Mitsubishi SpaceJet
| Mitsubishi SpaceJet | |
|---|---|
_(cropped).png) První let MRJ | |
| Určení | regionální dopravní letoun |
| Původ | Japonsko |
| Výrobce | Mitsubishi Heavy Industries |
| Šéfkonstruktér | Mitsubishi Aircraft Corporation |
| První let | 11. listopadu 2015 |
| Zařazeno | polovina r. 2020 |
| Charakter | vývoj opuštěn[1] |
| Vyrobeno kusů | 7 prototypů MRJ90 1 prototyp MRJ70[2] |
| Cena za kus | 47 milionů USD (odhad)[3] |
| Cena za program | 600 miliard jenů (5,48 mld $)[4] |
| Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
Mitsubishi SpaceJet, dříve známý jako Mitsubishi Regional Jet, je prototyp japonského regionálního dvoumotorového proudového dopravního letounu vyvíjený v letech 2008–2023 společností Mitsubishi Aircraft Corporation ve dvou základních variantách – MRJ70 pro 78 a MRJ90 pro 92 pasažérů. Uvedení letounu do služby bylo plánováno na rok 2018.[5] Typ MRJ byl vyvíjen jako přímá konkurence dopravních letadel rodiny Embraer E-Jet, Bombardier CSeries a Suchoj Superjet 100. Je také prvním japonským civilním dopravním letounem vyvinutým od roku 1962, kdy proběhl roll-out typu NAMC YS-11.[3] K 11. listopadu 2015 společnost Mitsubishi evidovala předběžné objednávky na celkem 407 letounů MRJ.[3]
Vývoj[editovat | editovat zdroj]
Vývoj letounu MRJ byl zahájen v březnu 2008. Dle prvotního harmonogramu měl být letoun veřejnosti představen ve druhém čtvrtletí 2012, zanedlouho však byl termín posunut o rok a následně kvůli problémům se získáním vybrané pohonné jednotky znovu na jaro 2014. Od září 2015 byly zahájeny statické a dynamické zkoušky na dracích výrobních čísel 90001 (statické) a 90002 (dynamické), přičemž na draku pro dynamické zkoušky bylo simulováno zatížení odpovídající 80 000 letů, tedy cca 27 letům plného provozu.[5] Po dalších odkladech proběhl slavnostní roll-out prvního prototypu MRJ90 (imatrikulace JA21MJ, výrobní číslo 10001) až počátkem listopadu 2015. První let prototypu, trvající celkem 87 minut, proběhl dne 11. listopadu 2015 na letišti Komaki u města Nagoja.[6] Následně se do zkušebního programu zapojily další čtyři prototypy – výrobní čísla 10002 (JA22MJ pro letové zkoušky a kontrolu funkce palubních systémů), 10003 (JA23MJ ke zkouškám letových vlastností a avioniky), 10004 (JA24MJ k testům vnitřního vybavení, hluku a odolnosti vůči námraze) a 10005 (JA25MJ k testům fungování autopilota).[3]
V prosinci 2015 bylo zároveň společností Mitsubishi oznámeno, že dojde k dalšímu zpoždění ve vývoji typu MRJ, neboť na základě prvních zkušeností s prototypem bude na letounu provedena řada nutných úprav, například zesílení konstrukce draku, křídla a podvozku, k modifikaci softwaru avioniky, řídícího systému a ovládání pohonné jednotky.[6] Letové zkoušky byly (dle harmonogramu platného k začátku roku 2016) naplánovány na roky 2015-2017, přičemž v roce 2018 měl letoun získat certifikaci a v témž roce měly začít dodávky letounů jednotlivým uživatelům.[5] Prvním uživatelem typu měla být japonská letecká společnost All Nippon Airways. Dalšími plánovanými uživateli byly mimo jiné společnosti Japan Airlines s 32 objednanými kusy a americká SkyWest Airlines se 100 objednanými kusy.[3]
Další zdržení způsobila pandemie covidu-19. Pro nekonečné problémy a neustálý růst cen byl projekt ukončen 6. února 2023. V březnu byly prototypy rozebrány.
Specifikace[editovat | editovat zdroj]
.jpg)
| Varianta | MRJ70 | MRJ90 | M100 |
|---|---|---|---|
| Cestující | 69 (9J + 60Y) to 80 | 81 (9J + 72Y) to 92 | 76 (12J+12W+52Y) to 84 |
| Rozteč sedadel | 74–79 centimetre (29–31 in) in Y, 91 centimetre (36 in) in J | ||
| Kabina | 2,03 m / 6 ft 8in Height × 2.76 m / 9 ft 1in Width | ||
| Délka | 33,4m / 109 ft 8in | 35,8m / 117 ft 5in | 34,5 metre (113 ft) |
| Rozpětí | 29,2m / 95 ft 10in | 27,8 metre (91 ft) | |
| Výška ocasu | 10,4m / 34 ft 2in | ||
| MTOW | LR : 40 200 kg (88 626 lb) | LR : 42 800 kg (94 358 lb) | 42 tonne (93 000 lb) |
| Hmotnost prázdného letounu | - | 26,000 kilogram (57 lb)[8] | |
| Kapacita paliva | - | 12 100 L (3 200 US gal)[9] | |
| Pohonné jednotky (2x) | Pratt & Whitney PW1215G | Pratt & Whitney PW1217G | |
| Průměr dmychadla | 56 inches (142 cm)[10] | ||
| Tah motorů (2x) | 69,3 kN (15 600 lbf) | 78,2 kN (17 600 lbf) | |
| Dolet (1-třída) | LR : 3 740 km (2 020 nmi) | LR : 3 770 km (2 040 nmi) | 1 910 námořních mil (3 540 km) |
| Cestovní rychlost | Mach 0,78 (516 kn; 956 km/h) | ||
| Dostup | 11 900 m (39 000 ft) | ||
| Délka vzletu | LR : 1 720 m (5 650 ft) | LR : 1 740 m (5 710 ft) | |
| Délka přistání | 1 430 m (4 700 ft) | 1 480 m (4 860 ft) | |
Odkazy[editovat | editovat zdroj]
Reference[editovat | editovat zdroj]
- ↑ Chieko Tsuneoka. Japan Ends Multibillion-Dollar Bid to Enter Passenger-Jet Market. The Wall Street Journal. 2023-02-07. Dostupné online [cit. 2024-04-01]. (anglicky)
- ↑ PICTURES: Mitsubishi offers glimpse of MRJ production [online]. 26 April 2017. Dostupné online.
- ↑ a b c d e [Cvrkal, 2016, s. 26.]
- ↑ Naoki Watanabe. Mitsubishi to turn MRJ into cheaper, smaller 'Space Jet'. The Nikkei. May 29, 2019. Dostupné online.
- ↑ a b c CVRKAL, Milan. Regionální Mitsubisi. Letectví + Kosmonautika. Leden 2016, čís. 1, s. 25. ISSN 0024-1156.
- ↑ a b [Cvrkal, 2016, s. 24.]
- ↑ MRJ Brochure [online]. Mitsubishi Aircraft Corporation, 2016 [cit. 2016-05-04]. Dostupné online.
- ↑ Mitsubishi Regional Jet, MRJ, compared with second generation regional jets [online]. Leeham News, 4 Aug 2015 [cit. 2015-08-04]. Dostupné online.
- ↑ Overview of MRJ Program and Systems, ICAS Biennial Workshop - 2015, Complex Systems Integrations in Aeronautics [online]. International Council of the Aeronautical Sciences, 31 Aug 2015 [cit. 2018-05-16]. Dostupné online.
- ↑ Powering the Mitsubishi Regional Jet—PurePower PW1200G Engine [online]. Pratt & Whitney [cit. 2014-10-21]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2016-10-08.
Související články[editovat | editovat zdroj]
- Airbus A220
- Antonov An-148
- Bombardier CRJ700
- Comac ARJ21
- Embraer E-Jet/E-Jets E2
- Suchoj Superjet 100
Externí odkazy[editovat | editovat zdroj]
Obrázky, zvuky či videa k tématu Mitsubishi MRJ na Wikimedia Commons
