SS Bury
| SS Bury | |
|---|---|
| Základní údaje | |
| Typ | osobní a nákladní parník |
| Majitel | Great Central Railway (po dokončení) London and North Eastern Railway (od 1923) Associated Humber Lines (od 1935) British Transport Commission Eastern Region (od 1948)[1] |
| Číslo trupu | 132093 (jako záchranná loď)[1] |
| Objednána | V listopadu 1909 u Earle's Shipbuilding[1] |
| Spuštěna na vodu | 3. listopadu 1910[1] |
| Uvedena do služby | leden 1911[1] |
| Osud | 1958 sešrotována v Nieuw-Lekkerlandu, Nizozemsko[1] |
| Technická data | |
| Prostornost | 1686 grt 1098 nrt[1] |
| Délka | 80,772 m[1] |
| Šířka | 10,973 m[1] |
| Ponor | 5,304 m[1] |
| Pohon | 1 tříválcový parní stroj s trojnásobnou expanzí 309 ks (jmenovitý výkon; ~ 230,4 kW)[1] |
| Rychlost | 13 uzlů (24,08 km/h)[1] |
| Kapacita | 410 cestujících[2] |
| Elektronika | HF/DF (jako záchranná loď) |
SS Bury byl osobní a nákladní parník postavený pro britskou Great Central Railway v letech 1909 až 1911. Během první světové války byla loď internována v Německu. Na začátku druhé světové války byla v roce 1941 zrekvírována pro Mercantile Fleet Auxiliaries (pomocné obchodní loďstvo) a přestavěna na záchrannou loď (Convoy Rescue Ship).
Popis[editovat | editovat zdroj]
Bury poháněl jeden tříválcový parní stroj s trojnásobnou expanzí. Od přídě po záď se na palubě nacházely: kotevní navijáky na vyvýšené přední palubě, přední stěžeň (skloněný dozadu) se dvěma deriky nad předním nákladovým prostorem, hlavní nástavba s můstkem v přední části, dozadu skloněným komínem uprostřed a záchrannými čluny v zadní části nástavby. Těsně za hlavní nástavbou byl zadní stěžeň (rovněž skloněný dozadu a o stejné výšce jako přední) a na samé zádi se nacházela zadní nástavba s dalšími záchrannými čluny.
Služba[editovat | editovat zdroj]
Bury byla dokončena v lednu 1911 pro Great Central Railway, což byla britská železniční společnost, která ale provozovala i lodní dopravu. Vypuknutí první světové války ji 4. srpna 1914 zastihlo v Hamburku, kde byla zadržena Němci. Posádka byla internována v internačním táboře Ruhleben u Berlína a loď během války sloužila jako ubytovna lodivodů ve Wilhelmshavenu.[1]
Po uzavření příměří byla v lednu 1919 odtažena do Grimsby (Lincolnshire) a vrácena Great Central Railway. Když byla v rámci Railways Act 1921 (zákon o železnici z roku 1921) Great Central Railway sloučena do London and North Eastern Railway (LNER), byla 1. ledna 1923 k novému majiteli převedena i Bury. Lodní dopravu, kterou LNER podědil po sloučených železničních společnostech, převzaly v květnu 1935 nově vzniklé Associated Humber Lines.[1]
14. srpna 1941 byla Bury zrekvírována pro Mercantile Fleet Auxiliaries. V loděnici Swan Hunter’s Neptune na řece Tyne byla následně přestavěna na Convoy Rescue Ship (~ konvojová záchranná loď).[1] Přestavba zahrnovala instalaci sítí na boky (aby bylo možné po nich vylézt z vody na palubu) a úpravu podpalubí pro ubytování a základní ošetření zachráněných posádek. Dne 27. prosince 1941 byla přestavba dokončena a hned 31. prosince Bury vyplula z ústí Clyde s konvojem ON 52 do Severní Ameriky. Volací znak Bury byl GRNM.[1]
6. května 1942 vyplul z Liverpoolu konvoj ON 92, který do Severní Ameriky doprovázela i Bury. Druhého dne se ke konvoji přidala doprovodná skupina A-3. Bury byla jediná loď konvoje, která byla vybavená směrovým radiozaměřovačem HF/DF, což se ukázalo jako nedostatečné (pro triangulaci jsou potřeba nejméně dva). Dne 11. května – v den, kdy byl konvoj zpozorován německými ponorkami – zaměřila Bury vysílání ponorek U-569, U-124 a U-94,[3] eskortě se ale nepodařilo ponorky potopit ani zahnat. Během útoků ponorek vlčí smečky Hecht v noci na 12. a na 13. května konvoj přišel o sedm lodí, přičemž Bury zachránila (nebo se podílela na záchraně) posádky obchodních lodí Batna, Cocle, Cristales, Llanover, Tolken a katapultové obchodní lodě (CAM ship) Empire Dell.
26. června 1945 byla v Immingham vrácena Associated Humber Lines. Jako Convoy Rescue Ship doprovodila 48 konvojů a zachránila 237 námořníků z devíti lodí.[1]
1. ledna 1948 byla převedena k British Transport Commission Eastern Region a v květnu 1958 prodána do šrotu nizozemské společnosti N.V. Machinehandel en Sleepsloperij „De Koophandel“.[1]
Odkazy[editovat | editovat zdroj]
Reference[editovat | editovat zdroj]
V tomto článku byly použity překlady textů z článků SS Bury (1911) na anglické Wikipedii a Convoy ON 92 na anglické Wikipedii.
- ↑ a b c d e f g h i j k l m n o p q r SMITH, James R. Convoy Rescue Ships Service: The Background to the Requirement for Rescue Ships [online]. historicalrfa.org [cit. 2016-12-18]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2016-12-20. (anglicky)
- ↑ London North Eastern Railway [online]. harwichanddovercourt.co.uk [cit. 2016-12-18]. Dostupné online. (anglicky)
- ↑ MILNER, Marc. The Wolf Pack Attacks: The Battle For One World War Two Convoy [online]. legionmagazine.com, 2013-09-08 [cit. 2016-12-19]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2016-12-20. (anglicky)
Externí odkazy[editovat | editovat zdroj]
- London North Eastern Railway [online]. harwichanddovercourt.co.uk [cit. 2016-12-18]. Dostupné online. (anglicky)
- HAGUE, Arnold. Ports Database: Ship Movements Bury (Br) [online]. convoyweb.org.uk [cit. 2016-12-25]. Dostupné online. (anglicky)
- SMITH, James R. Convoy Rescue Ships Service: The Background to the Requirement for Rescue Ships [online]. historicalrfa.org [cit. 2016-12-18]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2016-12-20. (anglicky)
- Great Central Railway: Manchester, Sheffield & Lincolnshire Railway [online]. simplonpc.co.uk [cit. 2016-12-18]. Dostupné online. (anglicky)