Aboard city

Aboard city je název zatím neuskutečněného projektu apartmánového botelu v Praze, který má kotvit na Vltavě u vyšehradské náplavky. Podle článku v časopise Ekonom by měl botel, na rozdíl od většiny dosavadních botelů v Praze, průběžně měnit stanoviště.^[1] Původním záměrem byly trvale obydlené rezidence, uspěl však návrh na hotelové využití.^[1]

Z 8 architektonických týmů, které se zúčastnily investorem (Aboard City a. s.) vypsané soutěže,^[2] byl vybrán návrh, jehož autory jsou Aleš Kubalík, Petr Janda^[1] a Jakub Našinec.

Architektonické řešení a urbanistický kontext[editovat | editovat zdroj]

Záměr vychází z městské studie využití náplavky Vltavy zpracované pro celou centrální Prahu.^[1] Studie definuje rozložení struktury funkcí a funkčních náplní kotvišť podél břehu Vltavy. Vítězný projekt naplňuje obytnou funkci určenou pro kotviště na samém konci pravobřežní náplavky při Rašínově nábřeží, na území čtvrti Vyšehrad mezi železničním mostem a tunelem pod vyšehradským masívem.

Nábřeží je nedílnou součástí morfologické tepny údolí Vltavy a svým významem je podstatné pro celé město (analogicky například k významu pobřeží pro přímořské státy) a je tudíž pod správou Magistrátu hlavního města Prahy. Význam je v jednotlivých partiích náplavky přítomný skrze její fyzické řešení, architektonický kontext a genius loci daný přítomností kotvících lodí a klesá směrem od centra města nejen kvůli nižší atraktivitě vyplývající z pozice (tu je možné vyvážit důrazem na rekreační charakter náplavky), ale zejména nepřítomností strukturovaného doplnění nábřeží objekty a službami v podobě plovoucích zařízení přinášejících buď kontaktní využití nebo zosobňujících těžiště oblasti svým charakterem. V případě vyšehradské části Rašínova nábřeží utváří prostředí kvalitní architektura kubistických vil, Vyšehrad v jejich superpozici, technická brilance železničního mostu, přirozený protější břeh či odhalená dvorní fasáda obytného bloku v pozadí kotviště. Kotviště je umístěno v periferní části Pražské památkové rezervace v pozici vizuálně vydělené obloukovým železničním mostem. Projekt se snaží organicky navázat na daný kontext a zároveň přinést konci náplavky další pointu.

Popis plavidla[editovat | editovat zdroj]

Botel má být vybudován z těla motorové nákladní lodi, na níž má být vybudována nová dvoupodlažní lehká ocelová nadstavba s izolační výplní, oboustranným obkladem a částečně krytou střešní terasou.^[1] Vzhledem k technologickým možnostem původního plavidla bude loď pravděpodobně realizována na nově vytvořeném plováku s dostatečnou nosností a parametry.^[zdroj?]

Kajuty mají mít výšku 2,5 metru, podlahové vytápění, francouzská okna a většina i terasy.^[1] Kromě mezonetových apartmánových jednotek hotelového typu má být v botelu i klubové zázemí, veřejné prostory s restaurací a funkční komplement (posilovna, sauna, relaxační centrum).^[1] Obytná plocha má činit necelých 1000 m², všechny terasy kolem 500 m².^[1]

Vnější plášť je navržen z černého karbonového kompozitu s vysokým leskem dosaženým gelcoatovým povrchem s viditelnou uhlíkovou tkaninou. Celistvý vzhled bude docílen sestavou sférických dílců s minimálními tmelenými spárami, doprovodným efektem povrchu je neustálé přejímání světelných a barevných tónů okolí v závislosti na počasí a pohybu nebe a vodní hladiny. Otvory do pláště vytvářejí kryté exteriérové prostory teras a v kombinaci s francouzskými a pásovými okny jsou hlavními znaky objektu.

Cena nového plavidla je odhadována na 130 milionů Kč,^[zdroj?] časopis Ekonom uváděl 32 milionů Kč.^[1]