Pratt & Whitney PW1000G

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Skočit na navigaci Skočit na vyhledávání
PW1000G
Typ Dvouproudový motor
Výrobce Pratt & Whitney
První rozběh 2008
Hlavní použití Airbus A220
Airbus A320neo
Embraer E-Jet E2
Irkut MS-21
Mitsubishi SpaceJet
Výroba 2001-2012
Cena za kus 12 mil. $[1]
10 mld. $ (program)[2]

Pratt & Whitney PW1000G je serie dvouproudových motorů s vysokým obtokovým poměrem a převodovkou (reduktorem, angl. Geared turbofan). V současné době jsou vybírány jako exkluzivní pohon pro typy Airbus A220, Mitsubishi SpaceJet a Embraer E-Jet E2. Dále jsou jedna z možností pro pohon letounů Irkut MC-21 a Airbus A320neo. Projekt byl předtím známý jako Geared Turbofan (GTF) a původně jako Advanced Technology Fan Integrator (ATFI). Očekává se, že motor v letadlech nové generace poskytne snížení spotřeby paliva i snížení hluku na zemi. PW1000G poprvé vstoupil do komerčního využití v lednu 2016 u společnosti Lufthansa při prvním letu stroje Airbus A320neo.[3]

Specifikace[editovat | editovat zdroj]

Serie PW1000G[4]
Model PW1100G[5] PW1400G PW1500G[6] PW1900G PW1700G PW1200G
Průměr dmychadla 81 in (206 cm), 20 lopatek 73 in (185 cm), 18 lopatek 56 in (142 cm), 18 lopatek
Obtokový poměr 12,5:1 12:1 9:1
Statický tah 24 000–35 000 lbf
110–160 kN
28 000–31 000 lbf
120–140 kN
19 000 - 23 000 lbf

85 - 102 kN

17 000–23 000 lbf
76–102 kN
15 000–17 000 lbf
67–76 kN
15 000 lbf
67 kN
Kompresor Axiální, 1 dmychadlo s převodem, 3 nízkotlaké stupně (LPC), 8 vysokotlakých stupňů (HPC) stejné mimo 2 stupňů LPC
Spalovací komora Talon-X Lean-Burn Combustor[7]
Turbína Axiální, 2 vysokotlaké stupně, 3 nízkotlaké stupně LP
Použití A320neo Irkut MC-21 Airbus A220 E-Jets E2 190/195 E-Jets E2 175 MRJ70/90
Vstup do služby leden 2016 2019 15. 7. 2016 2018 2021 2020
Type Certificate Data sheet
Model PW1100G[8] PW1400G[8] PW1500G[9] PW1900G[9] PW1200G[10]
Délka 3,401 m / 133,898 in 3,184 m / 125,4 in 113,5 inches (2,88 m)
Průměr prstence dmychadla 2.224 m (87.566 in) 2.006 m / 79.0 in 62 inches (1,6 m)
hmotnost 2857.6 kg (6300 lb) 2177 kg (4800 lb) 3,800 pound (1,724 kg)
Tah při vzletu 30/33G: 147,28 kN / 33,110 lbf
27G: 120,43 kN / 27 075 lbf
24/22G: 107,82 kN / 24 240 lbf
PW1431G:
140.39 kN
31,572 lbf
19G: 87,96 kN / 19 775 lbf
21G: 97,73 kN / 21,970 lbf
24/25G: 108,54 kN / 24 400 lbf
19G: 92,79 kN / 20 860 lbf
21G: 100,31 kN / 22 550 lbf
22/23G: 105,93 kN / 23 815 lbf
PW1217G:
19,190 pounds-force
0,08536 kilonewton
Poměr tah/hmotnost 3.85 – 5.26 5.01 4.12 – 5.08 4.35 – 4.96 5.05

Odkazy[editovat | editovat zdroj]

Reference[editovat | editovat zdroj]

  1. JetBlue Picks Pratt Over CFM for Engines Valued at $1.03 Billion [online]. Bloomberg, December 15, 2011. Dostupné online. (anglicky) 
  2. Guy Norris. Boeing’s NMA Poses Propulsion Puzzle For Engine Makers. Aviation Week & Space Technology. Jun 2, 2017. Dostupné online. (anglicky) 
  3. SPAETH, Andreas. Onboard Lufthansa's First Airbus A320neo Flight – Airways Magazine [online]. 25 January 2016. Dostupné online. (anglicky) 
  4. PW1000G [online]. MTU. Dostupné online. (anglicky) 
  5. Pratt & Whitney: Pratt & Whitney Unveils Higher Thrust PurePower Engine, tisková zpráva, [cit. {{{accessdate}}}], Dostupné on-line. Archivováno 14. 1. 2019 na Wayback Machine
  6. PurePower PW1500G Engine [online]. Pratt & Whitney [cit. 2019-07-22]. Dostupné v archivu pořízeném z originálu dne 2016-10-08. (anglicky) 
  7. Ernest S. Arvai. Technical Analysis: The Core of the PW1000G Geared Turbo-Fan. AirInsight. October 2, 2012. Dostupné online. (anglicky) 
  8. a b Type Certificate data sheet for PW1100G-JM Series Engines [online]. EASA, 15 Sep 2018 [cit. 2019-07-22]. Dostupné v archivu pořízeném z originálu dne 2018-10-13. (anglicky) 
  9. a b Type Certificate data sheet IM.E.090 for PW1500G Series Engines [online]. EASA, 27 February 2018. Dostupné v archivu pořízeném z originálu. (anglicky) 
  10. Type Certificate data sheet E00094EN [online]. FAA, 15 May 2017. Dostupné online. (anglicky) 

Související články[editovat | editovat zdroj]

Externí odkazy[editovat | editovat zdroj]