × 95,5 1896 19,5:1 ne ano 47 (64) při 4200 124 při 2200–2800
1,9 SDI AGP R4 8V SOHC 75,5 × 95,5 1896 19,5:1 ne ano 50 (68) při 4200 133 při 2200–2600
1,9 SDI AQM R4 8V SOHC 75,5 × 95,5 1896 19,5:1 ne ano 50 (68) při 4200 133 při 2200–2600
1,9 TDI AGR R4 8V SOHC 75,5 × 95,5 1896 19,5:1 T, IC ano 66 (90) při 3750 210 při 1900
1,9 TDI ALH R4 8V SOHC 75,5 × 95,5 1896 19,5:1 VGT, IC ano 66 (90) při 3750 210 při 1900
1,9 TDI ASK R4 8V SOHC 75,5 × 95,5 1896 19,5:1 VGT, IC ano 81 (110) při 4150 235 při 1900
1,9 TDI ASV R4 8V SOHC 75,5 × 95,5 1896 19,5:1 VGT, IC ano 81 (110) při 4150 235 při 1900

Čtvrtá generace (Typ 9N a 9N3)[editovat | editovat zdroj]

Volkswagen Polo 9N3/Facelift/GP

Volkswagen Polo čtvrté generace nesl označení Polo 9N a výroba probíhala v letech 2001 až 2004. S rostoucí konkurencí v nižší třídě rostou i nároky uživatelů, tudíž se od tohoto modelu počínaje setkáváme s různými variantami zahrnujícími různé stupně vybavení. Ať už úplný, avšak cenově přijatelný, „základ“, či výbavou nabitý automobil blížící se střední třídě. Novinkou jsou zde tříválcové motory (1,2 a 1,2 12V). Sedan byl prodáván pouze v Jižní Americe.

Výrazná modernizace byla označena jako Polo 9N3 a vyráběla se v letech 2004 až 2008. Hlavním rozdílem od předchozího modelu jsou především světlomety a maska chladiče, jinak se nijak výrazněji neliší. Avšak u této verze se můžeme setkat se sportovní verzí GTI s přeplňovaným motorem o objemu 1,8 l.

Pátá generace (Typ 6R, 2009–současnost)[editovat | editovat zdroj]

Pátá generace se vyrábí od roku 2009. Existuje ve čtyřech provedeních – Standardní třídveřový a pětidveřový hatchback a nově rodinné MPV, cabrio a sportovní model GTI. Pro jihoamerické trhy se vyrábí i čtyřdveřový sedan. V anketě European Car of the Year pro rok 2010 se nový model Pola stal Evropským autem roku.

Přehled generací[editovat | editovat zdroj]

TECHNICKÉ ÚDAJE
Polo 1 Polo 1F (facelift) Polo 2 Polo 2F (facelift) Polo 6N Polo 6N2 Polo 9N Polo 9N3 (facelift)
Výroba 1975–1981 1979–1981 1981–1990 1990–1994 1994–1999 1999–2001 2001–2004 2004–2008 2009–?
Motory (v litrech) 0,9, 1,1, 1,3 0,9, 1,1, 1,3 1,1, 1,3, 1,3-G40, 1,3 diesel 1,1, 1,3, 1,3-G40, 1,3 diesel 1,0, 1,3, 1,4, 1,4 16V, 1,6, 1,9D, 1,9SDi 1,0, 1,4SDi, 1,4TDi, 1,6 16V, 1,9D, 1,9SDi 1,2, 1,2 12V, 1,4, 1,4 TDi, 1,4 FSI, 1,9 SDi, 1,2, 1,2 12V, 1,4, 1,4 TDi, 1-8T, 1,9 TDi
Převodovka čtyřstupňová čtyřstupňová čtyřstupňová i pětistupňová čtyřstupňová i pětistupňová pětistupňová pětistupňová pětistupňová pětistupňová
Délka/šířka/výška (mm) 3512/1560/1344 3512/1560/1344 3650/1580/1345 3725/1590/1350 3715/1655/1420 3743/1632/1418 3897/1660/1465 3916/1650/1467
Hmotnost (kg) 685–700 685–700 730 785 985 1025 1100 1150
Nádrž (l) 36 42 42 42 45 45 45 45
Verze Coupé, Sedan Derby Coupé, Sedan Derby Coupé, Sedan Derby, Combi Coupé, Sedan Saloon, Combi Hatchback, Sedan Classic, Variant Hatchback Hatchback Hatchback

Závodní verze[editovat | editovat zdroj]

VW Polo S1600[editovat | editovat zdroj]

Rallyeový speciál S1600 vznikl na technickém základu třetí a čtvrté generace. Třetí konstruoval britský importér a čtvrtou tovární Volkswagen Motorsport. Hlavním technikem byl Hans Marschall. Vývoj Pola Mk. IV S1600 začal v červenci 2001 a v prosinci byl prototyp představen veřejnosti. Karoserie byla rozšířena o 14 cm a snížena o 7 cm. Vůz byl vybaven střešním sáním vzduchu, spoilery a sportovními zrcátky. Prvním startem byla Německá rallye 2002 kde jely vozy v roli předjezdců. Od sezony juniorského mistrovství světa v rallye 2003 s vozem startoval Kosti Katajamäki. Několikrát dojel na stupních vítězů a zvítězil v Turecku. Po sezoně Volkswagen ukončil své aktivity a vozy byly rozprodány soukromým týmům. V Jižní Africe byla karoserie použita pro stavbu vozu specifikace S2000

Šestnáctiventilový motor 1598 cm³ měl svůj původ ve voze Volkswagen Lupo GTI. Původní výkon 125 koní byl vyladěn na 215 koní. Točivý moment je 180 Nm. Hmotnost celého vozu je 950 kg. Vůz je vybaven sekvenční šestistupňovou převodovkou Gemini, mechanickým diferenciálem a spojkovou lamelou Sachs. Tlumiče jsou od firmy Öhlins, brzdy od Alcon.[1]

VW Polo S2000[editovat | editovat zdroj]

VW Polo S2000

Polo bylo prvním vozem, který byl postaven dle předpisů kategorie S2000. Je odvozen ze čtvrté generace. Původně byly mechanické komponenty použity ve voze Volkswagen Golf IV Kit Car, ale později byly zabudovány do karoserie Pola S2000. Vývoj probíhal v Jihoafrické republice. Vůz má mezinárodní homologaci a získal několik dílčích úspěchů.[2]

VW Polo R WRC[editovat | editovat zdroj]

Jedná se o první Volkswagen postavený dle předpisů nejvyšší rallye kategorie WRC. Tovární tým Volkswagen Motorsport s ním poprvé nastoupil do Mistrovství světa v rallye 2013, kterou vyhrál, stejně jako v následujících letech.

Pohání jej čtyřválcový motor o objemu 1,6 přeplňovaný turbodmychadlem s přímým vstřikováním s výkonem okolo 300 koní. Vůz má pohon všech kol.[3]

Zajímavosti[editovat | editovat zdroj]

  • Název „POLO“ vyvolal mezi veřejností četné spekulace. na jedné straně stojí ti, kteří říkají, že názvy jako Polo a Golf jsou odvozeny od názvů sportů pro „vyšší třídu“. Odůvodňují si to tím, že 1. sedan od Pola byl nazván Derby. Avšak na druhé straně stojí ti, kteří pro svoje odůvodnění mají mnohem více důkazů. Říkají, že Volkswagen tvoří názvy pro své automobily od různých druhů proudů, větrů a pohybů. Polopolární větry, Golfgolfský proud, Passatpasát v tropických oblastech, Touareg – putující kočovníci z afrických pouští, Transporter – v překladů kurýr… Můžeme se však pouze domnívat kde je pravda
  • V roce 2004 se na internetu po celém světě objevila zakázaná reklama. Sebevražedný bombový atentátník přijíždí ve VW Polo před restauraci plnou lidí. Poté co se odpálí, je na videu zachycen pouze výbuch uvnitř. Auto i okolí zůstává nepoškozeno. Vzápětí se ukazuje slogan „Small, but Tough“, který v překladů znamená „Malé, ale Silné“. Tato reklama byla vytvořena londýnskou společností Lee and Dan. I přes právní kroky koncernu Volkswagen však na veřejnost pronikly fámy o tom, že tato reklama byla vytvořena jako forma Viral Marketingu, tedy za účelem masové reklamy.

Odkazy[editovat | editovat zdroj]

Externí odkazy[editovat | editovat zdroj]

Reference[editovat | editovat zdroj]

  1. VW POLO 4 S1600 [online]. kitcarsweb, [cit. 2010-05-03]. Dostupné online.  
  2. VW Polo S2000 [online]. Autosport, [cit. 2010-05-10]. Dostupné online.  
  3. BUREŠ, David. Volkswagen Polo R WRC: Rallye speciál pro rok 2013 [online]. Auto.cz, 2011-5-8, [cit. 2011-06-20]. Dostupné online.