Nákladní tramvaj: Porovnání verzí
m Podívejte se na Související články |
m oprava odkazu na obrazek |
||
| Řádek 11: | Řádek 11: | ||
Kromě Drážďan se ale o podobné koncepci uvažuje i v jiných městech ([[Vídeň]], [[Curych]], [[Brno]]); hlavní výhodou nákladních tramvají je jejich [[ekologie|ekologičnost]], nevýhodou pak však malá dostupnost a řídká kolejová síť – do každého závodu se vpodstatě musí postavit zcela nový kus [[tramvajová trať|tratě]]. |
Kromě Drážďan se ale o podobné koncepci uvažuje i v jiných městech ([[Vídeň]], [[Curych]], [[Brno]]); hlavní výhodou nákladních tramvají je jejich [[ekologie|ekologičnost]], nevýhodou pak však malá dostupnost a řídká kolejová síť – do každého závodu se vpodstatě musí postavit zcela nový kus [[tramvajová trať|tratě]]. |
||
[[Soubor: |
[[Soubor:CarGoTram drawing.png|center]] |
||
<center><small>Nákladní tramvaj v Drážďanech</small></center> |
<center><small>Nákladní tramvaj v Drážďanech</small></center> |
||
Verze z 27. 9. 2007, 19:46
Nákladní tramvaj je tramvaj určená k přepravě zboží či jiného nákladu.
Historie
Nákladní tramvaje zažily svůj rozvoj v dobách začátku 20. století. Tehdy se využívaly pro dopravu zboží mezi různými podniky ve městech. Významnou roli sehrávaly také za první světové války, například v Praze, kde zajišťovaly zásobování a přepravovaly raněné. Nákladní tramvaje se ale nacházely i v mnoha dalších městech, známý je také provoz v v Břasích nedaleko Plzně. Od 20. a 30 let vystřídaly tramvaje v roli přepravy nákladů již nákladní automobily.
Současnost
V současné době je velmi známou nákladní tramvají tzv. CarGoTram, tedy několikačlánková nákladní tramvaj, která zásobuje továrnu Volkswagenu, nacházející se přímo v centru Drážďan. Dovoz dílů do ní nákladními auty by byl v podstatě nemožný, a tak se společnost rozhodla právě pro tramvaj. Dohromady existují dva nákladní vozy, byly speciálně vyvinuty firmou Schalker Eisenhütte Maschinenfabrik GmbH Gelsenkirchen. Provozovány jsou ve čtyřicetiminutovém intervalu, poprvé tramvaj vyjela v roce 2000.
Kromě Drážďan se ale o podobné koncepci uvažuje i v jiných městech (Vídeň, Curych, Brno); hlavní výhodou nákladních tramvají je jejich ekologičnost, nevýhodou pak však malá dostupnost a řídká kolejová síť – do každého závodu se vpodstatě musí postavit zcela nový kus tratě.
