Graphite-Epoxy Motor
| Graphite-Epoxy Motor | |
|---|---|
 |
|
| Motor GEM 46 rakety Delta II | |
| Země původu |  USA |
| Výrobce | Hercules Inc. Alliant Techsystems |
| Účel | Pomocný motor |
| Použití | Delta (II, III, IV) |
| Status | aktivní |
| Předchůdce | Castor 4A |
| První let | 1990 |
| Počet použitých | +1000 |
| Varianty | GEM 40 GEM 46 GEM 60 |
| Specifikace | |
| Tah(vakuum) | GEM 40: 493 kN GEM 46: 608 kN GEM 60: 851 kN |
| Isp(vak) | 2680 N.s/kg (274 s) |
| Doba zážehu | GEM 40: 63 s GEM 46: 63 s GEM 60: 90 s |
| Druh pohonných látek | Tuhé |
| Regulace tahu | ne |
| Chlazení | radiační |
| Expanzní poměr trysky | GEM 40: 11:1 GEM 46: 14:1 GEM 60: 11:1 |
| Tlak v komoře | GEM 40: 5,6 MPa GEM 46: 10,5 MPa GEM 60: 9,0 MPa |
| Možnost restartu | ne |
| Směrování tahu | GEM 40: ne GEM 46: ne GEM 60: podle potřeby |
| Rozměry | |
| Celková délka | GEM 40: 12,96 m GEM 46: 14,7 m GEM 60: 16,2 m |
| Šířka | GEM 40: 1,2 m GEM 46: 1,17 m GEM 60: 1,52 m |
| Hmotnost | GEM 40: 1316 kg GEM 46: 2280 kg GEM 60: 3250 kg |
GEM (Graphite-Epoxy Motor) je vysoce výkonný raketový motor na tuhé pohonné látky, používá se jako přídavný motor na raketách Delta II a Delta IV. Vyrábí se v několika variantách, podle tahu a velikosti. Plášť je vyroben z uhlíko-epoxidového kompozitu, který má oproti předchozím ocelovým plášťům nižší hmotnost a lepší mechanické vlastnosti. Motory se připojují k prvnímu stupni rakety a při startu poskytují dodatečný tah. Doba jejich činnosti se pohybuje od 60 do 90 sekund. Název Graphite-Epoxy Motor je používán pouze pro motory vyrobené společností Alliant Techsystems, nejedná se tedy o všeobecný název pro motory s pláštěm z kompozitních materiálů.
Obsah |
Popis [editovat]
Motor na pevné pohonné látky se skládá z pláště(v němž je zrnitá směs paliva a okysličovadla), zařízení pro zážeh a trysky. Plášť je klíčový komponent, neboť musí odolávat velkým tlakům expandujících plynů vzniklých při hoření paliva. Pokud plášť nemá dostatečnou pevnost, nebo je poškozen, muže dojít k jeho protržení a následné expanzi plynů do okolí (exploze). Starší typy, jako jeho předchůdce, řada Castor, měla plášť vyroben z oceli, to jim sice dávalo dostatečnou pevnost, ale vysoká hmotnost snižovala účinnost a poměr tah/hmotnost. Použití nových pevných a lehkých kompozitních materiálů umožnilo výrazně snížit hmotnost stávajících motorů a následně jejich zvětšení. Motor GEM 40 je na rozdíl od svého předchůdce Castor 4A o 200 kg lehčí, poskytuje o 5% vyšší tah a hoří o 8 sekund déle.
Varianty [editovat]
GEM 40 [editovat]
Používá se na raketách Delta II série 7000. Standardně je umisťován kolem prvního stupně v počtu 9 kusů, 6 je zažehnuto při startu a zbylé tří při vzestupné fázi letu. Používá se od počátku 90. let. Jeho speciální verze nese název GEM 40 VN a je používán jako první stupeň antiraket amerického protiraketového systému.
GEM 46 [editovat]
Původně byl vyvinut pro raketu Delta III a byl vybaven systémem vektorování tahu (TVC). Dnes se používá (bez TVC) na raketách Delta II varianta Heavy.
GEM 60 [editovat]
Používá se u raket Delta IV v konfiguraci po dvou nebo po čtyřech. Je dodáván se systémem vektorování tahu (TVC) i bez něj.
Galerie [editovat]
Příprava motorů GEM 40 před misí THEMIS. Motory jsou připojovány k raketě Delta II.
Odkazy [editovat]
Související články [editovat]
Externí odkazy [editovat]
- (anglicky) http://en.wikipedia.org/wiki/Graphite-Epoxy_Motor
- (anglicky) http://www.astronautix.com/engines/gem40.htm
- (anglicky) http://www.astronautix.com/engines/gem46.htm
- (anglicky) http://www.astronautix.com/engines/gem60.htm
- (anglicky) youtube.com - Sestavování Delty II pro misi Themis
