Berner Oberland-Bahn

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Skočit na: Navigace, Hledání
Interlaken Ost - Wilderswil - Zweilütschinen -
- Lauterbrunnen / Grindelwald
(Berner Oberland Bahn)
BOB
BOB
Číslo
Provozovatel dráhy Jungfraubahnen
Rozchod koleje 1000 mm (metrový)
Napájecí soustava 1,5 kV DC
Maximální sklon adheze: 25 ‰
ozubnice: 120 ‰
Minimální poloměr oblouku m
Ozubnice Riggenbach
Průběh trati
Legenda
19,41 km Grindelwald 1.034 m n. m.
směr Kleine Scheidegg
16,82 km Schwendi bei Grind. 920 m n. m.
14,43 km Burglauenen 896 m n. m.
12,29 km Lütschental 714 m n. m.
směr Kleine Scheidegg
12,28 km Lauterbrunnen 795 m n. m.
10,42 km Sandweid 725 m n. m.
8,18 km Zweilütschinen 652 m n. m.
5,51 km Umler 633 m n. m.
směr Schynige Platte
3,24 km Wilderswil 584 m n. m.
depo
směr Meiringen, Luzern
0,00 km Interlaken Ost 567 m n. m.
směr Interlaken West
Spiez, Visp, Thun, Bern

Berner Oberland-Bahn (BOB): zajišťuje provoz v centrální oblasti Jungfrauregionu mezi Interlaken Ost - Zweilütschinen - Lauterbrunnen/Grindelwald. V současné době spadá pod společnost Jungfraubahnen AG.

Začátky provozu[editovat | editovat zdroj]

Železnice byla zprovozněna v r. 1890, kdy se v oblasti začíná silně rozvíjet turistický ruch. Tímto se trať stává klíčovou pro dostupnost oblasti Jungfrauregionu od Interlakenu, který má železniční spojení na Bern, Visp, Thun a Luzern. Později byla trať v r. 1914 byla elektrizována.

Současný provoz[editovat | editovat zdroj]

Berner Oberland-Bahn (BOB), je v současné době páteřní železnicí, která zajišťuje kyvadlovou dopravu do turistických center pod Eiger, Mönch, Jungfrau a Jungfraujoch v Jungfrauregionu. Z koncových stanic Lauterbrunnen a Grindelwald je možno pokračovat na Kleine Scheidegg až na Jungfraujoch. Pro značné zatížení v turistické sezóně byl v roce 1999 uveden do provozu dvojkolejný úsek délky 2,5 km mezi Zweilütschinenem a Wilderswilem. Toto umožňuje zvýšení kapacity tratě bez čekání ve stanicích. V roce 2005 byla trať vybavena novými nízkopodlažními jednotkami.

Historie tratě[editovat | editovat zdroj]

1873 První projekt pro železniční spojení z Interlaken do

Zweilütschinen a dále do Lauterbrunnenu / Grindelwaldu z výchozího bodu Bönigen.

29. dubna 1888 Vydána licence federálním shromážděním na 80 roků.
2. listopadu 1888 Založena společnost Berner Oberland-Bahnen (BOB).
1899 Zahájení stavby BOB.
29. červena 1890 Uvedení do provozu údolní části železnice BOB.
1. července 1890 Oficiální zahájení provozu s parní trakcí.
18. srpna 1892 Požár na nádraží v Grindelwaldu, zničeno.
7. října 1908 Zahájení provozu ozubnicového úseku Lochbrücke-Lauterbrunnen.
19. prosince 1908 Zahájení provozu ve stanici Schwendi, větve Zweilütschinen-Grindelwald.
17. března 1914 Dokončení elektrifikace úseků Interlaken Ost - Lauterbrunnen/Grindelwald.
1923 Společnost BOB zjískává licenci na autobusovou dopravu Wilderswil-Interlaken West, licence postoupena zájemci.
. 1946 Založení společného ředitelství společností WAB/JB a BOB/BLM.
1949 Nákup prvních 3 motorových vozů typu BCFeh 4/4.
8. srpna 1957 Otevření nové trasy mezi Interlaken Ost a Wilderswil východním okruhem kolem letiště.
7. října 1910 Otevření nového úseku Lauterbrunnen-Wengen.
1961 BOB začíná používat nová poloautomatická spráhla.
1965 Společnost nakupuje 5 nových motorových vozů ABeh 4/4.
1968 BOB otevírá nové depo v Zweilütschinen.
1. června 1969 Otevření přejezdu mezi Sandweid Zweilütschinen a Lauterbrunnen.
1. června 1970 Přebírá zpět autobusovou dopravu Wilderswil-Interlaken West.
1975 BOB nakupuje 2 vozy ABeh 4/4.
1982 Zahájení provozu plného autobloku na úseku Interlaken - Lauterbrunnen/Grindelwald.
1985 Zahájení provozu dieselové soupravy HGM 4/4 č. 31.
1986 Nákup 3 vozů ABeh 4/4 a 3 vozů s řídím stanovištěm.
1989 Prodloužení autobusové linky z Interlaken West až do Gsteigwileru.
1990 BOB slaví 100 let provozu.
18. listopadu 1991 Zahájení provozu na napřímeném úseku Wilderswil-Gsteigwiler.
28. července 1995 Výstavba nového úseku Gsteigwiler-Zweilütschinen.
13. července 1997 Vůz č. 306 je pokřtěn na "Lütschental".
25. listopadu 1999 Vůz č. 305 je pokřtěn na "Gündlischwand".
2000 Vytvoření společnosti Jungfraubahnen AG.

Technická data[editovat | editovat zdroj]

Technická data podrobně
Rozchod: 1.000 mm
El. trakce: 1,5kV dc
Provozní délka: 23.608 m
Celková délka: 38.367 m
Délka ozubeného hřebene: 4.600 m (4 úseky)
Ozubnicový systém: Ringgenbach
Max. rychlost: neuvedeno km/h
Max. rychl. na ozubnici: neuvedeno km/h
Největší sklon adhezně: 25 ‰
Největší sklon ozubnice: 120 ‰
Průměrný sklon: 12 ‰
Nejvyšší bod: 1.034 m n.m. (Grindelwald)
Nejnižší bod: 567 m n.m. (Interlaken)
Převýšení: 467 m
Nejmenší poloměr oblouku: 90 m
Počet mostů: 30
Celková délka mostů: 645 m
Počet tunelů: 5
Celková délka tunelů: 228 m
Počet tubusů: 1
Počet galerií: 0
Celková délka galerií: 0 m
Stanice a zastávky: 9
Počet zaměstnanců: neuvedeno (r. neuvedeno)

Související články[editovat | editovat zdroj]

region

Jungfraujoch - dominanta oblasti
Jungfrauregion - rekreační oblast ve švýcarských Bernských Alpách, v okolí hory Jungfrau

doprava v regionu

Jungfraubahnen - železniční společnost, která zajišťuje dopravu v oblasti Jungfrauregionu

Externí odkazy[editovat | editovat zdroj]

Oficiální stránky Jungfraubahnen - Berner Oberland-Bahn
Významná data BOB na stránkách přátel železnic z Brienzu