Kaman Aircraft
Souřadnice: 41°51′33″ s. š., 72°42′2″ z. d.
| Kaman Aircraft | |
|---|---|
| Základní údaje | |
| Datum založení | 1945 [1] |
| Zakladatel | Charles Kaman |
| Sídlo | Bloomfield, Connecticut,  USA |
| Adresa sídla | Bloomfield, Spojené státy americké |
| Souřadnice sídla | 41°51′33″ s. š., 72°42′2″ z. d. |
| Charakteristika firmy | |
| Oblast činnosti | letecký průmysl |
| Provozní zisk | 332 mil. $ |
| Identifikátory | |
| Oficiální web | www.kaman.com |
| LEI | 5493003YK076OLTEQF95 |
| Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
Kaman Aircraft je americká letecká společnost se sídlem v Bloomfieldu v Connecticutu v USA. Byla založena v roce 1945 Charlesem Kamanem. Během prvních deseti let firma vyvíjela a vyráběla různé typy vrtulníků, některé z nich ustanovily světové rekordy.[1] Charakteristickou koncepcí firmy se stalo boční uspořádání dvojité nosné rotorové soustavy s prolínajícími se listy (anglický termín je „synchropter“).
Od roku 1956 společnost rozšířila pole působnosti a stala se mj. subdodavatelem leteckých firem, např. McDonnell Aircraft Corporation, Grumman a dalších.[1]
Historie[editovat | editovat zdroj]
- V prosinci zakládá tehdy 26letý Charles Kaman leteckou společnost Kaman Aircraft.[1]
- Do New Yorku byl v roce 1947 dopraven v rámci operace Paperclip německý letecký konstruktér Anton Flettner, který se stal posléze šéfkonstruktérem společnosti Kaman a rozvíjel zde dál koncepci „synchropter“.[2]
- 15. ledna poprvé vzlétla první helikoptéra Kaman K-125.[1]
- V červenci 1949 byla hotova vylepšená verze Kaman K-225, dva stroje odebralo US Navy a jeden US Coast Guard za cenu 25 000 US$ za kus. Později K-225 dostal vojenské označení H-22.
- Modifikovaná verze K-225 vybavená motorem Boeing T50 (YT50) se stala první helikoptérou s plynovou turbínou na světě. Tento vrtulník je nyní v muzeu Steven F. Udvar-Hazy Center v Chantilly ve Virginii.[3]
- Kaman vyrobil první elektrický bezpilotní letoun.
- Zároveň proběhl první let vrtulníku HOK-1 pro USMC, verze pro USAF nesla označení Kaman H-43A Huskie.
- Návrh konvertoplánu s překlopným křídlem Kaman K-16 (koncepce „Tilt Wing“).
- Upravená verze vrtulníku HTK-1 se stala první helikoptérou na světě poháněnou dvěma turbínami.
- Postavena experimentální helikoptéra Kaman K-17 s malými motory na koncích rotorových listů.[1][4]
- Postaven a zaletěn vrtulník HU2K-1, později známý jako UH-2A Sea Sprite.[5]
- Kaman jako první vyrobil a úspěšně použil první celokompozitové listy nosného rotoru.[1]
- Vyroben a zalétáván prototyp 12místné civilní transportní helikoptéry Kaman K-1125.
- Vrtulník UH-2A byl vybaven motorem General Electric J85 a nosným křídlem z letounu Beechcraft Queen Air, čímž vznikl experimentální konvertoplán označený YUH-2 pro testy vysokorychlostních strojů s rotorovou nosnou plochou.
- Kaman vyrobil a zaletěl vírník Kaman KSA-100 (SAVER - Stowable Aircrew Vehicle Escape Rotorseat) s teleskopickými rotorovými listy. Byl to první vírník s proudovým pohonem na světě.[1]
- Vrtulník SH-2F Sea Sprite vstupuje do služby US Navy (program LAMPS).[1]
- Firma navrhla a vyrobila rotorový list K-747, první sériově vyráběný celokompozitový list pro vrtulník Bell AH-1 Cobra. Celková produkce přesáhla 4 000 ks.[1]
- V Perském zálivu je nasazen nový laserový protiminový systém The Magic Lantern během operace Desert Storm. Je efektivní při vyhledávání min.[1]
- Uvedení vrtulníku Kaman K-MAX (továrním označením K-1200).[1]
Letadla[editovat | editovat zdroj]
| Letadlo | První let | Typ |
|---|---|---|
| Kaman K-125 | 15. leden 1947 | vrtulník s dvojicí nosných rotorů s prolínajícími se listy („synchropter“) |
| Kaman HH-43 Huskie | 1947 | vrtulník s dvojicí nosných rotorů s prolínajícími se listy („synchropter“) |
| Kaman K-190 | duben 1949 | vrtulník s dvojicí nosných rotorů s prolínajícími se listy („synchropter“) |
| Kaman K-225 | červenec 1949 | vrtulník s dvojicí nosných rotorů s prolínajícími se listy („synchropter“) |
| Kaman K-16 | neproběhl | projekt konvertoplánu s překlopným křídlem |
| Kaman K-17 | 1958 | experimentální helikoptéra s malými motory na koncích rotorových listů |
| Kaman UH-2 Seasprite | 1959 | vrtulník klasické koncepce s hlavním a vyrovnávacím rotorem |
| Kaman K-1125 | srpen 1962 | 12 místná civilní transportní helikoptéra |
| Kaman KSA-100 | 1971 | vírník s proudovým pohonem a teleskopickými rotorovými listy |
| Kaman K-MAX | 23. prosince 1991 | vrtulník s dvojicí nosných rotorů s prolínajícími se listy („synchropter“) |
Galerie[editovat | editovat zdroj]
-
Kaman K-225 -
Kaman HOK-1 -
Kaman HH-43B Huskie -
Kaman K-16B
.jpg)
.jpg)
-
Kaman SH-2F Seasprite -
Kaman SH-2G -
Kaman K-MAX
_US_Navy_150157_(7381747942).jpg){kind=icon}
Odkazy[editovat | editovat zdroj]
Reference[editovat | editovat zdroj]
- ↑ a b c d e f g h i j k l Kaman, Helis.com - Helicopter History Site, cit. 28. 1. 2013 (anglicky)
- ↑ Boyne, Walter J. (2011). How the Helicopter Changed Modern Warfare. Pelican Publishing. str. 45. ISBN 1-58980-700-6. (anglicky)
- ↑ Kaman K-225 Archivováno 4. 3. 2016 na Wayback Machine., Smithsonian National Air and Space Museum, cit. 28. 1. 2013 (anglicky)
- ↑ Flight, 1959
- ↑ ZDOBINSKÝ, Michal. Atlas vojenské techniky: Vrtulníky. Praha: Magnet-Press, 1994. ISBN 80-85847-13-2. Kapitola H-2 Seasprite/Super Seasprite, s. 208–210.
Literatura[editovat | editovat zdroj]
- ZDOBINSKÝ, Michal. Atlas vojenské techniky: Vrtulníky. Praha: Magnet-Press, 1994. ISBN 80-85847-13-2.
Externí odkazy[editovat | editovat zdroj]
Obrázky, zvuky či videa k tématu Kaman Aircraft na Wikimedia Commons - (anglicky) Kaman, oficiální webová stránka (anglicky)
- (anglicky) Kaman helicopters, Aviastar.org (anglicky)
