Nápravová převodovka

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Skočit na navigaci Skočit na vyhledávání

Nápravová převodovka, hovorově redukce (kolová redukce), je převodovka, která je uložena přímo na hnané nápravě vozidla a obsahuje reduktor.

Rozdíl světlosti nápravy při použití nápravové převodovky s rozdílnou polohou os, (vyznačeno měření k ose nápravy)

Členění nápravových převodovek[editovat | editovat zdroj]

Převodovky se souosým přenosem
Tyto převodovky se používají pouze pro zvýšení kroutícího momentu (hnací síly) na nápravě především u těžkých vozidel s velkou nosností a nižší cestovní rychlostí
Převodovky s rozdílnou polohou os
Používají se ke zvýšení kroutícího momentu na nápravě a k zvýšení průchodnosti terénem (žádoucí u terénních vozidel a speciálů, např. Tatra 805, Praga V3S, Tatra 810)

Konstrukce[editovat | editovat zdroj]

Konstrukce převodovky se souosým přenosem:

Skříň převodovky - konstrukční díl ve kterém jsou uloženy ostatní díly, zabraňuje pronikání nečistot, zásoba mazadla
Převod - zpravidla do pomala, řešen většinou pomocí planetové převodovky
Hřídele - pro napojení do konstrukce přenosu sil

Konstrukce převodovky s rozdílnou polohou os:

Skříň převodovky - konstrukční díl ve kterém jsou uloženy ostatní díly, zabraňuje pronikání nečistot, zásoba mazadla
Převod - zpravidla do pomala, řešen ozubenými koly s čelním ozubením, rovné nebo šípovité
Hřídele - pro napojení do konstrukce přenosu sil

Vlastnosti[editovat | editovat zdroj]

  • Zvyšují přenášený kroutící moment na nápravě (přenosová soustava k nápravě může tak být s výhodou menších rozměrů dimenzována na menší kroutící moment, ale vyšší otáčky) a redukují otáčky hnacího traktu při zachování výkonu dle rovnice P [W] = Mt [Nm] * ω [/s]
  • Podle konstrukce mohou přispět k lepší průchodnosti terénem (vyšší světlost vozidla)
  • Složitější konstrukce nápravy, zvyšují mechanické ztráty (tření)

Související články[editovat | editovat zdroj]