Jablunkovské tunely

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Skočit na navigaci Skočit na vyhledávání
Jablunkovské tunely
Jablunkovské tunely v prosinci 2015
Základní informace
Stát ČeskoČesko Česko
Výstavba
Lokalizace
Další informace
Logo Wikimedia Commons multimediální obsah na Commons
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Jablunkovské tunely byly dva jednokolejné železniční tunely ležící na trati Bohumín – Čadca mezi železničními stanicemi Mosty u Jablunkova a Čadca. Tunely procházely Jablunkovským průsmykem. V letech 2007–2013 došlo k jejich přestavbě: tunel č. II byl přebudován na dvojkolejný, tunel č. I byl jako nevyužitý z části zasypán.

Technické údaje[editovat | editovat zdroj]

Jablunkovský tunel číslo I byl dlouhý 606,58 m. Délka původního Jablunkovského tunelu číslo II byla 608,20 m. Oba jednokolejné tunely byly vedeny v přímé linii a jednalo se o tunely vrcholové s maximálním sklonem 8,1 ‰. Nadloží dosahovalo výšky až 24 m. Světlá výška tunelové trouby činila cca 6 m, světlá šířka 5,5 m.[1]

Historie[editovat | editovat zdroj]

Tunely byly vybudovány jako součást Košicko-bohumínské dráhy. Jablunkovský tunel číslo I byl postaven v roce 1870. Zdvoukolejnění tratě v úseku Čadca - Jablunkov proběhlo v roce 1898, avšak tunel zůstal pouze jednokolejný. Stavba Jablunkovského tunelu II byla zahájena v roce 1914 a do provozu byl uveden o tři roky později v roce 1917. V srpnu 1939 byla při Jablunkovském incidentu v obou tunelech odpálena nálož, což způsobilo poškození a zával tunelů. Roku 1940 bylo nadloží doplněno a destruované ostění obnoveno.[1] Elektrifikace tunelů proběhla v roce 1963.[2] V roce 1971 byl v tunelu zřízen železniční svršek ze zabetonovaných pražců. Ten se však neosvědčil, a proto byl v roce 1987 nahrazen klasickou konstrukcí z dřevěných pražců ve štěrkovém loži.[1]

Přestavba[editovat | editovat zdroj]

Výstavba nového tunelu (červen 2009)

V rámci stavby III. železničního koridoru byla v roce 2007 zahájena rozsáhlá přestavba. Podle původních plánů mělo dojít k přestrojení obou tunelových trub na dva nové jednokolejné tunely. Projektant však předložil návrh na rozšíření tunelu číslo II na dvoukolejný a zrušení tunelu číslo I. Po požadavku HZS Moravskoslezského kraje byl projekt přepracován a byla zrušena pouze část jednokolejného tunelu a zbytek spolu s novou propojkou byl využit pro únikovou štolu. Jižní portál tunelu číslo I s nápisem Kalchberg 1870 byl zrekonstruován a zachován jako technická památka pro příští generace.[1] Status kulturní památky však tomuto tunelu odmítlo Ministerstvo kultury České republiky udělit.[3]

V červnu 2009 byl nový, 612 m dlouhý tunel proražen. Výstavba probíhala novou rakouskou tunelovací metodou, avšak vzhledem ke špatným geologickým podmínkám (prakticky celá tunelová trouba se nachází v paleogenním podloží tvořeném převážně jílovci se sporadickými vrstvami prachovců a ojedinělými proplástky pískovců), současně s provizorní protiklenbou.[4]

Dne 15. listopadu 2009 došlo k propadu části nadloží tunelu a na povrchu vznikl kráter o velikosti 150×50 m. Tento propad si vyžádal přerušení provozu, po prohlédnutí statikem byl však provoz ještě téhož dne obnoven. O dva dny později však došlo k dalšímu propadu, po kterém byl provoz přerušen až do 28. listopadu 2009. Při tomto propadu bylo zavaleno asi 80 m stavby a vznikl kráter o rozloze přes 7 000 m².[5] Musela být evakuována jedna rodina žijící v domě na okraji kráteru.[6] Při těchto propadech došlo k zavalení téměř jedné třetiny délky již proraženého tunelu. Kvůli tomu nebylo možné stihnout původní termín dokončení v listopadu 2011.[7]

Dne 31. května 2013 byl v novém dvoukolejném tunelu zahájen provoz po jedné koleji, současně byl zastaven provoz v tunelu číslo I.[8] Zcela zprovozněn byl 11. července 2013.[9]

Odkazy[editovat | editovat zdroj]

Reference[editovat | editovat zdroj]

  1. a b c d RŮŽIČKA, Jiří, KOREJČÍK, Jan;. Rekonstrukce Jablunkovských tunelů. [Tunel] [online]. Dostupné online. >
  2. Historie Košicko-bohumínské dráhy. pkms.webzdarma.cz [online]. [cit. 2010-08-02]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2005-08-27. 
  3. Památky prohlášené a neprohlášené v období červenec–prosinec 2013 [online]. Ministerstvo kultury České republiky [cit. 2014-05-30]. Dostupné online. 
  4. Jablunkovský tunel proražen
  5. U Jablunkova po zřícení tunelu obnoven provoz [online]. Dostupné online. 
  6. Kráter nad tunelem u Jablunkova stavaři zasypou, stavba se protáhne. idnes.cz. Dostupné online. 
  7. HARÁK, Martin. Jablunkovský tunel trápí už roky geology i stavbaře. Železničář [online]. 2012-05-03. Roč. XIX, čís. 9. Dostupné online. ISSN 0322-8002. 
  8. Správa železniční dopravní cesty zahajuje provoz tunelu v Mostech u Jablunkova
  9. mld. Sesuv a zdržení jsou pryč, jablunkovský tunel vlaky využívají naplno [online]. Ceskatelevize.cz, 2013-07-11 [cit. 2013-08-19]. Dostupné online. 

Externí odkazy[editovat | editovat zdroj]