Motorový vůz 811 (1997): Porovnání verzí

← Přejít na předchozí porovnání Přejít na další porovnání →

Smazaný obsah Přidaný obsah

V textu

Verze z 24. 6. 2008, 17:22

Motorový vůz řady 811 vznikl repasí motorového vozu řady 810 se kterým také sdílí většinu technických parametrů. Rekonstrukcí ve firmě Pars DMN (nyní Pars nova) Šumperk prošly celkem dva vozy řady 810, kterým byla ponechána původní inventární čísla 082 a 494. Vyměněn byl především motor (nově LIAZ M 1.2B ML 636) a interiér vozu (sedadla s opěrkou hlavy, tónovaná skla).

V těchto modernizacích se již dále nepokračovalo, některých zkušeností z této přestavby bylo později využito při modernizaci motorového vozu řady 810 na 812, kterou provedla stejná firma.

Šablona:Železniční pahýl

@@ Řádek 1: / Řádek 1: @@
-{{Motorový vůz|
+{{Infobox Motorový vůz
+| fotka=
-  typová_řada=811 ČD|
+| obrázek=
-  stará_typová_řada=|
+| typová_řada=811
-  obrázek=|
+| stará_typová_řada=
-  popis_obrázku=Soubor:Vůz 811.009 v barvách ŽSR|
+| maximální_rychlost=80 km/h
-  uspořádání_pojezdu=1´ A´|
+| hmotnost=
-  výkon=155 kW|
+| uspořádání_pojezdu=1´ A´
-  motor=LIAZ M 1.2B ML 636|
+| motor=LIAZ M 1.2B ML 636
-  maximální_rychlost=80 km/h|
+| výkon=155 kW
-  hmotnost=|
-  adhezní_hmotnost=|
+| adhezní_hmotnost=
-  trvalá_tažná_síla=|
+| trvalá_tažná_síla=
-  maximální_tažná_síla=40 kN|
+| maximální_tažná_síla=40 kN
+| napájecí_soustava=
-  přenos_výkonu=hydromechanický|
+| regulace_pojezdu=
+| přenos_výkonu=hydromechanický
+| přetlak_páry=
+| válce=
+| výhřevná_plocha_kotle=
+| plocha_přehřívače=
+| plocha_roštu=
+| průměr_dvojkolí=
 }}