Motorový vůz 811 (1997): Porovnání verzí
Smazaný obsah Přidaný obsah
m edit: IB |
m Robot automaticky nahradil text: (-Železniční pahýl +Pahýl - železnice) |
||
| Řádek 27: | Řádek 27: | ||
V těchto modernizacích se již dále nepokračovalo, některých zkušeností z této přestavby bylo později využito při modernizaci motorového vozu řady 810 na [[motorový vůz 812|812]], kterou provedla stejná firma. |
V těchto modernizacích se již dále nepokračovalo, některých zkušeností z této přestavby bylo později využito při modernizaci motorového vozu řady 810 na [[motorový vůz 812|812]], kterou provedla stejná firma. |
||
{{Pahýl - železnice}} |
|||
{{Železniční pahýl}} |
|||
[[Kategorie:Motorové vozy |811]] |
[[Kategorie:Motorové vozy |811]] |
||
Verze z 24. 6. 2008, 23:04
Motorový vůz řady 811 vznikl repasí motorového vozu řady 810 se kterým také sdílí většinu technických parametrů. Rekonstrukcí ve firmě Pars DMN (nyní Pars nova) Šumperk prošly celkem dva vozy řady 810, kterým byla ponechána původní inventární čísla 082 a 494. Vyměněn byl především motor (nově LIAZ M 1.2B ML 636) a interiér vozu (sedadla s opěrkou hlavy, tónovaná skla).
V těchto modernizacích se již dále nepokračovalo, některých zkušeností z této přestavby bylo později využito při modernizaci motorového vozu řady 810 na 812, kterou provedla stejná firma.