Ocasní rotor
Ocasní rotor je jiný výraz používaný pro vyrovnávací rotor vrtulníku, nebo také vrtulku. Ten slouží k vyrovnání točivého momentu u klasické koncepce vrtulníků, tedy těch s jedním nosným rotorem. Bývá umístěný na konci ocasního nosníku (tubusu) společně se stabilizačními plochami, které pomáhají rotoru stabilizovat vrtulník v dopředném letu nebo upravují proudění vzduchu kolem něj. Díky otevřené a většinou lehké konstrukci klasické vrtulky je velmi náchylná na poškození cizími předměty (ptáky, větvemi, apod.).
Jiná řešení vyrovnávání točivého momentu[editovat | editovat zdroj]
Zvýšení bezpečnosti provozu a také snaha konstruktérů umožnit vrtulníkům létat většími rychlostmi ústí v nové řešení kompenzace točivého momentu rotoru vrtulníku.
Fenestron[editovat | editovat zdroj]
Fenestron je vysokootáčkový ventilátor umístěný v prstenci, který jej chrání proti poškození. Byl vyvinut společností Sud Aviation (nyní Eurocopter, část koncernu European Aeronautic Defence and Space Company (EADS)).[1] Mezi vrtulníky používající Fenestron patří například Guimbal Cabri G2 nebo Eurocopter EC 135.
NOTAR[editovat | editovat zdroj]
NOTAR je systém vyvíjený od 80. let minulého století společností McDonnell Douglas Helicopter System, dříve Hughes Helicopters. Jedná se o dmychadlo umístěné v kořeni ocasního tubusu, kterým je hnán vzduch do štěrbin v tubusu a otočné výstupní trysky na konci nosníku. Systém NOTAR je použit například u strojů MD Helicopters MD 500 nebo MD Helicopters MD Explorer.
Koncepce bez ocasního rotoru[editovat | editovat zdroj]
- Tandemové uspořádání nosných rotorů - např. u vrtulníků Jakovlev Jak-24, Boeing CH-47 Chinook, Piasecki H-25.
- Uspořádání protiběžných nosných rotorů vedle sebe - např. u typů Bratuchin B-11, Mil V-12 atd.
- Koaxiální rotor - charakteristická koncepce zejména u ruské, dříve sovětské konstrukční kanceláře Kamov, např. typy Ka-26, Ka-27, Ka-50 atd., z jiných např. Cierva CR.LTH-1.
- Prolínající se protiběžné rotory - charakteristická koncepce americké firmy Kaman Aircraft, u které působil po druhé světové válce německý letecký inženýr Anton Flettner. Anglický termín je „synchropter“. Příklady: Kaman K-125, Flettner Fl 282, Kellett XR-10.
- Rotor s výstupními tryskami / motory - rotor má na listech malé reaktivní motory, např. u experimentálních vtulníků McDonnell XH-20 Little Henry a Hiller YH-32 Hornet.
Odkazy[editovat | editovat zdroj]
Reference[editovat | editovat zdroj]
- ↑ COLOGNES, Monique. History of the fenestron [online]. eurocopter.com [cit. 2012-12-20]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2011-05-07. (anglicky)
Související články[editovat | editovat zdroj]
Externí odkazy[editovat | editovat zdroj]
Obrázky, zvuky či videa k tématu Ocasní rotor na Wikimedia Commons
