Ferrari 458 Italia

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
(přesměrováno z Ferrari 458)
Skočit na navigaci Skočit na vyhledávání
Ferrari 458 Italia
Výrobce Ferrari
Koncern Fiat
Roky produkce 2009–2015[1]
Místa výroby Maranello, Itálie Itálie
Karosárna Pininfarina
Předchůdce F430
Karoserie dvoudveřové kupé
Technické údaje
Délka 4 527
Šířka 1 937
Výška 1 213
Rozvor 2 650
Celková hmotnost 1 380
Maximální rychlost více než 325
Zrychlení z 0–100 km/h méně než 3,4
Spotřeba 13,3
Motor
Motor zážehový V8 90°
Objem 4,5
Počet válců 8 do V
Výkon 425 kW
Převodovky
Převodovka 7stupňová F1
Některá data mohou pocházet z datové položky.
Ferrari 458 Italia zezadu

Ferrari 458 Italia je sportovní automobil firmy Ferrari, který je nástupcem F430. Veřejnosti byl představen na autosalonu ve Frankfurtu 15. září 2009.

Technické specifikace[editovat | editovat zdroj]

Motor[editovat | editovat zdroj]

Automobil pohání zážehový, vidlicový osmiválec uložený podélně před zadní nápravou o objemu 4,5 litru. Motor poskytuje výkon 127 koní na litr objemu, což je zatím rekordní hodnota u atmosféricky plněných motorů.[2] 80 % točivého momentu je k dispozici už při 3 250 ot/min.[3] Motor je, jako první umístěný před zadní nápravou ve voze Ferrari, vybaven přímým vstřikováním paliva.

  • Objem motoru: 4 499 cm3
  • Max. výkon: 425 kW (570 k) při 9 000 ot/min
  • Max. točivý moment: 540 Nm při 6 000 ot/min
  • Počet ventilů na válec: 4
  • Kompresní poměr: 12,5:1

Převodovka[editovat | editovat zdroj]

Standardní převodovkou je 7stupňová dvouspojková převodovka Getrag, podobně jako u modelu California. 458 Italia není dostupný s tradiční manuální převodovkou, proto je čtvrtým modelem Ferrari (první tři jsou Enzo, Challenge Stradale a 430 Scuderia), které nejsou v nabídce s manuální převodovkou. Jde o první hlavní model, který není nabízen s manuální převodovkou.

Řízení[editovat | editovat zdroj]

Zavěšení automobilu obstarávají na přední nápravě dvojitá příčná trojúhelníková ramena a víceprvkové zavěšení na zadní nápravě spolu s E-Diff a F1 Trac systémy regulace prokluzu, které jsou určené k lepšímu ovládání vozu v zatáčkách a zlepšení průběžného zrychlení o 32 % v porovnání s předcházejícími modely.

Kompozitní brzdy z uhlíkových vláken a keramiky nesou název Ferrari/Brembo CCM, společně se systémem ABS zkrátily brzdnou dráhu ze 100 km/h na délku 32,5 metru.

Adaptivní magnetorheologické tlumiče SCM2 (Sospensioni a Controllo Magnetoreologico) jsou výsledkem spolupráce s firmou Delphi.

458 Challenge[editovat | editovat zdroj]

Tato verze modelu 458 byla prezentována na Ferrari Annual Dealer Meeting dne 14. července 2010. Ferrari tvrdí, že jejich nejnovější Challenge dokáže zvládnout kolo na okruhu Fiorano v čase 1:16,5, což je o dvě sekundy méně, než jeho předchůdce F430 Challenge a jen o 0,2 s víc než model FXX.

458 Italia GTC[editovat | editovat zdroj]

Ferrari 458 Italia GTC

Ferrari odhalilo jejich nové závodní auto GT2 pro rok 2011. 458 GT2 upustilo od použití součástky „flex splitter“, kterou můžeme najít u silničních verzí a nahradio ji více konvenčním sacím ventilem, se kterým vzduch uniká otvory v kapotě. Podle nových nařízení, 4,5litrový motor dává 470 k, což je méně než silniční verze, F430 GTE a 458 Challenge. Dvouspojková převodovka s řazením pádly pod volantem je ponéchána od doby, kdy to pravidla v roce 2011 povolily. 6 vozů Ferrari 458 Italia GTC je na startovní listině v závodě 24 hodin Le Mans 2011, jsou doprovázeny 4 staršími F430 GT2.

Motor Ferrari 458 Italia

Reference[editovat | editovat zdroj]

  1. https://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/2015-ferrari-488-gtb-unveiled
  2. Ferrari 458 Italia: kráska se představuje [online]. Mladá fronta a.s. [cit. 2011-06-30]. Dostupné online. 
  3. First look at Ferrari's all-new '458 Italia' supercar [online]. High Gear Media [cit. 2011-06-30]. Dostupné online. 

Externí odkazy[editovat | editovat zdroj]

V tomto článku byl použit překlad textu z článku Ferrari 458 Italia na anglické Wikipedii.