Diskuse:Tramvaje Tatra: Porovnání verzí
→Sloučit: ano |
m přenesené příspěvky po sloučení článků |
||
| Řádek 3: | Řádek 3: | ||
Článek pojednává pouze o poválečných tramvajích, vyráběných od chvíle, kdy se koupila(?) licence PCC. Nepojednává o starších vozech Ringhoffer. Následkem toho se článek podstatně překrývá s článkem [[PCC v Československu]] a z toho vyplývají typické potíže s aktualizacemi, údržbou a odkazováním z jiných článků. --[[Wikipedista:Uacs451|Uacs451]] ([[Diskuse s wikipedistou:Uacs451|diskuse]]) 3. 2. 2020, 10:54 (CET) |
Článek pojednává pouze o poválečných tramvajích, vyráběných od chvíle, kdy se koupila(?) licence PCC. Nepojednává o starších vozech Ringhoffer. Následkem toho se článek podstatně překrývá s článkem [[PCC v Československu]] a z toho vyplývají typické potíže s aktualizacemi, údržbou a odkazováním z jiných článků. --[[Wikipedista:Uacs451|Uacs451]] ([[Diskuse s wikipedistou:Uacs451|diskuse]]) 3. 2. 2020, 10:54 (CET) |
||
:Souhlasím, sloučení mi dává smysl. --[[Wikipedista:Harold|Harold]] ([[Diskuse s wikipedistou:Harold|diskuse]]) 3. 2. 2020, 11:45 (CET) |
:Souhlasím, sloučení mi dává smysl. --[[Wikipedista:Harold|Harold]] ([[Diskuse s wikipedistou:Harold|diskuse]]) 3. 2. 2020, 11:45 (CET) |
||
== Příspěvky přenesené z diskuse začleněného článku PCC v Československu == |
|||
''O výrobě těchto tramvají se rozhodlo ještě před Únorem 1948; výroba měla probíhat ve spolupráci s Američany. Licenční smlouva o spolupráci sice uzavřena byla, a to v květnu 1948, avšak komunistické vedení továrnu znárodnilo, a od spolupráce odstoupilo.'' |
|||
Nu, Ringhoferrka byla znárodněna dekretem prezidenta republiky ze dne 24. 10. '''1945'''. Ale to autorovi toho blábolivého textu asi uniklo. O žádné společné výrobě nikdy nikdo nepřemýšlel, licence byla na koncepci a klíčové uzly (zrychlovač a tak). |
|||
[[Speciální:Příspěvky/94.112.180.38|94.112.180.38]] 22. 1. 2017, 15:26 (CET) |
|||
:Dobrý den, díky za podnět. Protože ve článku nebyl pro Vámi zpochybněné tvrzení žádný zdroj, dal jsem za inkriminovanou větu požadavek na jeho doplnění. Pokud o tématu něco víte a znáte nějaké hodnověrné zdroje, budeme moc rádi, když na jejich základě článek sám/sama upravíte a vylepšíte. Zdraví --[[Wikipedista:Vojtěch Veselý|Vojtěch Veselý]] ([[Diskuse s wikipedistou:Vojtěch Veselý|diskuse]]) 22. 1. 2017, 18:29 (CET) |
|||
Verze z 15. 2. 2020, 12:07
Sloučit
Článek pojednává pouze o poválečných tramvajích, vyráběných od chvíle, kdy se koupila(?) licence PCC. Nepojednává o starších vozech Ringhoffer. Následkem toho se článek podstatně překrývá s článkem PCC v Československu a z toho vyplývají typické potíže s aktualizacemi, údržbou a odkazováním z jiných článků. --Uacs451 (diskuse) 3. 2. 2020, 10:54 (CET)
- Souhlasím, sloučení mi dává smysl. --Harold (diskuse) 3. 2. 2020, 11:45 (CET)
Příspěvky přenesené z diskuse začleněného článku PCC v Československu
O výrobě těchto tramvají se rozhodlo ještě před Únorem 1948; výroba měla probíhat ve spolupráci s Američany. Licenční smlouva o spolupráci sice uzavřena byla, a to v květnu 1948, avšak komunistické vedení továrnu znárodnilo, a od spolupráce odstoupilo.
Nu, Ringhoferrka byla znárodněna dekretem prezidenta republiky ze dne 24. 10. 1945. Ale to autorovi toho blábolivého textu asi uniklo. O žádné společné výrobě nikdy nikdo nepřemýšlel, licence byla na koncepci a klíčové uzly (zrychlovač a tak). 94.112.180.38 22. 1. 2017, 15:26 (CET)
- Dobrý den, díky za podnět. Protože ve článku nebyl pro Vámi zpochybněné tvrzení žádný zdroj, dal jsem za inkriminovanou větu požadavek na jeho doplnění. Pokud o tématu něco víte a znáte nějaké hodnověrné zdroje, budeme moc rádi, když na jejich základě článek sám/sama upravíte a vylepšíte. Zdraví --Vojtěch Veselý (diskuse) 22. 1. 2017, 18:29 (CET)