Diskuse s wikipedistou:Cmelak770

Pozvánka na Duhový editaton 2025 | 11. června 2025 od 16:00

Dovolujeme si Vás pozvat na tuto událost:

Duhový editaton 2025

• Kdy: středa 11. června, 16:00–19:00
  
• Kde: dOUpě OU, Mlýnská 5, Ostrava (mapa)

Nejsou vám lhostejná lidská práva? Zajímáte se o témata genderové, sexuální a vztahové rozmanitosti? Pokud ano, Wikimedia Česká republika a Fakulta sociálních studií Ostravské univerzity vás srdečně zvou na Duhový editaton 2025.

V případě jakýchkoliv dotazů se mi můžete ozvat na diskusní stránce, nebo mailem na jan.beranekwikimedia.cz.

Těšíme se na Vaši účast,

--janbery (diskuse) 9. 6. 2025, 20:31 (CEST)

Reference

Dobrý den, smím-li prosit, neopravujte autorství typu ČTK nebo iDNES.cz v referencích jejich prostým odmazáním, přesouvejte je do parametrů autor a autor2. Díky za pochopení. --Bazi (diskuse) 11. 6. 2025, 00:09 (CEST)

OK. Ale měl by to dělat ten, kdo to tam vkládá. --Cmelak770 (diskuse) 11. 6. 2025, 08:17 (CEST)

Zdroje JE Zarnowiec

Dobrý den, kolego, děkuji za připomenuní k doplnění zdrojů do článku, ale mám k tomu připomínku. Většinu zdrojů jsem schopen doplnit, ale Vy jste dodal žádost k doplnění zdroje do věty Poslední čtvrtá je stále [kdy] uskladněná v Plzni ve firmě Škoda JS, ale Polsko ji už zaplatilo, takže plně náleží Polské republice. Ta nádoba tam pořád je, viděl jsem ji na vlastní oči a je tam k tomu fotografie, kterou jsem vytvořil já. Chcete tam konkrétně nějaký web, který o tom hovoří? Není to zbytečné? Možná by to někdo označil za vlastní výzkum, ale přímější zdroj, než je tohle, asi není. Zdraví --Ajrocket1 (diskuse) 27. 6. 2025, 00:46 (CEST)

Bohužel to je zjevně vlastní výzkum. A i když máte fotografii, tak ta asi nedokládá, že jde o nádobu pro Žarnowiec a hlavně nedokládá, že "Polsko ji už zaplatilo, takže plně náleží Polské republice". --Cmelak770 (diskuse) 28. 6. 2025, 00:36 (CEST)

Zdroje doplněny. Zdraví --Ajrocket1 (diskuse) 28. 6. 2025, 02:00 (CEST)

Osobní sdělení

Rozumím, že osobní sdělení neuznáváte jako ověřitelný zdroj, ale v případě RNDr. Radko Táslera jsem nikde nenašla, kde vystudoval gymnasium (narodil se v Čáslavi, studoval tam gympl nebo v Praze), to je dost významné, protože se spolužáky z gymplu založil první speleologickou skupinu. Byla jsem moc ráda, že jsem mohla panu doktorovi zavolat. Tolik vysvětlení. --GS1921 (diskuse) 29. 8. 2025, 07:59 (CEST)

AMALAR Holding

Dobrý večer/ahoj, díky za úpravy a doplnění. Vše, co jste/jsi označil ve smyslu "zdroj?" a "kdy?", jsem doplnil. Na další podrobnosti odkazují reference. Prosím o případnou další kontrolu, zda už je vše ok. Díky! --SFBX (diskuse) 8. 10. 2025, 23:19 (CEST)

Železniční nehoda u Zlivi

Dobrý den. Děkuji za úpravu článku Železniční nehoda u Zlivi. Všechny informace, které jsem použil, jsou převzaty ze tří článků uvedených v referencích. Články mohly být psány nepřesně a neodborně. Na ČT24 se píše: „Na trati mezi Zliví a Dívčicemi na Českobudějovicku...“. Když se dívám na mapu, nehoda se stala skoro kilometr od železniční budovy. Nevím, jestli to považovat ještě za součást stanice. Také v článku píší: „...technika Správy železnic a hasičů odtrhla sražené lokomotivy“ a „Na kolejích vznikla škoda...“. Příště můžu toto téma přenechat odborníkům, ale zdálo se mi, že se do toho tentokrát nikdo nechce pustit, tak jsem to narychlo napsal alespoň takto. --Radek Linner (diskuse) 21. 11. 2025, 21:57 (CET)

Především bych Vám chtěl poděkovat, že jste se do toho pustil. Udělal nějaké drobné faktické chyby, které vycházejí asi z toho, že podobné chyby jsou i v laických článcích novinářů. Od toho jsou pak ostatní, aby to učesali. K nehodě došlo ve stanici, což je zřejmé i ze zdroje nejpovolanějšího, drážní inspekce - viz [1]. I z fotografií tam uvedených je zřejmé, že k nehodě došlo ve stanici, protože tam jsou výhybky, které na trati nejsou. Zrovna stanice Zliv je hodně dlouhá, začíná vjezdovým návěstidlem od Hluboké v km 227,493 a končí vjezdovými návěstidly z opačného směru v km 230,135, takže celková délka je 2,462 km. Proto také mohla být nehoda daleko od výpravní budovy a pořád ve stanici.

Jinak tvrzení " „...technika Správy železnic a hasičů odtrhla sražené lokomotivy“" není pravdivé, protože lokomotiva tam byla jen jedna. „Na kolejích vznikla škoda...“ je asi OK, ale zní to trochu neúplně, proto jsem tam dal obecnější výraz infrastruktura.

Jinak nevím, zda jste u všech odstavců čerpal ze všech tří článků, pokud ano, měly by být stejné reference u všech odstavců, což je jednoduché napravit.

Každopádně ještě jednou díky. Já se o železnici zajímám, ale do článků o nehodách se mi nechce, takže jsem rád, pokud to někdo udělá a já se pak snažím to "učesat". --Cmelak770 (diskuse) 21. 11. 2025, 23:58 (CET)

Přidal jsem tam ještě chybějící reference. Škoda, že jste je tam nevkládal rovnou při psaní textu, zpětné dohledávání je dost náročné. --Cmelak770 (diskuse) 22. 11. 2025, 11:28 (CET)

Přišlo mi to jako krátký text a mám-li jen tři zdroje, zdálo se mi dostačující je všechny uvést na konci článku. Pro čtenáře je pak pohodlnější procházet dva či tři články, než když pak docpávám další a další zdroje, aby to bylo opticky hodně „orefované“. I teď se tam najdou informace, u kterých není zcela jasné, odkud byly převzaty. Podle iROZHLASu tam zasahovalo 11 posádek. Českobudějovický deník vydal zprávu dříve, kdy tam bylo jen 7 posádek. Číslo lokomotivy a jednotky jsem převzal z nějaké fotogalerie. K nalezení jsou teď fotky třeba ve fotogalerii článku Zdopravy.cz. To nevím, jak zdrojovat. Souhlasím, že dle pravidel Wikipedie by reference měly být v článku asi více na husto, ale já jsem si pro sebe správnou míru nedokázal nastavit. Zpracovával jsem všechny tři zdroje najednou a jejich informace kombinoval i v rámci jedné věty. Děkuji za další opravy. Svou pozornost budu věnovat spíš tématům, kterým rozumím lépe. --Radek Linner (diskuse) 22. 11. 2025, 14:28 (CET)

Správně má být u každého odstavce aspoň jedna reference, tak hovoří pravidla. Ty fotografie se asi jako zdroj čísel použít dají. S těmi rozpory třeba v počtu posádek se asi nedá nic dělat, teď tam nějaké číslo je, zdroj tam taky je, tak za mě OK. Nebo to číslo prostě vymazat, není to moc důležité. --Cmelak770 (diskuse) 22. 11. 2025, 14:47 (CET)

Dědičná štola sv. Františka Xaverského

Díky za Trutnov. Upřímně: Náchod jsem si tipnul, a nechtělo se mi to ověřovat.

Pokud jsem nepoděkoval za opravu článku „Oscar Huldschinsky" s poznámkou: Svinov ani Bohumín nejsou na Moravě, děkuji dodatečně. --Pediewiki (diskuse) 7. 12. 2025, 17:04 (CET)

Dobrý den.

Přidal jsem do dálkové železniční linky v ČR spoj rj 170 do poznámek R20 kvůli kurioznímu připadu. Jedná se o pozdní spoj co nahradil spoj R20 R 672, rj 170 ho nahradila, staví ve všech stanicích a četnosti jako rychlík, končí v Drážďanech dalo by se to považovat za Prodloužení Rychlíku Labe.

Nebyl jsem si jistej já zkoumám spoje dálkových vlaků a tohle jsem našel. Děkuji předem za pomoc a opravu mých překlepů --Redybird (diskuse) 15. 12. 2025, 22:43 (CET)

zdroj 893 období provozu

dobrý den zdroj provozu u mandelinek 893 je český pořád o železnici Pozor vlak konkrétně epizoda 114 ve které je rubrika legendy věnována této řadě --Favorit vlacek (diskuse) 11. 1. 2026, 21:50 (CET)

Dobrý den, nevím, proč mi to píšete. Pokud zdroj máte, doplňte referenci s tímto zdrojem do článku - viz Nápověda:Reference#Jak_vkládat_reference --Cmelak770 (diskuse) 11. 1. 2026, 22:04 (CET)

děkuji za návod 👍 --Favorit vlacek (diskuse) 11. 1. 2026, 22:05 (CET)

Papcel.

firma mozna existuje, ale litovelsky podnik ne. na budovach jmeno papcel nikde neni, vsechno velice peclive premalovali a prepsali na bellmer. Walley (diskuse) 27. 1. 2026, 16:31 (CET)

Můžete založit článek o firmě Bellmer Czech. Každopádně článek je o firmě Papcel a ta stále existuje. --Cmelak770 (diskuse) 27. 1. 2026, 16:35 (CET)