Železniční trať Ostrava-Svinov – Opava východ

Ostrava-Svinov – Opava východ
Nádražní budova stanice Ostrava-Svinov
Stát	Česko Česko
Číslo	321 (do 14. prosince 2008 číslo 316)
Provozovatel dráhy	Správa železnic
Technické informace
Délka	28 km
Rozchod koleje	1435 mm (normální)
Napájecí soustava	3 kV DC
Maximální sklon	5 ‰
Minimální poloměr oblouku	555 m
Počet kolejí	1
Maximální rychlost	100 km/h
Mapa trati
Externí odkazy
Geodata (OSM)	OSM, WMF
multimediální obsah na Commons
Průběh trati
Legenda trať do Přerova trať do Českého Těšína 261,869 Ostrava-Svinov trať do Bohumína 264,592 Ostrava-Třebovice Plesenský potok Děhylovský potok 269,417 Děhylov silnice II/469 272,259 Jilešovice 275,940 Háj ve Slezsku 279,462 AHr Lhota u Opavy Ohrozima 280,636 Mokré Lazce Sedlinka 282,287 Štítina silnice I/11 Hoštata silnice I/11 285,877 Opava-Komárov Strouha silnice II/461 Moravice (řeka) trať do Hlučína trať do Krnova trať do Hradce n. M. / Svobodných Heřmanic 290,139 Opava východ
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Železniční trať Ostrava-Svinov – Opava východ je jednokolejná elektrizovaná železniční trať, součást celostátní dráhy, o délce 28 km, spojující Ostravu a Opavu. V železničním jízdním řádu pro cestující je od 14. prosince 2008 uváděna spolu s tratí z Ostravy do Českého Těšína v tabulce číslo 321; do té doby byla uváděna samostatně pod číslem 316.

Historie

Tato železniční trať byla stavěna jako odbočná dráha společnosti Severní dráha císaře Ferdinanda. Stavba trati byla předána stavitelství bratří Kleinů dne 20. srpna 1853 a po dokončení stavby byla oficiálně dána do provozu 17. prosince 1855. Ale vůbec první vlak – parní lokomotiva Neptun – dojela do Opavy již 27. října 1855 po ještě ne zcela dokončené trati.

Trať byla opakovaně poškozena během povodní, např. v roce 1997, poté opět v roce 2024, kdy byl provoz v úseku Štítina – Ostrava–Svinov zastaven na celkem 29 dní.

Modernizace trati 2005–2006

V letech 2005–2006 probíhala komplexní modernizace celé trati, která zahrnovala rekonstrukci železničního spodku a svršku, elektrizaci a výstavbu nového zabezpečovacího zařízení. První elektrický vlak projel po trati v noci z 5. na 6. prosince 2006. Oficiálně byl elektrický provoz zahájen 10. prosince 2006.

Všechny stanice na trati jsou nově vybaveny elektronickými stavědly a jsou dálkově ovládány ze stanice Ostrava-Svinov. Místně ovládaná je stanice Opava východ, kde bylo aktivováno elektronické stavědlo ESA 11 26. dubna 2007.

Začlenění do jízdního řádu

Od 14. prosince 2008 byl jízdní řád pro tuto trať v jízdním řádu pro cestující sloučen s tratí Ostrava-Svinov – Český Těšín a je uváděn v rámci tratě číslo 321 Opava východ – Ostrava – Havířov – Český Těšín.

Osobní doprava

Osobní doprava v rámci systému Esko v Moravskoslezském kraji je provozována na linkách:

• S1 Opava východ – Ostrava-Svinov. (Počítá se s nasazením jednotek 640.2 Regiopanter během roku 2023)
• R61 Opava východ – Ostrava-Svinov – Ostrava hl. n. – Havířov – Český Těšín (jednotky řady 471 City Elefant)
• R27 Ostrava-Svinov – Opava východ – Krnov (motorové soupravy x43)

Rychlíková doprava v trase Ostrava – Opava – Krnov – Olomouc/Jeseník je ministerstvem dopravy dotována jako linka R27. V roce 2010 na ní byla ze všech železničních linek dotovaných státem nejvyšší dotace na vlakokilometr, a to 225,2 Kč/vlkm při vykazovaných nákladech 260,1 Kč/vlkm. V roce 2012 bylo na provozování této linky (bez větve do Jeseníku) vyhlášeno výběrové řízení, do nějž se přihlásili dva zájemci a jeden byl vyřazen pro nesplnění podmínek. Viz článek Výběrové řízení na dopravce na rychlíkové lince Olomouc–Krnov–Ostrava.^[zdroj?]

Stanice a zastávky

• 
  Ostrava-Svinov
• 
  Ostrava-Třebovice
• 
  Děhylov
• 
  Jilešovice
• 
  Háj ve Slezsku
• 
  Lhota u Opavy
• 
  Mokré Lazce
• 
  Štítina
• 
  Opava-Komárov
• 
  Opava východ

Odkazy

Externí odkazy

• Obrázky, zvuky či videa k tématu železniční trať Ostrava-Svinov – Opava východ na Wikimedia Commons

Portály: Česko | Železnice