Železniční trať Vraňany–Libochovice

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie

Šablona:Infobox železniční trať Železniční trať Vraňany - Libochovice (v jízdním řádu pro cestující označená číslem 095) je jednokolejná regionální trať z Vraňan do Libochovic přes Straškov, v současné době bez pravidelného provozu. Tato místní trať byla uvedena do provozu v roce 1907. Koncesionáři železniční společnosti byli významné osobnosti z regionu.[1] Provozovatelem byly Rakouské státní dráhy (K.k.St.B), vlastníkem byla společnost Místní dráha Libochovice Jenšovice, jež byla zestátněna v roce 1925.[2]

Provoz

S ohledem na sklonové poměry, především u stanice Mšené-lázně, bylo rozhodnuto ve prospěch čtyřspřežních strojů řady 178 (později u ČSD 422.0). Společnost zakoupila dva stroje s čísly 178.48 (422.024) a 178.025 (422.025). Kromě číselného označení nesl druhý z nich i jméno „Arcivévoda Karel“.[1] Ten je v současné době v majetku Národního technického muzea v Praze. Kromě zmíněných lokomotiv byla získána i další vozidla. Nejprve v roce 1907 došlo k zakoupení pěti plošinových dvounápravových vozů od firmy Ringhoffer. Ještě v témž roce dodal stejný podnik 54 dalších vozů různých řad a 5 plošinových vozíků do firmy Bratři Prášilové. Následujícího roku dodala firma Wohanka velocipédovou drezinu. Z některých pramenů vyplývá, že místní dráha vlastnila i lokomotivy 97.205 (310.0101) a 97.206 (310.0102). Zajímavostí je, že ke každému vozidlu koncesionáři zakoupili sadu náhradních dvojkolí a pro jejich možnou výměnu i speciální zvedáky

Zajímavá data z historie tratě

  • 1931 byly na trati zavedeny motorové vozy a po šestileté přestávce znovu obnoven provoz výpravčích ve stanici Libochovice a zrušena dálkově řízená doprava z Loun a Vraňan
  • 8. dubna 1931 byla zvýšena traťová rychlost na trati Libochovice - Vraňany z 30 km/hod na 40 km/hod
  • 15. května 1934 byla úplně oddělena osobní doprava od nákladní a zrušeny smíšené vlaky. Nákladní vlak jezdil jednou denně, byly zavedeny přímé vlaky Libochovice - Vraňany - Praha Masarykovo nádraží
  • 24. dubna 1935 byl poprvé zaveden z Loun zvláštní vlak na Řipskou pouť
  • 17.října 1997 došlo k čelní srážce motorových osobních vlaků u obce Mšené Lázně, 18 osob bylo zraněno.

Doba nedávná až současnost

K novému jízdnímu řádu od 1. června 1985 byla zastavena doprava na trati Libochovice - Straškov pro nevyhovující stav svršku. Na trati byla zavedena náhradní autobusová doprava a všechny vlaky byly zrušeny bez náhrady. 8. dubna 1986 zahájila TD Kralupy trhání kolejových polí v úseku Libochovice - Straškov. Zároveň byly zahájeny práce na generální rekonstrukci celé tratě, která se však nakonec konala v menším měřítku, než bylo původně zamýšleno. Zahájení vlakové dopravy bylo předpokládáno k 1. červenci 1987, ale již v redukované podobě oproti dřívějším jízdním řádům. Osobní vlaky se na trať po ukončení rekonstrukce vrátily, ale již v redukovaném počtu.

Po roce 1990 došlo k dalším redukcím jak vlakových spojů, tak i počtu pracovníků. Poslední větší oprava trati proběhla v červenci 2006, kdy během 14 denní výluky došlo k opravě dvou mostů přes řeku Ohři, vytrhání manipulační a dopravní koleje ve stanici Mšené Lázně a k podbití podloží mezi Libochovicemi a Mšenými Lázněmi.

S novým jízdním řádem, platným od 10. prosince 2006 Ústecký kraj neobjednal osobní dopravu na trati Straškov - Libochovice, a tím došlo po necelých 100 letech provozu k ukončení pravidelné osobní dopravy. Osobní doprava zůstala pro GVD 2006/2007 pouze v úseku Vraňany - Straškov, od jízdního řádu 2007/2008 po současnost jsou pak některé osobní vlaky prodlouženy do zastávky Račiněves. Nákladní doprava na úseku trati Vraňany - Straškov prakticky neexistuje, nicméně tento úsek slouží jako alternativní odklonová trasa v případě nesjízdnosti prvního železničního koridoru z Prahy do Děčína či tratě 110 Kralupy nad Vltavou – Most. Příkladem může být poslední případ, kdy v březnu 2007 byl po nehodě rychlíku a osobního auta u Vraňan nesjízdný koridorový úsek Vraňany – Roudnice nad Labem.[3] V druhé části trasy ze Straškova do Libochovic v současné době nákladní doprava neexistuje a na trati se příležitostně objevují zvláštní vlaky. V roce 2010 v rámci úspor bylo oznámeno zrušení některých regionálních tratí, mezi nimi i trati Vraňany - Račiněves.[4]

SŽDC v roce 2010 požádala o zrušení trati. 16. prosince 2010 však požádala o přerušení řízení, protože KŽC s. r. o. vyjádřila zájem o převzetí úseku Libochovice – Straškov. Ministerstvo dopravy 29. prosince 2010 přerušilo řízení na 180 dní a SŽDC hodlá vyhlásit výběrové řízení na odkoupení předmětného úseku.[5] Od roku 2011 je zde pravidelný provoz pouze v letních měsících o víkendech Podřipským motoráčkem.

Navazující tratě

Vraňany

  • Trať 090 (Praha -) Vraňany - Hněvice - Roudnice nad Labem - Lovosice - Ústí nad Labem hl. n. - Děčín hl. n.
  • Trať 094 Vraňany - Lužec nad Vltavou

Straškov odbočka

  • Trať 096 Roudnice nad Labem - Straškov - Zlonice

Straškov

  • Trať 096 Roudnice nad Labem - Straškov - Zlonice

Libochovice

  • Trať 114 Louny - Libochovice - Čížkovice - Lovosice
Výškový profil trati 095 ve směru od Vraňan do Libochovic

Odkazy

Reference

  1. ↑ a b MIKOLÁŠEK, Karel. Lokálky Českého středohoří [online]. [cit. 2010-11-17]. Dostupné online. 
  2. ↑ Historie tratí, elektronická databáze; Sekera, P.
  3. ↑ Rychlík vylétl z trati kvůli podvodu a nedorozumění; idnes.cz
  4. ↑ MD zahájilo proces rušení tratí, v řízení jich je zatím sedm; Finanční noviny
  5. ↑ Veřejná vyhláška - Usnesení o přerušení řízení ve věci zrušení části regionální dráhy Libochovice – Vraňany, Ministerstvo dopravy, 29. 12. 2010

Logo Wikimedia Commons Obrázky, zvuky či videa k tématu železniční trať Vraňany–Libochovice na Wikimedia Commons

Citováno z „https://cs.wikipedia.org/w/index.php?title=Železniční_trať_Vraňany–Libochovice&oldid=11585439“