Železniční trať Salta–Antofagasta: Porovnání verzí

← Přejít na předchozí porovnání Přejít na další porovnání →

Smazaný obsah Přidaný obsah

V textu

Verze z 17. 10. 2015, 13:04

Železniční trať Salta - Antofagasta spojuje město Salta v argentinské provincii Salta (1187 m n. m.) a město Antofagasta (119 m n. m.) v severní části Chile u Tichého oceánu.

V Argentině trať vede několika solnými pouštěmi, jako Salar de Cauchari, Salar Pocitos a Salar de Arizaro. Solné pouště na území Chile jsou součástí pouště Atacama.

V Chile přejíždí vlak solnou poušť Salar Punta Negra a vede také v blízkosti povrchových dolů na měděnou rudu.

Trať vede vysoko v oblacích přes 29 mostů, 21 tunelů, 13 viaduktů, dvě zpětné smyčky a dvěma úvratěmi. Je na ní celkem 21 stanic.

Výstavba trati

Argentinská část trasy je asi 570 km dlouhá a přechází hranice do Chile průsmykem Socompa (3858 m n. m.). Ten se nachází na úpatí sopky Socompa, jejíž nadmořská výška je 6031 metrů.

Chilská část trati je dlouhá asi 370 km. V Argentině má tato trať mezi městem Guemes a průsmykem Socompa označení Ramal C-14.

Železniční trať s rozchodem 1000 mm byla naplánována a postavena americkým inženýrem Ricardo Fontaine Maury. Stavba začala v roce 1921.

Viadukt La Polvorilla, který je na trati nejvyše položen (4220 m n. m.), byl dokončen až v listopadu 1932.

Celá železniční trať ale byla slavnostně otevřena až koncem února 1948.

Využití trati

Trať byla původně postavena pro nákladní přepravu (především ledku), ale i dalších surovin, které se v oblasti těží. V současnosti se zde jednou týdně vlakem přepravuje zemní plyn z Argentiny do Chile.

Teprve po roce 1970 začala na trati doprava pasažérů, ale jen příležitostně. Později, od roku 1981, jednou týdně jezdil osobní vlak se spacími a lehátkovými vozy mezi Saltou a Antofagastou.

V současnosti na této trati v Argentině, v období od března do listopadu, jezdí pravidelně jednou týdně zvláštní turistický vlak. Ten vyjíždí z nádraží ve městě Salta (1187 m n. m.) a končí u viaduktu La Polvorilla (4220 m nm.). Po krátké zastávce se vlak opět vrací zpět. Název tohoto vlaku je Tren a las Nubes - česky Vlak do oblak.

Reference

V tomto článku byl použit překlad textu z článku Bahnstrecke Salta–Antofagasta na německé Wikipedii.

Pahýl

Tento článek je příliš stručný nebo postrádá důležité informace.
Pomozte Wikipedii tím, že jej vhodně rozšíříte. Nevkládejte však bez oprávnění cizí texty.

@@ Řádek 1: / Řádek 1: @@
 [[Soubor:Map of Salta-Antofagasta Railway.png|thumb|320x320px|Železničí trať Salta-Antofagasta]]
-'''Železniční  trať  Salta - Antofagasta''' spojuje   město  [[Salta]]  v  argentinské  provincii  [[Salta (provincie)|Salta]] (1187 m n.m.)  a  město  [[Antofagasta]]  (119 m n.m.)  v  severní  části  Chile u  Tichého  oceánu.
+'''Železniční trať Salta - Antofagasta''' spojuje  město [[Salta]] v argentinské  provincii  [[Salta (provincie)|Salta]] (1187 m n. m.) a město [[Antofagasta]] (119 m n. m.) v severní  části [[Chile]] u [[Tichý oceán|Tichého oceánu]].
-V  Argentině  trať vede  několika  solnými  pouštěmi,  jako  [[Salar de Cauchari |Salar de Cauchari]],  [[Salar  Pocitos |Salar  Pocitos]]  a  [[Salar  de  Arizaro |Salar  de  Arizaro]]. Solné  pouště  na území Chile jsou  součástí  pouště  [[Atacama]].
+V [[Argentina|Argentině]] trať vede několika solnými  pouštěmi, jako [[Salar de Cauchari|Salar de Cauchari]], [[Salar Pocitos|Salar Pocitos]] a [[Salar de Arizaro|Salar de Arizaro]]. Solné  pouště na území Chile jsou součástí pouště [[Atacama]].
-V  Chile  přejíždí  vlak   solnou  poušť   [[Salar Punta Negra |Salar Punta Negra]], a  vede také  v  blízkosti   povrchových  dolů  na  měděnou  rudu.
+V Chile přejíždí vlak solnou poušť [[Salar Punta Negra|Salar Punta Negra]] a vede také v  blízkosti povrchových dolů na měděnou rudu.
-Trať   vede   vysoko   v  oblacích  přes  29  mostů,  21  tunelů,  13  viaduktů, dvě  zpětné  smyčky  a dvěma  úvratěmi.  Je  na  ní  celkem  21  stanic.
+Trať vede vysoko v oblacích přes 29  mostů, 21 tunelů, 13 viaduktů, dvě zpětné smyčky a dvěma  úvratěmi. Je na ní celkem 21 stanic.
 [[Soubor:Socompa Volcano.jpg|thumb|320x320px|Poušť Atacama se sopkou Socompa v pozadí]]
-== Výstavba  trati  ==
+== Výstavba trati ==
 [[Soubor:Tren a las Nubes, viaducto La Polvorilla1.jpg|thumb|320x320px|Viadukt La Polvorilla - 4220 m n. m.]]
-Argentinská  část  trasy  je  asi  570 km  dlouhá  a  přechází  hranice do  Chile  průsmykem   [[Socompa]] (3858 m nad mořem). Ten  se  nachází  na  úpatí  sopky Socompa,  jejíž nadmořská výška je  6031 metrů.
+Argentinská část trasy je asi 570 km dlouhá a přechází hranice do Chile průsmykem   [[Socompa]] (3858 m n. m.). Ten se nachází na úpatí sopky Socompa, jejíž nadmořská výška je 6031 metrů.
-Chilská  část trati  je  dlouhá  asi  370 km. V Argentině  má  tato  trať  mezi  městem  [[Guemes |Guemes]]  a  průsmykem Socompa  označení  Ramal  C-14.
+Chilská část trati je dlouhá asi 370 km. V Argentině má tato trať mezi městem [[Guemes |Guemes]] a průsmykem Socompa označení Ramal C-14.
-Železniční  trať  s rozchodem  1000 mm byla  naplánována  a  postavena  americkým  inženýrem  [[Ricardo  Fontaine  Maury |Ricardo  Fontaine  Maury]]. Stavba   začala  v  roce  1921.
+Železniční trať s rozchodem 1000 mm byla naplánována a postavena americkým inženýrem  [[Ricardo Fontaine Maury|Ricardo  Fontaine  Maury]]. Stavba začala v roce 1921.
-Viadukt  [[La Polvorilla |La Polvorilla]], který  je  na trati nejvyše  položen (4220  m n.m.), byl  dokončen až v listopadu 1932.
+Viadukt [[La Polvorilla|La Polvorilla]], který je na trati nejvyše položen (4220 m n. m.), byl dokončen až v listopadu 1932.
+Celá železniční trať ale byla slavnostně otevřena až koncem února 1948.
-Celá  železniční  trať  ale  byla  slavnostně  otevřena  až  koncem  února  1948.
 == Využití  trati ==
-Trať  byla  původně  postavena  pro  nákladní  přepravu především ledku,  ale i dalších  surovin, které  se v té  oblasti  těží. V  současnosti se  zde  jednou  týdně  vlakem  přepravuje  zemní  plyn  z  Argentiny  do  Chile.
+Trať byla původně postavena pro nákladní přepravu (především ledku), ale i dalších surovin, které se v oblasti těží. V současnosti se zde jednou týdně vlakem přepravuje zemní plyn z  Argentiny do Chile.
-Teprve  až  po  roce  1970   začala  na  trati  doprava  pasažérů,  ale  jen  příležitostně. Později, od  roku  1981, jednou  týdně  jezdil  osobní  vlak  se  spacími a lehátkovými vozy  mezi Saltou a Antofagastou.
+Teprve po roce 1970 začala na trati doprava pasažérů, ale jen příležitostně. Později, od  roku 1981, jednou týdně jezdil osobní vlak se spacími a lehátkovými vozy mezi Saltou a Antofagastou.
-V současnosti  na  této  trati  v  Argentině,  v  období   od  března   do  listopadu,  jezdí  pravidelně  jednou  týdně  zvláštní  turistický  vlak.  Ten  vyjíždí  z  nádraží  ve  městě  Salta (1187 m n.m.)  a  končí  u  viaduktu  La Polvorilla (4220 m n.m.).  Po   krátké  zastávce  se  vlak opět  vrací  zpět.  Název  tohoto  vlaku  je  [[Tren a las Nubes |Tren a las Nubes]] - česky [[Vlak  do  oblak |Vlak  do  oblak]].
+V současnosti na této trati v Argentině, v období od března do listopadu, jezdí pravidelně  jednou týdně zvláštní turistický  vlak. Ten  vyjíždí z nádraží ve městě Salta (1187 m n. m.)  a končí u viaduktu La Polvorilla (4220 m nm.). Po krátké zastávce se vlak opět vrací zpět.  Název tohoto vlaku je [[Tren a las Nubes|Tren a las Nubes]] - česky [[Vlak  do  oblak|Vlak  do  oblak]].
 == Reference ==