Montblanský tunel: Porovnání verzí

Interaktivně procházet historii

← Přejít na předchozí porovnání Přejít na další porovnání →

Smazaný obsah Přidaný obsah

VizuálníWikitext

V textu

Verze z 22. 7. 2014, 22:18

Montblanský tunel (italsky Il traforo del Monte Bianco, francouzsky tunnel du Mont-Blanc) je tunel pod horou Mont Blanc a spojuje italské údolí d'Aosta s francouzským městem Chamonix.

Historie

Stavba

Stavba byla zahájena v roce 1954 a dokončena v roce 1967. Tunel je dlouhý 11 600 metrů, šíře vozovky činí 7 metrů.

Hromadné neštěstí

Dne 24. března 1999 došlo ke katastrofě. Belgický kamion Volvo FH12 (v době nehody měl kamion najeto 103 000km a byl asi rok starý) vezoucí margarín a mouku. Začalo hořet v motorovém prostoru pravěpodobně došlo k nasátí nedopalku cigarety do sání na kabině a následné vznícení vzduchového filtru. Řidič, který jel z Francie, zabrzdil a rychle kamion opustil. Zastavily se také další nákladní i osobní automobily. Ačkoli nebyl náklad vozidla považován za hořlavý, ukázalo se, že jde naopak o velmi nebezpečnou hořlavinu. Tunelem se začal šířit hustý kouř. Řidiči jedoucí z Italské strany z tunelu vycouvali. Řidiči jedoucí z Francouzské strany již nemohli nastartovat vozidla, vzhledem k nedostatku kyslíku po zásahu kouřem.

Záchranná akce

Tunel měl dvě odloučená záchranná a řídicí pracoviště a jedním ze zabezpečovacích zařízení bylo také řízení ventilace tunelu. Zde došlo k prvním dvou chybám:

Zásah prováděly pouze francouzské záchranné sbory, italské o neštěstí nevěděly.
Došlo k pochybení pracovníka majícího na starost obsluhu ventilace. Zatímco měl zapnout odsávání, aby se z tunelu dostal kouř pryč, začal do tunelu tlačit čerstvý vzduch, čímž došlo k šíření kouře po celé délce tunelu.

Hasiči neměli možnost vjet do tunelu vozidly, protože jim vzhledem k nedostatku kyslíku zhasínaly motory. Hasiči tedy postupovali do tunelu pěšky, vybaveni dýchacími přístroji, avšak vzhledem k nulové viditelnosti museli postupovat pouze podél zdí, aby neztratili orientaci. Mnoho hasičů zachránily také bezpečnostní výklenky ve stěnách tunelu, které jsou odděleny požární přepážkou a do kterých je vháněn čerstvý vzduch. 6 hasičů se zachránilo ve výklenku číslo 17, kde zůstali uvězněni cca. 7 hodin.

Statistiky

Celkem 39 mrtvých.

Důsledky

Tunel byl na tři roky uzavřen, došlo k reorganizaci záchranných složek, řídicí a záchranné pracoviště je pouze jedno. Došlo k vybavení hasičů novými technologiemi.

Dnes

Tunel je opět v provozu. Bezpečnostní opatření jsou na vyšší úrovni.

@@ Řádek 9: / Řádek 9: @@
 === [[Hromadné neštěstí]] ===
-Dne [[24. březen|24. března]] [[1999]] došlo ke katastrofě. Belgický k[[Kamion|amion]] [[Volvo Trucks|Volvo]] FH12 (v době nehody měl kamion najeto 103 000km a byl asi rok starý) vezoucí [[margarín]] a [[mouka|mouku]]. Začalo hořet v motorovém prostoru. Řidič, který jel z Francie, zabrzdil a rychle kamion opustil. Zastavily se také další nákladní i osobní automobily. Ačkoli nebyl náklad vozidla považován za hořlavý, ukázalo se, že jde naopak o velmi nebezpečnou hořlavinu. Tunelem se začal šířit hustý kouř. Řidiči jedoucí z Italské strany z tunelu vycouvali. Řidiči jedoucí z Francouzské strany již nemohli nastartovat vozidla, vzhledem k nedostatku [[kyslík]]u po zásahu kouřem.
+Dne [[24. březen|24. března]] [[1999]] došlo ke katastrofě. Belgický [[Kamion|kamion]] [[Volvo Trucks|Volvo]] FH12 (v době nehody měl kamion najeto 103 000km a byl asi rok starý) vezoucí [[margarín]] a [[mouka|mouku]]. Začalo hořet v motorovém prostoru pravěpodobně došlo k nasátí nedopalku cigarety do sání na kabině a následné vznícení vzduchového filtru. Řidič, který jel z Francie, zabrzdil a rychle kamion opustil. Zastavily se také další nákladní i osobní automobily. Ačkoli nebyl náklad vozidla považován za hořlavý, ukázalo se, že jde naopak o velmi nebezpečnou hořlavinu. Tunelem se začal šířit hustý kouř. Řidiči jedoucí z Italské strany z tunelu vycouvali. Řidiči jedoucí z Francouzské strany již nemohli nastartovat vozidla, vzhledem k nedostatku [[kyslík]]u po zásahu kouřem.
 ==== Záchranná akce ====