Maserati Quattroporte

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Skočit na: Navigace, Hledání
Maserati Quattroporte
Výrobce Maserati
Koncern Fiat
Roky produkce 1963 - dodnes
Třída luxusní

Maserati Quattroporte je luxusní automobil s čtyřdveřovou karosérií (Quattroporte = italsky čtyři dveře) typu sedan. Italská automobilka Maserati tuto řadu luxusních sportovních vozů vyrábí s malými přestávkami od roku 1963. Pátá generace se stala historicky neprodávanější řadou Quattroporte. V současné době je v nabídce již šestá generace tohoto vozu.

1. generace[editovat | editovat zdroj]

První generace
Výrobce Maserati
Roky produkce 1963 - 1969
Designér Pietro Frua
Koncepce pohonu motor uložený vpředu, náhon na zadní kola
Technické údaje
Délka 5000 mm
Šířka 1690 mm
Výška 1525 mm
Pohotovostní hmotnost 1650 kg
Maximální rychlost 245 km/h
Motor
Motor 4,1litrů 256 hp (191 kW) V8
4.7litrů 295 hp (220 kW) V8
Převodovky
Převodovka 5-stupňová manuální
3-stupňová automatická

Maserati Quattroporte I, Tipo AM 107 a AM 107/A (1964 - 1969)

Maserati Quattroporte I bylo poprvé představeno na Turínském autosalónu v roce 1963.

Technická specifikace:

Motor: vpředu, V8 cylinder @ 90° Vrtání: 88 mm X 85 mm (93.9 x 110 mm) Objem motoru: 4136 cc (4709 cc) Kompresní poměr: 8.5:1 Výkon: 235 k/5500 rpm (290 k/5200 rpm) Převodovka: 5stupňová manuální, volitelně 3 stupňová automatická Pneumatiky: přední - 205 x 15 zadní - 205 x 15 Hmotnost: 1700 kg (1650 kg) Rozměry: délka, šířka, výška, 5000 × 1720 × 1360 mm Maximální rychlost: 230 km/hod.(245 km/hod.)

Počet vyrobených kusů: 770

Cena se v té době pohybovala kolem 3360 Euro za Tipo AM 107 a 3900 Euro za Tipo AM 107/A


Maserati Quattroporte Frua, Tipo AM 121 (1974)

Technická specifikace:

Motor: 90 V8 AM 107.23.49 Vrtání: 93,9x89 mm Objem motoru: 4 930 cm Výkon: 300 k při 5 500 ot./min. Krouticí moment: 49 kgm/4000 rpm Rozměry - délka, šířka, výška, 4 905 x 1 850 x 1 150 mm Rozvor: 2 700 mm Hmotnost: 1 650 kg Zrychlení (0-100 km/hod.): 6,8 s Maximální rychlost: 250 km/hod. Počet vyrobených vozů: 2

Cena se v té době pohybovala kolem 13 000 Euro

Maserati Quattroporte Medici (1974)

Prototyp navržený ve studiu Italdesign.

Technická specifikace Motor: 90 V8 AM 107.23.49 Vrtání: 93,9x89 mm Objem motoru: 4 930 cm Výkon: 300 k při 5 500 ot./min. Krouticí moment: 49 kgm/4000 rpm Rozměry - délka, šířka, výška: 5220 × 1860 × 1370 mm Rozvor: 3100 mm Hmotnost: 1880 kg Zrychlení (0-100 km/hod.): - Maximální rychlost: 250 km/hod.

Počet vyrobených vozů: 1

Cena se v té době pohybovala kolem 15 000 Euro

2. generace[editovat | editovat zdroj]

Druhá generace
Výrobce Maserati
Roky produkce 1976 - 1978
Vyrobeno 12 kusů
Designér Marcello Gandini v Bertone
Koncepce pohonu motor uložený ve prostřed, náhon na přední kola
Technické údaje
Délka 5200 mm
Šířka 1870 mm
Výška 1400 mm
Rozvor 3070 mm
Maximální rychlost 200 km/h
Zrychlení z 0-100 km/h 9,5 s
Motor
Motor 90 V6 AM 114.50.30
Počet válců 6

Maserati Quattroporte II, Tipo AM 123 (1976 - 1978)

Druhá generace vznikla v době vlastnictví Maserati Citroenem. Jedná se čtyřdveřovou verzí Citroën SM s motorem z Maserati Merak. Design pochází od Bertoneho. Tato generace vznikla pouze ve 12 exemplářích a někdy nebývá řazena do vývojové linie řady Quattroporte.

Technická specifikace:

Motor: 90 V6 AM 114.50.30 Vrtání: 91,6x75 mm Objem motoru: 2965,4 cm Výkon: 210 k při 6000 ot./min. Krouticí moment: 31 kgm/4000 rpm Rozměry - délka, šířka, výška: 5200 × 1870 × 1400 mm Rozvor: 3070 mm Hmotnost: 1600 kg Zrychlení (0-100 km/hod.): 9,5 s Maximální rychlost: 200 km/hod.

Počet vyrobených vozů: 12

Cena se v té době pohybovala kolem 8000 Euro

3. generace[editovat | editovat zdroj]

Třetí generace
Výrobce Maserati
Další jména Royale, 4porte
Roky produkce 1979 - 1990
Vyrobeno 2163 kusů
Designér Giorgetto Giugiaro
Koncepce pohonu motor uložený v předu, náhon na zadní kola
Technické údaje
Délka 4910 mm
Šířka 1890 mm
Výška 1385 mm
Rozvor 2800 mm
Maximální rychlost 230 - 240 km/h
Zrychlení z 0-100 km/h 7 - 6,6 s
Motor
Motor 90 V8 AM 107.23.49
90 V8 AM 107.23.50

Maserati Quattroporte III, Tipo AM 330 (1979 - 1990)

Návrh karoserie pochází ze studia Italdesign.

Technická specifikace:

Motor: 90 V8 AM 107.23.49 Vrtání: 93,9x89 mm Objem motoru: 4930 cm Výkon: 290 k při 5500 ot./min. Krouticí moment: 40 kgm/3000 rpm Rozměry - délka, šířka, výška: 4910 × 1890 × 1385 mm Rozvor: 2800 mm Hmotnost: 1950 kg Zrychlení (0-100 km/hod.): 7 s Maximální rychlost: 230 km/hod.

Počet vyrobených vozů: 2110

Cena se v té době pohybovala kolem 29 000 Euro


Maserati Quattroporte III Royale, Tipo AM 330/49 (1987 - 1990)

Luxusnější, výkonnější a dražší verze Tipo AM 330.

Technická specifikace:

Motor: 90 V8 AM 107.23.50 Vrtání: 93,9x89 mm Objem motoru: 4930 cm Výkon: 300 k při 5500 ot./min. Krouticí moment: 41 kgm/3000 rpm Rozměry - délka, šířka, výška: 4910 × 1890 × 1385 mm Rozvor: 2800 mm Hmotnost: 1975 kg Zrychlení (0-100 km/hod.): 6,6 s Maximální rychlost: 240 km/hod.

Počet vyrobených vozů: 53

Cena se v té době pohybovala kolem 65 000 Euro

4. generace[editovat | editovat zdroj]

Čtvrtá generace
Výrobce Maserati
Roky produkce 1994 - 2001
Vyrobeno 2841 kusů
Designér Marcello Gandini
Koncepce pohonu motor uložený v předu, náhon na zadní kola
Technické údaje
Délka 4550 mm
Šířka 1810 mm
Rozvor 2650 mm
Pohotovostní hmotnost 1543 - 1647 kg

Maserati Quattroporte IV (1994 - 2001)

Čtvrtá generace Maserati Quattroporte - někdy také nazývané ,,malé Quattroporte" - vycházela z mnohem menší oblíbené řady biturb. Quattroporte IV byla veřejnosti představena na Turínském autosalónu v roce 1994. Design tohoto vozu pochází od známého italského designéra Marcela Gandiniho. Z jeho pera pochází také legendy typu Lamborghini Miura, Countach, Diablo, Lancia Stratos či Bugatti EB110. Gandiniho rukopis je snadno identifikovatelný ve zkoseném tvaru zadních blatníků (připomínají futuristické prvky Lamborghini Countach). Předchůdci této řady Quattroporte byli poměrně velcí a rozložití. Přestože byla vybavena výkonnými osmiválci, o dobré rozložení hmotnosti a opravdovém sportovním výkonu nemohla být řeč. Sportovní ambice nabízela mrštná Biturba a tuto ambici mělo nepochybně i Quattroporte čtvrté řady. Čtyři a půl metru dlouhá karosérie s klínovitým tvarem opravdu vypadá velmi kompaktně a uceleně. Zavěšení kol vycházelo z řady Ghibli II, a bylo patřičně modernizováno a důkladně otestováno vozy v seriálu Ghibli Cup. Přední kola používala závěsy McPherson, doplněné hydraulickými stavitelnými tlumiči a příčným stabilizátorem. Zadní zavěšení bylo nezávislé na pomocném rámu. Standardem byl samosvorný diferenciál. Agregáty byly modernizovanými verzemi motorů osazovaných do řady Biturbo (kromě vrcholného osmiválce, který debutoval v nekompromisním sporťáku Maserati Shamal - ovšem i tento V8 konstrukčně vychází z vidlicového šestiválce V6 4AC 24V. Zpočátku se Quattroporte vyrábělo se dvěma motory - šestiválci o objemech motoru 2.0 l a 2,8 l. Možná se ptáte, proč se pro Quattroporte vyráběly dva objemově rozdílné motory o podobném výkonu? Produkci Quattroporte s motorem 2.0 si vyžádala daňová politika italské vlády, která auta se zdvihovým objemem vyšším než 2000 cm³ výrazně zdražovala. Proto bylo například Quattroporte s 2.0 l motorem určeno výhradně pro italský trh a do Čech se nikdy nedovážela. Od roku 1996 se do tohoto typu montovaly motory V8 o objemu motoru 3,2 l s výkonem 247 kW (335 koní). Velkou výhodou tohoto motoru byl okamžitý záběr od nízkých otáček a plochá křivka točivého momentu, která mezi 2500 a 4900 rpm neklesala pod hodnotu 440 Nm. Agregáty byly odlévány z lehkých slitin a standardně vybaveny elektronicky řízeným vstřikováním a zapalováním. V litrovém výkonu, průběhu točivého momentu a odolnosti patřily tyto motory ve své době k absolutní světové špičce. Dvoulitr disponoval šestistupňovou převodovku Getrag, 2.8 měl pětistupňovou převodovku nebo příplatkový čtyřstupňový automat od německé firmy ZF. Výkonnostní parametry se u těchto ,,Raket Trident“, jak o nich psal dobový odborný tisk (Automobil revue č.4 v roce 1997), se pohybovaly od 287-345 koní. Maximální rychlost kolem 280 km/hod. a zrychlení kolem 5,8 s na 100 km/hod.

Od roku 1997 se vyráběla tzv.verze Evolutione, která měla za cíl ukázat snahy Fiatu o zvýšení kvality této řady. Přehled o počtu vyrobených vozů

Celkový počet vyrobených vozů v letech 1994-2001 je okolo 2841 vozů.

Počet vyrobených vozů podle motorizací: Motor V6, 2.0, počet: 587
Motor V6, 2.8, automatická převodovka, počet: 668
Motor V8, 3.2, počet: 415
Období produkce: 1994 - 1998
Evoluzione, motor V6, 2.8, počet: 241
Evoluzione, motor V6, 2.8, automatická převodovka, počet: 148
Období produkce: 1997 - 2001
Evoluzione, motor V8, 3.2, počet: 258
Evoluzione, motor V8, 3.2, Automatic, počet: 524

5. generace[editovat | editovat zdroj]

Pátá generace
Výrobce Maserati
Designér Pininfarina
Technické údaje
Délka 2004 - 2006: 5052 mm
2009 - 2012: 5097 mm
Šířka 1895 mm
Výška 1438 mm
Pohotovostní hmotnost 1990 kg

Maserati Quattroporte V, Tipo M 139 AQ/340 (2003 - 2012)

Pátá generace Maserati Quattroporte se vyrábí od roku 2003.Návrh karoserie dělal Pininfarina.V roce 2008 doznala tato verze výraznějších změn v podobě úprav kareserie, podvozku, motorové části a převodovky.

Technická specifikace:

Motor: 90 V8 Vrtání: 92x79,8 mm Objem motoru: 4244 cm Výkon: 400 k při 7000 ot./min. Krouticí moment: 46 kgm/3000 rpm Rozměry - délka, šířka, výška: 5052 × 1895 × 1438 mm Rozvor: 3064 Hmotnost: 1860 kg Zrychlení (0-100 km/hod.): 5,2 s Maximální rychlost: 275 km/hod.

6. generace[editovat | editovat zdroj]

Šestá generace
Výrobce Maserati
Technické údaje
Délka 5263 mm
Šířka 1948 mm
Rozvor 3170 mm
Objem nádrže 80 l
Motor
Motor 3,0litrů 410 hp (301 kW) V6
3.8litrů 530 hp (390 kW) V8

Maserati Quattroporte VI (2013 - současnost)

V roce 2012 Maserati představilo šestou generaci. Nové Quattroporte je dlouhé 5263 mm a široké 1948 mm. Rozvor narostl o 107 mm.

Literatura[editovat | editovat zdroj]

  • Raketa Trident, svezli jsme se, Maserati Quattroporte V8, Automobil Revue, č.4, 1997, st.26-27
  • J.Lewandowski, O.Cozza, Maserati Quattroporte, The History, Maserati SPA, Modena 2003
  • R.Nový, Maserati Quattroporte IV (1994-2001), Maserati Club Czech Republic, 2008