Saturn AL-31: Porovnání verzí
Bez shrnutí editace |
Bez shrnutí editace |
||
Řádek 21: | Řádek 21: | ||
Vývoj motoru AL-31F byl svázán s vývojem a počátkem sériové výroby těžkého stíhacího letounu 4. generace Su-27. Vývoj motoru i letounu od počátku provázeli komplikace, motor stejně jako samotný letoun byl několikrát přeprojektován aby dosahoval výkonů nové americké stíhačky [[McDonnell Douglas F-15 Eagle|F-15]], což si vyžádalo spoustu nových technický řešení. První prototyp motoru z roku 1974 zdaleka nesplňoval na něj kladené požadavky, proto se [[Archip Michajlovič Ljulka|Archip Ljulka]] společně s [[Pavel Suchoj|Pavlem Suchojem]] rozhodli učinit riskantní rozhodnutí o začátku konstrukce nového perspektivního motoru s jednostupňovými turbínami a kompresory o vysokém stupní stlačení. Aby celý projekt splňoval na něj kladené požadavky muselo dojít také k radikálnímu přepracování samotné konstrukce Su-27. Ještě v roce 1984 bylo šéfkonstruktérem B. M. Čepkinem rozhodnuto o kompletním přepracování turbínových lopatek a konečně v roce 1985 bylo motoru umožněno přistoupit ke státním zkouškám. K dokončení celého projektu došlo až po smrti obou slavných konstruktérů, kteří vývoj této stíhačky a jejího motoru započali Pavla Suchoje (15. září 1975) a Archipa Ljulky (1. června 1984). |
Vývoj motoru AL-31F byl svázán s vývojem a počátkem sériové výroby těžkého stíhacího letounu 4. generace Su-27. Vývoj motoru i letounu od počátku provázeli komplikace, motor stejně jako samotný letoun byl několikrát přeprojektován aby dosahoval výkonů nové americké stíhačky [[McDonnell Douglas F-15 Eagle|F-15]], což si vyžádalo spoustu nových technický řešení. První prototyp motoru z roku 1974 zdaleka nesplňoval na něj kladené požadavky, proto se [[Archip Michajlovič Ljulka|Archip Ljulka]] společně s [[Pavel Suchoj|Pavlem Suchojem]] rozhodli učinit riskantní rozhodnutí o začátku konstrukce nového perspektivního motoru s jednostupňovými turbínami a kompresory o vysokém stupní stlačení. Aby celý projekt splňoval na něj kladené požadavky muselo dojít také k radikálnímu přepracování samotné konstrukce Su-27. Ještě v roce 1984 bylo šéfkonstruktérem B. M. Čepkinem rozhodnuto o kompletním přepracování turbínových lopatek a konečně v roce 1985 bylo motoru umožněno přistoupit ke státním zkouškám. K dokončení celého projektu došlo až po smrti obou slavných konstruktérů, kteří vývoj této stíhačky a jejího motoru započali Pavla Suchoje (15. září 1975) a Archipa Ljulky (1. června 1984). |
||
=== Externí odkazy === |
|||
* http://www.leteckemotory.cz/motory/al-31/ |
|||
[[Kategorie:Letecké motory Ljulka]] |
[[Kategorie:Letecké motory Ljulka]] |
Verze z 8. 3. 2018, 17:13
AL-31F | |
---|---|
AL-31FN1 varianta pro čínskou J-10 | |
Typ | Proudový motor |
Výrobce | Ljulka |
Konstruktér | Archip Michajlovič Ljulka |
Hlavní použití | Suchoj Su-27 Suchoj Su-30 Suchoj Su-33 Suchoj Su-34 Chengdu J-10 |
Další vývoj | AL-41F1 |
Saturn AL-31F je proudový motor vytvořený sovětskou Lyulka , nyní NPO Saturn původně pro přepadový stíhací letoun Suchoj Su-27 . V současné době jeho různé deriváty pohání letouny postavené na základě Su-27 (Su-30, Su-33, Su34, Su-35) a také čínský Chengdu J-10. Jeho velmi pokročilá verze s technologicky novým jádrem splňující již charekteristiky motoru páté generace pojmenovaná AL-41F1 pohání prototypy letounu Su-57.
Vývoj
Vývoj motoru AL-31F byl svázán s vývojem a počátkem sériové výroby těžkého stíhacího letounu 4. generace Su-27. Vývoj motoru i letounu od počátku provázeli komplikace, motor stejně jako samotný letoun byl několikrát přeprojektován aby dosahoval výkonů nové americké stíhačky F-15, což si vyžádalo spoustu nových technický řešení. První prototyp motoru z roku 1974 zdaleka nesplňoval na něj kladené požadavky, proto se Archip Ljulka společně s Pavlem Suchojem rozhodli učinit riskantní rozhodnutí o začátku konstrukce nového perspektivního motoru s jednostupňovými turbínami a kompresory o vysokém stupní stlačení. Aby celý projekt splňoval na něj kladené požadavky muselo dojít také k radikálnímu přepracování samotné konstrukce Su-27. Ještě v roce 1984 bylo šéfkonstruktérem B. M. Čepkinem rozhodnuto o kompletním přepracování turbínových lopatek a konečně v roce 1985 bylo motoru umožněno přistoupit ke státním zkouškám. K dokončení celého projektu došlo až po smrti obou slavných konstruktérů, kteří vývoj této stíhačky a jejího motoru započali Pavla Suchoje (15. září 1975) a Archipa Ljulky (1. června 1984).