Montblanský tunel

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Skočit na navigaci Skočit na vyhledávání
Montblanský tunel
Tunnel du Mont-Blanc
Il traforo del Monte Bianco
Portál na italské straně
Základní údaje
Stát FrancieFrancie Francie
ItálieItálie Itálie
Silnice Evropská silnice E25
Zeměpisné souřadnice
1. portál Francie Chamonix-Mont-Blanc
2. portál Itálie Valle d'Aosta
Provozní délka 11 611 m
Počet dopr. tubusů 1
Montblanský tunel
Montblanský tunel
Výstavba
Zahájení stavby 1949, květen 1959
Poslední průraz 1962
Otevření 19. červenec 1965
Další informace
Logo Wikimedia Commons multimediální obsah na Commons
Některá data mohou pocházet z datové položky.
Výjezd z tunelu na francouzské straně
Montblanský tunel v roce 2008

Montblanský tunel (francouzsky Tunnel du Mont-Blanc, italsky Il traforo del Monte Bianco) je tunel pod horou Mont Blanc a spojuje italské údolí d'Aosta s francouzským městem Chamonix-Mont-Blanc.

Historie[editovat | editovat zdroj]

Stavba[editovat | editovat zdroj]

Stavba byla zahájena v roce 1954 a dokončena v roce 1967. Tunel je dlouhý 11 600 metrů, šířka vozovky činí 7 metrů.

Hromadné neštěstí[editovat | editovat zdroj]

Dne 24. března 1999 došlo ke hromadnému neštěstí. Belgický kamion Volvo FH12 (v době nehody měl kamion najeto 103 000km a byl asi rok starý) vezl margarín a mouku. Začalo hořet v motorovém prostoru, pravděpodobně došlo k nasátí nedopalku cigarety do sání na kabině a následné vznícení vzduchového filtru. Řidič, který jel z Francie, zabrzdil a rychle kamion opustil. Zastavily se také další nákladní i osobní automobily. Ačkoli nebyl náklad vozidla považován za hořlavý, ukázalo se, že jde naopak o velmi nebezpečnou hořlavinu. Tunelem se začal šířit hustý kouř. Řidiči jedoucí z italské strany z tunelu vycouvali. Řidiči jedoucí z francouzské strany již nemohli nastartovat vozidla, vzhledem k nedostatku kyslíku.

Záchranná akce[editovat | editovat zdroj]

Tunel měl dvě odloučená záchranná a řídicí pracoviště a jedním ze zabezpečovacích zařízení byla také ventilace tunelu. Zde došlo k prvním dvěma chybám:

  1. Zásah prováděly pouze francouzské záchranné sbory, italské o neštěstí nevěděly.
  2. Došlo k pochybení pracovníka obsluhy ventilace. Zatímco měl zapnout odsávání, aby se z tunelu dostal kouř pryč, začal do tunelu tlačit čerstvý vzduch, čímž došlo k šíření kouře po celé délce tunelu.

Hasiči neměli možnost vjet do tunelu vozidly, protože jim vzhledem k nedostatku kyslíku zhasínaly motory. Hasiči tedy postupovali do tunelu pěšky, vybaveni dýchacími přístroji, avšak vzhledem k nulové viditelnosti museli postupovat pouze podél zdí, aby neztratili orientaci. Mnoho hasičů zachránily také bezpečnostní výklenky ve stěnách tunelu, které jsou odděleny požární přepážkou a do kterých je vháněn čerstvý vzduch. 6 hasičů se zachránilo ve výklenku číslo 17, kde zůstali uvězněni cca 7 hodin.

Statistiky[editovat | editovat zdroj]

Celkem 39 mrtvých.

Důsledky[editovat | editovat zdroj]

Tunel byl na tři roky uzavřen, došlo k reorganizaci záchranných složek, řídicí a záchranné pracoviště je pouze jedno. Došlo k vybavení hasičů novými technologiemi.

Dnes[editovat | editovat zdroj]

Tunel je opět v provozu. Bezpečnostní opatření jsou na vyšší úrovni.

Externí odkazy[editovat | editovat zdroj]