Železniční trať Dolní Lipka – Hanušovice: Porovnání verzí

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Interaktivně procházet historii
← Přejít na předchozí porovnáníPřejít na další porovnání →
Smazaný obsah Přidaný obsah
VizuálníWikitext
Bez shrnutí editace
Jirha (diskuse | příspěvky)
2 350 editací
doplnění části Historie
Řádek 35: Řádek 35:
'''Železniční trať Dolní Lipka - Hanušovice''' (v posledním jízdním řádu pro cestující ([[2011]]) označená číslem '''025''') je jednokolejná trať, součást [[Celostátní dráha|celostátní dráhy]]. Jedná se o nejsevernější železniční spojnici [[Čechy|Čech]] a [[Morava|Moravy]]. Prochází dvěma tunely a ve stanici [[Červený Potok]] (605 m. n. m.) překonává kontinentální [[rozvodí]] mezi [[Severní moře|Severním]] a [[Černé moře|Černým mořem]].
'''Železniční trať Dolní Lipka - Hanušovice''' (v posledním jízdním řádu pro cestující ([[2011]]) označená číslem '''025''') je jednokolejná trať, součást [[Celostátní dráha|celostátní dráhy]]. Jedná se o nejsevernější železniční spojnici [[Čechy|Čech]] a [[Morava|Moravy]]. Prochází dvěma tunely a ve stanici [[Červený Potok]] (605 m. n. m.) překonává kontinentální [[rozvodí]] mezi [[Severní moře|Severním]] a [[Černé moře|Černým mořem]].


== Historie ==
Trať byla postavena jako součást soukromé [[Moravská pohraniční dráha|Moravské pohraniční dráhy]]. Provoz byl zahájen 15. října 1873.
List povolení Františka Josefa Prvního ze dne 11.září 1871 udělil koncesionářům právo ke stavbě a užívání železnice lokomotivní že Šternberka na Moravský Šumperk k některému místu železnice do Středolesí blíž hranic rakousko-pruských<ref>List povolení č.115/1871 Sb. ze dne 11.září 1871</ref>

Trať Dolní Lipka – Hanušovice vlastnila společnost [[Moravská pohraniční dráha]] od října 1873 až do svého zestátnění 1.1.1895.

=== Co vypovídají staré jízdní řády ===
V roce 1912 byly podle tehdejšího jízdního řádu v provozu tyto stanice:

Hanušovice (něm. Hannsdorf), Vlaské (něm. Blaschke), Krumperky-Moravice (něm. Grumberg–Möhrau, nyní Podlesí), Červený Potok (něm. Rothfloss), Prostřední Lipka (něm. Mittel Lipka), Králíky (něm. Grulich, nyní Dolní Lipka)

{| class="wikitable"
|+ Dopravní zatížení tratě v pracovní dny
|-
!width="80" style="background:#c0c0c0"|rok
!width="300" style="background:#c0c0c0"|provozovaná trať
!width="300" style="background:#c0c0c0"|počet vlaků
|-
|1912||129b Hannsdorf - Wichstadtl-Lichtenau||3 os Hannsdorf - Grulich
|-
|1921||144 Hradec Králové – Hanušovice||4 Os Hanušovice – Dolní Lipka
|-
|1928/1929||145 Praha – Hradec Králové – Hanušovice||2 R + 3 Os Dolní Lipka - Hanušovice
|-
|1937/1938||126 Praha – Hradec Králové – Hanušovice||2 R + 4 Os Dolní Lipka – Hanušovice
|-
|1944/1945||154 Breslau – Glatz – Nieder Lipka – Mährisch Schönberg – Olmütz||1 R + 5 Os Nieder Lipka – Hannsdorf
|-
|1945/1946||2 Velký Osek – Hradec Králové – Hanušovice||1 R + 5 Os Dolní Lipka – Hanušovice
|-
|1959/1960||2 Velký Osek – Hradec Králové – Hanušovice||1 R + 7 Os Dolní Lipka – Hanušovice
|-
|1988/1989||020 Velký Osek – Hradec Králové – Lichkov – Hanušovice/Miedzylesie||1 R + 6 Os Dolní Lipka – Hanušovice
|-
|2002/2003||021 Týniště n. Orl. – Hanušovice||1 R + 6 Os Dolní Lipka – Hanušovice
|-
|2005/2006||025 Dolní Lipka – Hanušovice||1 R + 6 Os
|-
|2011/2012|| Dolní Lipka – Hanušovice||osobní doprava zastavena
|-
|colspan="3"|Vysvětlivky<br />
R – ''rychlík nebo expres'', Os – ''osobní nebo spěšný vlak''
|}


== Navazující tratě ==
== Navazující tratě ==
Řádek 60: Řádek 101:
*[http://www.zelpage.cz/trate/ceska-republika/trat-025] na ZelPage.cz
*[http://www.zelpage.cz/trate/ceska-republika/trat-025] na ZelPage.cz
*[http://www.historie-trati.wz.cz/] Historie železničních tratí
*[http://www.historie-trati.wz.cz/] Historie železničních tratí
*Sbírka starých jízdních řádů ČSD, kompilace ŽelPage&nbsp;2007
*[http://www.jizdni-rady.nanadrazi.cz/index.php?page=elektronicky-archiv-vlakovych-jizdnich-radu Elektronický archív vlakových jízdních řádů ČD a ČSD] (ČD od prosince 2002 + české tratě ČSD 1981/1982)


{{commonscat|Railway line 025 (Czech Republic)}}
{{commonscat|Railway line 025 (Czech Republic)}}
[[Kategorie:Železniční tratě v Česku|Dolní Lipka - Hanušovice]]
[[Kategorie:Železniční tratě v Česku|Dolní Lipka - Hanušovice]]

Verze z 8. 2. 2013, 07:31

Šablona:Infobox železniční trať |}

Železniční trať Dolní Lipka - Hanušovice (v posledním jízdním řádu pro cestující (2011) označená číslem 025) je jednokolejná trať, součást celostátní dráhy. Jedná se o nejsevernější železniční spojnici Čech a Moravy. Prochází dvěma tunely a ve stanici Červený Potok (605 m. n. m.) překonává kontinentální rozvodí mezi Severním a Černým mořem.

Historie

List povolení Františka Josefa Prvního ze dne 11.září 1871 udělil koncesionářům právo ke stavbě a užívání železnice lokomotivní že Šternberka na Moravský Šumperk k některému místu železnice do Středolesí blíž hranic rakousko-pruských[1]

Trať Dolní Lipka – Hanušovice vlastnila společnost Moravská pohraniční dráha od října 1873 až do svého zestátnění 1.1.1895.

Co vypovídají staré jízdní řády

V roce 1912 byly podle tehdejšího jízdního řádu v provozu tyto stanice:

Hanušovice (něm. Hannsdorf), Vlaské (něm. Blaschke), Krumperky-Moravice (něm. Grumberg–Möhrau, nyní Podlesí), Červený Potok (něm. Rothfloss), Prostřední Lipka (něm. Mittel Lipka), Králíky (něm. Grulich, nyní Dolní Lipka)

Dopravní zatížení tratě v pracovní dny
rok provozovaná trať počet vlaků
1912 129b Hannsdorf - Wichstadtl-Lichtenau 3 os Hannsdorf - Grulich
1921 144 Hradec Králové – Hanušovice 4 Os Hanušovice – Dolní Lipka
1928/1929 145 Praha – Hradec Králové – Hanušovice 2 R + 3 Os Dolní Lipka - Hanušovice
1937/1938 126 Praha – Hradec Králové – Hanušovice 2 R + 4 Os Dolní Lipka – Hanušovice
1944/1945 154 Breslau – Glatz – Nieder Lipka – Mährisch Schönberg – Olmütz 1 R + 5 Os Nieder Lipka – Hannsdorf
1945/1946 2 Velký Osek – Hradec Králové – Hanušovice 1 R + 5 Os Dolní Lipka – Hanušovice
1959/1960 2 Velký Osek – Hradec Králové – Hanušovice 1 R + 7 Os Dolní Lipka – Hanušovice
1988/1989 020 Velký Osek – Hradec Králové – Lichkov – Hanušovice/Miedzylesie 1 R + 6 Os Dolní Lipka – Hanušovice
2002/2003 021 Týniště n. Orl. – Hanušovice 1 R + 6 Os Dolní Lipka – Hanušovice
2005/2006 025 Dolní Lipka – Hanušovice 1 R + 6 Os
2011/2012 Dolní Lipka – Hanušovice osobní doprava zastavena
Vysvětlivky

R – rychlík nebo expres, Os – osobní nebo spěšný vlak

Navazující tratě

Provoz

Na trati jsou v pravidelném provozu pouze nákladní vlaky. Osobní doprava byla pro řídké osídlení spíše slabší; na počátku 21. století se pohybovala okolo pěti či šesti párů motorových osobních vlaků. Dříve tudy projížděl i pár rychlíků spojující Prahu a Jeseník. Nákladní doprava je minimální, ožívá ovšem při odklonech.

V roce 2011 navrhla společnost OREDO, jednající za Pardubický kraj, v rámci optimalizace dopravy zastavit osobní dopravu a nahradit ji autobusovou linkou Králíky – Hanušovice. Proti tomuto záměru vznikla petice, kterou podepsala více než třetina místních práceschopných obyvatel.[2] Navzdory tomu po dalších jednáních s obcemi (květen 2011) považoval Pardubický kraj zastavení dopravy za hotovou věc;[3][4] a to přesto, že východní polovina trati leží na území Olomouckého kraje a tamní starostové na jednání se záměrem výslovně nesouhlasili.[5]

OREDO pro období jízdního řádu 2012 (t. j. od 11. prosince 2011) žádnou osobní dopravu v závazku veřejné služby v úseku Dolní Lipka – hranice s Olomouckým krajem (– Hanušovice) neobjednalo[6] a Olomoucký kraj v reakci na to neobjednal dopravu ani na své části tratě.[7]

Od 2. února 2013 - Návrat vlakové dopravy mezi Dolní Lipku a Hanušovice.[8]

Reference

  1. ↑ List povolení č.115/1871 Sb. ze dne 11.září 1871
  2. ↑ Proti rušení lokálek bojuje petice, podepsaly ji dva tisíce lidí idnes.cz, 30. 4. 2011.
  3. ↑ Další vlaky z malých tratí zmizí. I přes protesty starostů idnes.cz, 21. 5. 2011.
  4. ↑ Osud východočeských lokálek se naplní ČT24, 21. 5. 2011.
  5. ↑ Oredo: Zápis z jednání 17. 5. 2011 - Králíky
  6. ↑ Novinky ve vlakovém jízdním řádu od 11. prosince v Pardubickém kraji, České dráhy, tiskové zprávy, 7. 12. 2011
  7. ↑ Jiří K. Růžička: Lidé spílali drahám, kapela hrála. Zrušenou tratí projel poslední vlak, iDnes.cz, 12. 12. 2011
  8. ↑ Dopravní obslužnost v kraji se vrátí k původnímu stavu Pardubický kraj, 14. 1. 2013

Odkazy


Logo Wikimedia Commons Obrázky, zvuky či videa k tématu železniční trať Dolní Lipka – Hanušovice na Wikimedia Commons

Citováno z „https://cs.wikipedia.org/w/index.php?title=Železniční_trať_Dolní_Lipka_–_Hanušovice&oldid=9704642“