Piaggio PD.808

PD.808
Prototyp MM577 v barvách italských vzdušných sil na letecké výstavě v Hannoveru, 1966
Určení	business jet/lehký víceúčelový vojenský letoun
Původ	Itálie
Výrobce	Piaggio Aero (ve spolupráci s Douglas Aircraft)
Šéfkonstruktér	Edward Heinemann a Alessandro Mazzoni
První let	29. srpna 1964
Zařazeno	listopad 1966
Vyřazeno	2003 (Aeronautica Militare)
Charakter	vyřazen ze služby
Uživatel	Aeronautica Militare (dříve)
Vyrobeno kusů	24
Cena za kus	350 000–400 000 USD (předpokládaná, 1961)
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Piaggio PD.808 byl italský business jet vyráběný společností Piaggio. Projekt vznikl v rámci joint venture společností Piaggio a americké Douglas Aircraft Company.

Vznik a vývoj

PD.808GE1 ve starším typu kamufláže Aeronautica Militare.

Společný projekt společností Piaggio a Douglas původně vznikal od roku 1961 pod názvem Vespa Jet. Základní projektové práce proběhly u firmy Douglas, a poté došlo ke stavbě prototypu v továrně Piaggio ve Finale Ligure. PD.808 byl samonosný dolnoplošník s přídavnými palivovými nádržemi na koncích křídla, poháněný dvojicí proudových motorů Bristol Siddeley Viper instalovaných na zádi trupu, se zatažitelným podvozkem příďového typu, původně projektovaný tak aby byl schopný nést pilota a šest cestujících. První prototyp s motory Viper 525 s tahem po 13,33 kN, jemuž Aeronautica Militare přidělila vojenské sériové číslo M.M.577, poprvé vzlétl 29. srpna 1964, brzy následován dalším se zvětšenými koncovými křídelními nádržemi a dvěma předváděcími exempláři pro civilní trhy.

Společnost se pokoušela získat zájem zákazníků z komerční oblasti, kterým nabízela také variantu poháněnou motory General Electric CJ610, ale jediným provozovatelem typu se stala italská Aeronautica Militare, která typ objednala původně v počtu 25 kusů a užívala jej jako spojovací, cvičný a při kalibraci radarů. Její stroje byly poháněny motory Viper 526 s tahem po 14,95 kN.

Varianty

PD.808 ve speciálním zbarvení na letecké přehlídce Giornata Azzurra 2006

• PD-808VIP: verze pro transport VIP.
• PD-808TA: letoun pro výcvik navigátorů.
• PD-808RM (radiomisure): užíván pro kalibraci radarů a radiomajáků. Postaveny čtyři kusy.
• PD-808GE (guerra elettronica): typ modifikovaný pro vedení radioelektronického boje. Varianta PD-808GE1 vstoupila do služby v roce 1972, PD-808GE2 v roce 1977.
• PD-808TF (turbofan): plánovaná verze s dvouproudovými motory, k jejíž stavbě nedošlo.

Nehody

• 18. června 1968 jeden z předváděcích exemplářů, imatrikulace I-PIAI, za nepříznivých povětrnostních podmínek narazil do hory Jaizkibel nedaleko San Sebastiánu, přičemž zahynulo všech šest osob na palubě, včetně šéfpilota firmy Piaggio Davide Albertazziho a italského průmyslníka Lino Zanussiho.
• 14. září 1993 při pokusu o nouzové přistání za zhoršené viditelnosti na letišti Benátky Marco Polo havaroval PD.808 14º stormo Aeronautica Militare přičemž zahynuli všichni tři členové jeho osádky.

Zachované kusy

PD.808 vystavený v Lucce

• V italské Lucce je vystaven exemplář PD-808GE sériového čísla M.M.62015, dříve provozovaný Aeronautica Militare.

Uživatelé

• Itálie Itálie
  • Aeronautica Militare v letech 1970 až 2003 provozovala 22 kusů.

Specifikace

Údaje podle

Hlavní technické údaje

• Osádka: 1-2
• Kapacita: 6-10 cestujících
• Délka: 12,85 m (42 stop a 2 palce)
• Rozpětí křídel: 13,2 m (43 stop a 4 palce) (včetně křídelních nádrží)
• Výška: 4,8 m (15 stop a 9 palců)
• Nosná plocha: 20,9 m² (225 čtverečních stop)
• Štíhlost křídla: 6,25
• Profil křídla: u kořene modifikovaný DES 0010-1·1-40/11°, dále modif. DES 0008-1·1-40/9°
• Palivová kapacita: 1 935 l (511 amerických galonů) v nádržích ve křídlech, 1 792 l (473 amer. galonů) v nádržích na koncích křídel
• Prázdná hmotnost: 4 830 kg (10 648 liber)
• Maximální vzletová hmotnost: 8 165 kg (18 001 lb)
• Pohonná jednotka: 2 × proudový motor Rolls-Royce Viper Mk526

Výkony

• Maximální rychlost: 852 km/h (460 uzlů, 529 mph, M=0,85) ve výši 5 945 m (19 505 stop)
• Cestovní rychlost: 722 km/h (449 uzlů, 390 mph) ve výši 1 250 m (4 100 stop)
• Pádová rychlost: 167 km/h (90 uzlů, 104 mph) při přistávací hmotnosti 5 902 kg (138 012 lb)
• Maximální přípustná rychlost letu: 788 km/h (425 uzlů, 490 mph) (M=0,85 nad letovou hladinou 4 260 m (13 980 stop)
• Dolet: 2 128 km (1 149 nm, 1 322 mil) (při plné zásobě paliva, zátěži 381 kg a 45 minutách palivové rezervy)
• Praktický dostup: 13 715 m (44 997 stop)
• Počáteční stoupavost: 27,5 m/s (5 410 stop za minutu) při hmotnosti 7 176 kg (15 820 lb)
• Zatížení křídel: 390,6 kg/m² (80,0 liber na čtvereční stopu)
• Poměr tah/hmotnost: 0,0036 kN/kg

Odkazy

Reference

V tomto článku byl použit překlad textu z článku Piaggio PD.808 na anglické Wikipedii.

Literatura

• NĚMEČEK, Václav. Dvoumotorová proudová a turbovrtulová dopravní letadla. 1. vyd. Praha: Nakladatelství dopravy a spojů, 1981. (Atlas letadel). 
• RENDALL, David. Jane's Aircraft Recognition Guide. Glasgow: HarperCollinsPublishers, 1995. Dostupné online. ISBN 0-00-470980-2. S. 505. (anglicky) 
• SIMPSON, R.W. Airlife's General Aviation. Shrewsbury: Airlife Publishing, 1991. Dostupné online. ISBN 1-85310-194-X. (anglicky) 
• TAYLOR, John W.R. Jane's All The World's Aircraft 1975-76. New York: Franklin Watts Inc, 1975. ISBN 978-0531032503. S. 137–138. (anglicky) 
• BALOUS, Miroslav. Piaggio-Douglas PD.808 Vespa Jet. Letectví a kosmonautika. Prosinec 2014, čís. 12, s. 83. ISSN 0024-1156. 

Související články

Letadla podobného určení, konfigurace a období

• Aérospatiale SN 601 Corvette
• Dassault Falcon 10
• Hawker Siddeley HS.125

Externí odkazy

• Obrázky, zvuky či videa k tématu PD.808 na Wikimedia Commons
• (anglicky) Piaggio-Douglas PD.808 Vespa Jet na stránkách Plane & Pilot
• (česky) Piaggio PD.808 na www.valka.cz

Portály: Letectví | Itálie