Most Nové Evropy

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Skočit na: Navigace, Hledání
Most Nové Evropy
Pan-European corridor IV highlighted in red

Most Nové Evropy (bulharsky Мост Нова Европа, rumunsky ''Podul Noua Europă) byl slávnostně otevřen 14. června 2013. Spojuje sousedící města v Rumunsku a Bulharsku - Vidin a Calafat.[1] Autorem podoby mostu je Fernández Casado, FCC Construcción.[2]

Most Nové Evropy“, formálně pojmenovaný most Calafat-Vidin, (Дунав мост 2, Dunav most 2), alebo Vidin–Calafat Bridge (Мост Видин–Калафат, Most Vidin–Kalafat / Podul Calafat–Vidin), mezi jejich sousedícími regiony Vidin a Calafat, tvoří důležitou součást prioritních silničních a železničních dopravních koridorů EU. Má se díky němu výrazně zkrátit doprava cestujících i přeprava nákladu mezi jihovýchodní Evropou, Tureckem a střední Evropou. Most stojí v místě, kde je Dunaj zhruba 1 300 metrů široký. Most je přibližně 1,8 km dlouhý, má 4 jízdní pruhy, jednu železniční kolej a pásy pro pěší a cyklisty.[3]

Most stál 300 milionů eur, byl spolufinancován z evropského fondu soudržnosti a je součástí projektu na výstavbu panevropského koridoru IV, který má spojovat německé Drážďany s tureckým Istanbulem.[4] Potřebnost jeho výstavby (most Calafat-Vidin) definitivně ukázala první polovina 90. let, kdy nebylo možné jezdit přes Jugoslávii a západní Bulharsko bylo z tohoto důvodu zcela odříznuto. Bulharskou ekonomiku zasáhly také balkánské války, protože po uzavření hranic se Srbskem (kvůli sankcím v 90. letech) zůstalo západní a střední Bulharsko odříznuté od Evropy.[5]

Po dlouhá staletí nevedl přes řeku Dunaj na rumunsko-bulharské hranici žádný most. Konstantinův most pocházející z dob Římské říše přestal sloužit asi ve čtvrtém století a první most přes Dunaj mezi Rumunskem a Bulharskem, který spojuje ve východní části společného úseku Dunaje bulharské město Ruse s rumunským Giurgiu, byl postaven v roce 1954. Bukurešť zase chtěla postavit most Calafat-Vidin východněji (jak Turnu Mâgurele - Nikopol), protože spekulovala s faktem, že rozšířením mezinárodních tras přes své území získá více příjmů z provozu dálnice. Dohoda byla nakonec podepsána v červnu 2000.

Díky novému mostu se cestování přes Dunaj v západní části pohraničního rumunsko-bulharského úseku významně zlevnilo. Zatímco za trajekt mezi Calafatem a Vidinem platili řidiči 26 eur, mýtné na mostě činí pouze 6 eur.[6]

Poplatky[editovat | editovat zdroj]

Od 15. června 2013 do 30. června 2013 nebylo použití mostu spoplatněné. Od 1. července byl zákonem ustanoven následující ceník [7] :

Vozidlo eur levů leu
Do 8+1 sedadel; do 3.5 tony 6 eur 12 levů 27 leu
Nákladní doprava do 7,5 tony; Vozidla s počtem sedadel mezi 9 a 23 12 eur 23 levů 54 leu
Nákladní doprava do 12,5 tony 18 eur 35 levů 81 leu
Nákladní doprava nad 12,5 tony, 3 nápravy; vozidla s více jako 23 sedadly 25 eur 49 levů 113 leu
Nákladní doprava nad 12,5 tony, 4 a více náprav 37 eur 72 levů 167 leu
Chodci a cyklisté zdarma zdarma zdarma

Reference[editovat | editovat zdroj]

V tomto článku byl použit překlad textu z článku New Europe Bridge na anglické Wikipedii.

  1. Most Nové Evropy, symbol Evropské spolupráce, Ostrava Info
  2. Nový most přes Dunaj spojuje bulharský Vidin a rumunský Calafat
  3. http://europa.eu/rapid/press-release_IP-13-537_cs.htm Komisař Hahn vítá otevření „mostu Nové Evropy“ jako významný symbol evropské spolupráce, Evropská Komise, 14 červen 2013]
  4. Most Calafat-Vidin jaro v rumunské infrastruktuře nedělá, PressEurop, 17 červen 2013
  5. Dunaj na bulharsko-rumunské hranici překlenul teprve druhý obří most iDnes CZ, 12 června 2013
  6. Lodě už nejsou třeba, u Calafatu stojí vytoužený most, Česka Televizie, 14 červen 2013
  7. Guvernul a stabilit taxele pentru trecerea peste podul de la Calafat Vidin, Mediafax.ro 13/06/2013 (rumunsky)

Externí odkazy[editovat | editovat zdroj]