Mechanické návěstidlo

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie

Detailní pohled na dvojramenné návěstidlo. K ovládání stačí pouze jeden pár drátů, je-li návěstidlo v poloze Stůj, pak při pohybu drátů jedním směrem se zvedne pouze horní rameno, zatímco při pohybu opačným směrem se sklopí i spodní.

Mechanické návěstidlo je návěstidlo, které má jednu nebo více pohyblivých částí. Změnou polohy této části se mění návěst, kterou návěstidlo dává. Ovládání návěstidla se děje obvykle pomocí drátovodů, ale například v Německu je rozšířené i poloautomatické ovládání – po průjezdu vlaku se návěstidlo samočinně elektricky přestaví do polohy zakazující jízdu.

Mechanická návěstidla v drážní a silniční dopravě byla inspirována dorozumívacími systémy v námořní dopravě pomocí vlajek a paží. Jednoduché ramenové návěstidlo se na železnici použivalo už od poloviny 19. století. Modernější mechanická návěstidla vznikla v 80. letech 19. století. Od počátku byla ovládána drátovody, pro noční provoz byla také vybavována osvětlením. Původní návěstidla měla lampy na řepkový olej, později nastoupil petrolej, svítiplyn a dnes se užívá výhradně elektřina. Olejové a petrolejové lampy se vytahovaly k ramenům na pomocném lanku přes kladku. Na moderních tratích se místo mechanických návěstidel používají světelná návěstidla.

Z roku 1868 je doloženo použití primitivního mechanického semaforu v silniční dopravě na londýnských křižovatkách - semafor měl tvar kříže napadobujícího lidskou postavu s rozpaženýma rukama („stůj“) s možností svěsit obě paže („volno“).^[1] V silniční dopravě byly mechanické semafory rovněž nahrazeny světelnými signalizačními zařízeními.

[editovat] Použití v železniční dopravě v Česku

V mechanické podobě se v současné době vyskytují v Česku čtyři druhy návěstidel:

hlavní – jedno-, dvou- a trojramenná
předvěsti
seřaďovací návěstidla
uzávěry koleje: do Česka se rozšířily z Německa, dříve byly poměrně rozšířené v českém pohraničí - např. v Děčíně. Posledním místem výskytu byla železniční stanice Sokolov, kde byla návěstidla odstraněna při celkové rekonstrukci roku 2008.