Přeskočit na obsah

BMW K 1600 GTL

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
BMW K 1600 GTL
Výrobce
BMW
Mateřská společnostBMW
Výrobaod roku 2010
PředchůdceBMW K 1300 GT
Třídasportovní cestovní
Motorčtyřdobý, kapalinou chlazený čtyřiadvacetiventilový šestiválec DOHC s obsahem 1649 cm³
Vrtání72 mm
Zdvih67,5 mm
Kompresní poměr12,2:1
Plněnívstřikování paliva
Výkon118 kW (160 k) při 7750 ot./min.
Krouticí moment175 Nm (5250 ot./min.)
Převodovkašestistupňová, sekundární převod kardanem
Brzdypřední: 2 kotouče 320 mm, 4 pístky, zadní: 1 kotouč 320 mm, 2 pístky
Pneumatikypřední 120/70-17, zadní 190/55-17
Rozvor1680 mm
Rozměry2489 mm (l), 1000 mm (w), 1465 mm (h)
Výška sedadla750 mm
Kapacita nádrže26,5 l

BMW K 1600 GTL je sportovně cestovní motocykl, vyvinutý firmou BMW, vyráběný od roku 2010. Jeho předchůdcem byl model BMW K 1300 GT. Zároveň s ním byl představen i model K 1600 GT, který se liší především v ergonomii a předpokládaném určení. GT s vyšším sedlem je prezentován jako sportovnější, zatímco GTL s nižším sedlem, širším plexištítem a zadním kufrem s opěrkou spolujezdce ve standardní výbavě jako turistická varianta.

Motor je nakloněn směrem dopředu o 50°. Jediným konkurentem používajícím šestiválcový motor je Honda GoldWing, jejíž motor však má protilehlé válce. Mezi další konkurenty je možno zařadit Kawasaki 1400 GTR a s přihmouřeným okem ještě modely Yamaha FJR 1300 a koncepčně poněkud starší Honda ST 1300 Pan European.

Motocykl má kapalinou chlazený čtyřiadvacetiventilový řadový šestiválec s rozvodem DOHC o výkonu 160 koní nakloněný dopředu o 50°, který je podle BMW s 560 mm šířky nejužším šestiválcem, který kdy byl vyroben. Převodovka je šestistupňová, sekundární převod kardanem a odpružení Duolever se zdvihem 125 mm vpředu a Paralever se zdvihem 135 mm vzadu.

Technické parametry

[editovat | editovat zdroj]

Externí odkazy

[editovat | editovat zdroj]