Henri Dupuy de Lôme
| Henri Dupuy de Lôme | |
|---|---|
 Henri Dupuy de Lôme (1883) | |
| Rodné jméno | Stanislas-Charles-Henri-Laurent Dupuy de Lôme |
| Narození | 15. října 1816 Ploemeur |
| Úmrtí | 1. února 1885 (ve věku 68 let) Saint-Honoré 374 |
| Alma mater | Polytechnická škola Škola aplikace námořního inženýrství |
| Povolání | politik, ponorkář, balonář, architekt, ženista a podnikatel |
| Zaměstnavatelé | Messageries Maritimes Société nouvelle des forges et chantiers de la Méditerranée |
| Ocenění | velkodůstojník Řádu čestné legie (1863) |
| Příbuzní | Enrique Dupuy de Lôme (synovec) |
| Funkce | poslanec francouzského Národního shromáždění (1869–1870) doživotní senátor (1877–1885) senátor Třetí Francouzské republiky |
 multimediální obsah na Commons | |
| Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
.jpg)
Stanislas Charles Henri Dupuy de Lôme (15. října 1816 Ploemeur u Lorientu - 1. února 1885 Paříž) byl francouzský stavitel lodí, považovaný často za nejlepšího francouzského stavitele lodí všech dob. Zasloužil se především o rozvoj parou hnaných pancéřovaných bojových lodí a francouzského loďstva všeobecně, ale zasáhl i do vývoje ponorek a vzducholodí. Dopomohl k tomu, že se ve druhé polovině 19. století stalo francouzské loďstvo druhým nejmocnějším loďstvem na světě.
Henri Dupuy de Lôme vystudoval École Polytechnique. Po dokončení vzdělání odešel přibližně v roce 1842 do Anglie. Zde získal znalosti o stavbě železných lodí a využití parních strojů. V roce 1844 vydal v Paříži o svých poznatcích rozsáhlou zprávu.
Na základě průzkumu první britské železné šroubové dopravní lodi SS Great Britain, která byla spuštěna na vodu v době jeho pobytu v Británii, navrhl v roce 1845 novou koncepci válečných plavidel: Ocelový trup, a pohon parním strojem a lodním šroubem. Dopis, kterým tuto koncepci navrhl, lze považovat za první krok k moderním válečným lodím. V té době byly ve výzbroji všech námořních mocností plachetní řadové lodě.
Podle jeho návrhu byla v roce 1847 postavena Napoléon, první řadová loď poháněna parním strojem a také první řadová loď poháněná lodním šroubem. Napoléon však měl stále dřevěný trup.[1] Parní pohon byl doposud vyhrazen jen pro menší lodě, operující u pobřeží. Brzy se však rozšířil.
Dalším úspěchem byla stavba fregaty La Gloire – první plnohodnotné pancéřové lodi schopné operací na širém moři. Trup lodi byl sice stále ze dřeva, byl ale chráněn 120mm silným pancířem (prvním celoželeznou lodí byl britský HMS Warrior).[2]
Henri Dupuy de Lôme se později věnoval rovněž politice a byl členem francouzské akademie věd. Dodnes po něm byly pojmenovány tři lodě. Pancéřový křižník Dupuy de Lôme z roku 1887 byl první lodí své kategorie na světě. Následovala ponorka Dupuy de Lôme z roku 1914 a špionážní loď Dupuy de Lôme z roku 2004.
Literatura[editovat | editovat zdroj]
- HYNEK, Vladimír; KLUČINA, Petr. Válečné lodě 1 – Lodě veslové a plachetní do roku 1860. Praha: Naše vojsko, 1985. S. 221.
Reference[editovat | editovat zdroj]
Externí odkazy[editovat | editovat zdroj]
Obrázky, zvuky či videa k tématu Henri Dupuy de Lôme na Wikimedia Commons - (česky) Jak se rodila vzducholoď?
