Šestiválcový vidlicový motor
Šestiválcový vidlicový motor (také šestiválcový V-motor, V6, vidlicový šestiválec, šestiválcový motor/šestiválec do V, šestiválcový motor/šestiválec s válci do V/s uspořádáním válců do V/s uspořádáním do V) je vidlicový motor, který se skládá ze šesti válců rozdělených do dvou řad.
Po řadovém čtyřválci je druhým nejčastěji montovaným motorem do osobních automobilů.[1] Nejčastějším úhlem sevření válců je 60°,[1] méně častější je 75° a 90°[2] nebo 120 °.[3] Zjednodušeně jde o dvojici řadových tříválců se společnou klikovou hřídelí. Vidlicová konstrukce je kompaktnější a použitelná do menších motorových prostorů zejména v příčném uložení, při pohonu předních kol, ale náchylnější k vibracím než konstrukce řadového šestiválce.
Typ motoru V6 se nejčastěji používá u automobilů střední třídy a vyšší střední třídy jako výkonnější varianta oproti řadovým čtyřválcovým motorům. Motory V6 jsou také menší a úspornější než motory V8.
Reference[editovat | editovat zdroj]
V tomto článku byl použit překlad textu z článku Šesťvalcový vidlicový motor na slovenské Wikipedii.
- ↑ a b Nunney, Light and Heavy Vehicle Technology, pp. 13-16
- ↑ New V8 and V6 engines from Mercedes-Benz [online]. Diamler, 2010 [cit. 2010-07-03]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2010-11-06.
- ↑ BRP-Rotax shelves its V6 aircraft engines project [online]. Bombardier BRP-Rotax, 13. listopadu 2006 [cit. 2007-07-04]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2010-11-06.
Související články[editovat | editovat zdroj]
Externí odkazy[editovat | editovat zdroj]
Obrázky, zvuky či videa k tématu šestiválcový vidlicový motor na Wikimedia Commons - Understanding the odd-fire V6
- AutoZine Technical School - V6 Engines
