Rover Metro

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Skočit na: Navigace, Hledání
Rover Metro
Rover Metro

Rover Metro

Výrobce Rover
Koncern British Leyland
Další jména MG Metro
Roky produkce 19801994
Místa výroby Spojené království
Nástupce Rover 100
Příbuzné vozy Ford Fiesta
Konkurence Fiat Panda, Renault 5
Karoserie 3 nebo 5dveřový hatchback,

2dveřový kabriolet,
3dveřový užitkový vůz

Třída miniautomobily

Rover Metro je malý automobil, který v letech 19801998 vyráběla britská automobilka Rover. Celkem bylo vyrobeno 2 078 218 vozů. Vůz byl poprvé představen v roce 1980 pod značkou Austin.

Austin Metro[editovat | editovat zdroj]

Austin Metro

Původně bylo zamýšleno, jako nástupce za populární vůz Mini. Ten se nakonec ale vyrábět nepřestal. Od roku 1982 se začal vůz prodávat i pod značkou MG Metro. Na základě toho byl postaven i rallyeový speciál. Sportovní verze MG měla červené bezpečnostní pásy a sportovní volant. V roce 1985 prošel vůz faceliftem.

Rover Metro[editovat | editovat zdroj]

Rover Metro se vyráběl čtyři roky do 1994. Celý vůz byl modernizován. Automobil dostal dokonce sedadla z vozu Rover 200. Opět byl pozměněn vzhled. Automobil získal ocenění Car of the year časopisu What Car. Metro bylo nahrazeno vozem Rover 100.

Motory[editovat | editovat zdroj]

  • 1.0
  • 1.3
  • 1.3 Turbo
  • 1.1 SPI 8V
  • 1.4 SPI 8/16V
  • 1.4 MPI 8/16V

MG Metro 6R4[editovat | editovat zdroj]

Metro 6R4 na historických závodech

Automobilka Rover se původně chtěla zúčastnit mistrovství světa s vozem Rover SD1 Vitesse. Po vzoru úspěšného vozu Peugeot 205 bylo ale rozhodnuto o stavbě malého soutěžního speciálu pro skupinu B. Motor, který vycházel z Vitesse, byl přemístěn do středu vozu a vůz dostal velký bodykit. První starty proběhly na britských soutěžích už v roce 1984. Homologace proběhla až v roce 1985 a první soutěží mistrovství světa byla RAC Rallye 1985, kde Tony Pond skončil třetí. Ale vozy nevyhrály ani jednu soutěž. Po konci skupiny B vozy startovaly v rallycrossu nebo na rallye v Británii.

Automobil měl trubkový rám s karoserií z kompozitních materiálů. K pohonu sloužil atmosferický vidlicový šestíválec s rozvodem DOHC o objemu 2999 cm3, který dosahoval výkonu 301 kW a točivého momentu 402 Nm. Spojka byla dvoulamelová s talířovou pružinou. Převodovka byla pětistupňová manuální.

Rozměry

  • Délka 3657 mm
  • Šířka - 1860 mm
  • Hmotnost 980 kg