Východočeský diametr

Východočeský diametr je projekt modernizace železničního spojení měst Chrudim – Pardubice – Hradec Králové – Jaroměř, který má odstranit současnou nedostačující kapacitu a zastaralý stav železniční infrastruktury v této aglomerační ose spojující dvě krajská města s jižním a severním okrajem východních Čech.

Projekt řeší současný nevyhovující stav jednokolejné trati Pardubice – Hradec Králové a také nutnost jízdy vlaků úvratí mezi Pardubicemi a blízkou Chrudimí (v důsledku toho činí jízdní doba vlaku 20–29 min. (zrychlený vlak 15–18 min.), zatímco autobusu 12–18 min.) a zahrnuje:

výstavbu nové trati (Pardubice – Medlešice) pro odstranění úvrati (označovaná též jako medlešická spojka)
zdvoukolejnění trati Pardubice hl. n. – Hradec Králové hl. n.^[1] (úsek Stéblová – Opatovice nad Labem-Pohřebačka již byl realizován; práce na úseku Pardubice (mimo) – Stéblová probíhají v letech 2021–2023 a rekonstrukce pardubického hlavního nádraží v letech 2020–2024)^[2]
modernizaci stanice Hradec Králové hl. n. (plánováno na 2023–2025)
výstavba moderního zabezpečovacího zařízení

Projekt je podmínkou pro zavedení pro cestující atraktivního taktového jízdního řádu příměstské železnice na této relaci (30 min. interval zastávkových vlaků a stejný interval zrychlených vlaků, výhledově 15 min. pro oba typy vlaků) a pro rozvoj integrovaného dopravního systému.

Na modernizovaném úseku Stéblová – Opatovice nad Labem byla zřízena nová zastávka Opatovice nad Labem blíže k obci než dosavadní stanice; ta proto byla v prosinci 2014 přejmenována na Opatovice nad Labem-Pohřebačka.^[3]

Na modernizovaném úseku Pardubice-Rosice nad Labem – Stéblová byla zřízena nová zastávka Stéblová obec blíže k obci než dosavadní stanice.

Na projekt navazuje výstavba nové trati pro přímé spojení z Hradce Králové (Prahy) do Náchoda (nyní jsou potřeba hned dvě úvrati, ve Václavicích a Starkoči).

Odkazy

Reference

↑ PETRÁK, Josef. Memorandum o rozvoji dopravní infrastruktury Pardubického kraje. ŽelPage [online]. 2010-05-25 [cit. 2022-06-08]. Dostupné online.
↑ Modernizace trati Hradec Králové - Pardubice - Chrudim, 3. stavba, zdvoukolejnění Pardubice-Rosice nad Labem - Stéblová [online]. Správa železnic, rev. 2021-05 [cit. 2022-05-17]. Dostupné online.
↑ ROEDL, Martin. Rozhodnutí o změně názvu [online]. Drážní úřad, 2013-12-31 [cit. 2022-06-08]. Dostupné online.

Externí odkazy

[1] PETRÁK, Josef. Memorandum o rozvoji dopravní infrastruktury Pardubického kraje. ŽelPage [online]. 2010-05-25 [cit. 2022-06-08]. Dostupné online.

[2] Modernizace trati Hradec Králové - Pardubice - Chrudim, 3. stavba, zdvoukolejnění Pardubice-Rosice nad Labem - Stéblová [online]. Správa železnic, rev. 2021-05 [cit. 2022-05-17]. Dostupné online.

[3] ROEDL, Martin. Rozhodnutí o změně názvu [online]. Drážní úřad, 2013-12-31 [cit. 2022-06-08]. Dostupné online.

[1]

[2]

[3]