Adhezní hmotnost: Porovnání verzí

← Přejít na předchozí porovnání Přejít na další porovnání →

Smazaný obsah Přidaný obsah

V textu

Verze z 23. 2. 2019, 23:40

Adhezní hmotnost je ta část hmotnosti hnacího vozidla, jejíž tíha působí na hnaná dvojkolí (případně jednotlivá kola, pokud jsou použita). Pouze ty prostřednictvím adheze vyvozují tažnou sílu.

Adhezní hmotnost je zvláště důležitým parametrem lokomotiv. Vzhledem k tomu, že hodnota součinitele adheze je u ocelového kola na ocelové kolejnici poměrně nízká (kolem 0,3), je adhezní hmotnost určující pro tažnou sílu lokomotivy.

U parních lokomotiv tvořila adhezní hmotnost jen část jejich celkové hmotnosti, protože běhouny ani podvozek tendru nebyly hnané. Dnešní elektrické i dieselové lokomotivy mají zpravidla hnané všechny nápravy.

Motorové a elektrické vozy a jednotky mají i dnes často hnaná jen některá dvojkolí.

Za zhoršených podmínek (vlhkost, nečistoty, listí apod. na temeni kolejnice) je adhezi možno zlepšit pískováním.

Příklad: Lokomotiva řady 498.0 (Albatros) měla adhezní hmotnost zhruba 70 tun, ač celková hmotnost lokomotivy s tendrem byla vysoko přes 100 tun. Navíc měla dvoje otvory ve vahadlech a rámu mezi posledním spřaženým dvojkolím a zadním běhounem, takže bylo možné změnit nápravové tlaky jednotlivých dvojkolí.

Související články

Pískování - prostředek pro zvýšení adheze
Parametry lokomotiv

Pahýl

Tento článek je příliš stručný nebo postrádá důležité informace.
Pomozte Wikipedii tím, že jej vhodně rozšíříte. Nevkládejte však bez oprávnění cizí texty.

@@ Řádek 11: / Řádek 11: @@
 Za zhoršených podmínek (vlhkost, nečistoty, listí apod. na temeni kolejnice) je adhezi možno zlepšit [[Pískování (kolejová doprava)|pískováním]].
-Příklad: Lokomotiva řady [[Lokomotiva 498.0|498.0]] ([[Lokomotiva Albatros|Albatros]]) měla adhezní hmotnost zhruba 70 tun, ač celková hmotnost lokomotivy s tendrem byla vysoko přes 100 tun.
+Příklad: Lokomotiva řady [[Lokomotiva 498.0|498.0]] ([[Lokomotiva Albatros|Albatros]]) měla adhezní hmotnost zhruba 70 tun, ač celková hmotnost lokomotivy s tendrem byla vysoko přes 100 tun. Navíc měla dvoje otvory ve vahadlech a rámu mezi posledním spřaženým dvojkolím a zadním běhounem, takže bylo možné změnit nápravové tlaky jednotlivých dvojkolí.
 == Související články ==