McDonnell Douglas MD-11

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Skočit na: Navigace, Hledání
MD-11
Vzlétající MD-11 společnosti KLM
Vzlétající MD-11 společnosti KLM
Určení dopravní letoun
Výrobce McDonnell Douglas / Boeing
První let 10. ledna 1990
Zařazeno prosinec 1990 (Finnair)
Uživatel FedEx Express
UPS Airlines
Lufthansa Cargo
KLM
Výroba 1988-2000
Vyrobeno kusů 200

McDonnell Douglas MD-11 je americký třímotorový, celokovový velkokapacitní dopravní letoun dolnoplošného uspořádání, určený pro střední a dlouhé tratě. Letoun má dva motory zavěšené v motorových gondolách pod křídly, třetí motor je umístěný nad ocasní částí pod směrovkou. Typ MD-11 je výrazně modernizovanou verzí letadla DC-10. Ve srovnání s DC-10 je delší má větší rozpětí křídel a při stavbě letounu bylo použito výrazně většího množství kompozitních materiálů. MD-11 dostal i výkonnější a modernější motory a oproti DC-10 je vybaven digitálním (glass) kokpitem což umožnilo snížení počtu členů posádky ze 3 u DC-10 na 2 piloty.

Vývoj[editovat | editovat zdroj]

Počátky[editovat | editovat zdroj]

Ačkoliv byl program MD-11 zahájen v roce 1986, McDonnell Douglas se začal poohlížet po nástupci DC-10 již v roce 1976. Postupně vznikaly další verze DC-10 jako byly DC-10-10 nebo DC-10-30. Firma McDonnell Douglas se tím snažila zabránit odlivu zákazníků. Hlavním důvodem pro odliv zákazníků byla malá sedačková kapacita a krátký dolet. Z těchto důvodů došlo k postupnému vylepšování DC-10 a vznikaly postupně další varianty jejichž hlavní vylepšení spočívala převážně ve zvyšování přepravní kapacity a prodlužování doletu. Posledním vylepšením DC-10 byla verze DC-10-63 s přepravní kapacitou až 350 cestujících a byl navržen jako letoun pro mezikontinentální lety.

Bohužel po sériích závažných nehod DC-10 (let American Airlines č.191, Western Airlines let č. 2605 a letu č.901 letecké společnosti Air New Zealand), které byly poměrně hojně zmedializovány. Tyto nehody způsobily značnou nedůvěru v letadla 3-motorové konfigurace. Tato skutečnost a celkový pokles v letectví způsobili zastavení prací na projektu DC-10-60 Super.

Technické údaje[editovat | editovat zdroj]

MD-11
(Dopravní)
MD-11CF
(Convertible Freighter)
MD-11F
(Nákladní)
MD-11C
(Combi)
MD-11ER
(Zvýšený dolet)
Cestující/Náklad 410 (1 třída)
323 (2 třídy)
293 (3 třídy)
410 (1 třída)
323 (2 třídy)
293 (3 třídy)
26 palet
26 palet na hl. palubě
dodatečně ve spodním nákl. prostoru
compartment capacities
290 (1 třída)
214 (2 třídy)
181 (3 třídy)
6 palet
410 (1 třída)
323 (2 třídy)
293 (3 třídy)
Celková délka 202 ft 2 in (61,62 m) s motory GE
200 ft 11 in (61,24 m) s motory PW
Délka trupu 192 ft 5 in (58,65 m)
Šířka trupu 19 ft 9 in (6,02 m)
Rozpětí 169 ft 6 in (51,66 m)
Nosná plocha 3 648 ft2 (338,9 m2) včetně wingletů
Výška ocasu 57 ft 9 in (17,60 m)
Max. vzletová hmotnost * standardní: 602 500 lb (273 300 kg)
těžká: 630 500 lb (286 000 kg)
standardní: 625 000 lb (283 000 kg)
těžká: 630 500 lb (286 000 kg)
standardní: 610 000 lb (280 000 kg)
těžká: 630,500 lb (286 000 kg)
standardní: 610 000 lb (280 000 kg)
těžká: 630 500 lb (286 000 kg)
630 500 lb (286 000 kg)
Max. přistávací hmotnost 430 000 lb (200 000 kg) 471 500 lb (213 900 kg)
volitelná:
481 000 lb (218 000 kg)
(218 405 kg)
491 500 lb (222 900 kg) 458 000 lb (208 000 kg) 491 500 lb (222 900 kg)
Operační prázdná hmotnost 283 975 lb (128 809 kg) 288 296 lb (130 769 kg) 248 567 lb (112 748 kg) 283 975 lb (128 809 kg) 291 120 lb (132 050 kg)
Délka rozletu při MVH 10 300 ft (3 100 m)
Max. dolet 6 840 nmi (12 670 km) Cest.: 6 840 nmi (12 670 km)
Náklad: 3 950 nmi (7 320 km)
3 950 nmi (7 320 km) 6 720 nmi (12 450 km) 7 240 nmi (13 410 km)
Max. cestovní rychlost 0,88 Mach (587 mph, 945 km/h, 520 kn)
Typická cestovní rychlost 0,82 Mach (544 mph, 876 km/h, 473 kn)
Dostup 43 000 ft (13 000 m)
Motory (3x) Pratt & Whitney PW4460 - 60 000 lbf (270 kN)
PW4462 - 62 000 lbf (280 kN)
General Electric CF6-80C2D1F - 61 500 lbf (274 kN)

Pozn.: *Těžká odkazuje na letadla s možností "prodlouženého doletu" a letadla s PD bez přídavných palivových nádrží. PD je k dispozici u všech modelů. Standardní se vztahuje na původní konfiguraci letounu.

Zdroje:[1][2][3]

Reference[editovat | editovat zdroj]

  1. Marriott, Leo(December 1992). McDonnell Douglas MD-11 (Modern Civil Aircraft: 12). Howell Press. ISBN 071102071X. 
  2. MD-11 MDC K0388E, Airplane Characteristics for Airport Planning, August 1998.
  3. MD-11 page on Airliners.net

Externí odkazy[editovat | editovat zdroj]