Souprava metra Ečs: Porovnání verzí
m napřímení redirectu šablony (data od Dannyho B.); kosmetické úpravy |
→Dnešní výskyt: Vymazána část o neprovozování na novém úseky linky C. Dnes souprava jela až do Letňan. |
||
| Řádek 54: | Řádek 54: | ||
| datum přístupu = 2009-05-08 |
| datum přístupu = 2009-05-08 |
||
| vydavatel = Dpp.cz |
| vydavatel = Dpp.cz |
||
}}</ref> |
|||
}}</ref> Na nejnovější úsek trasy [[C (linka metra v Praze)#IV.C|IV.C]] souprava s cestujícími z provozních důvodů vypravována není. Rozšířená fáma, že Ečs nezvládne velké stoupání ke stanici [[Kobylisy (stanice metra v Praze)|Kobylisy]] ale není pravdivá. Kvůli nižšímu výkonu by však jel vlak tento dlouhý mezistaniční úsek déle než současné soupravy M1 a zpomaloval by tak provoz na celé lince.{{Doplňte zdroj}} |
|||
== Reference == |
== Reference == |
||
Verze z 8. 5. 2012, 17:24
Šablona:Lokomotiva hlavička Šablona:Lokomotiva nadpis Šablona:Lokomotiva parametr odkaz Šablona:Lokomotiva parametr odkaz Šablona:Lokomotiva parametr Šablona:Lokomotiva parametr odkaz Šablona:Lokomotiva parametr odkaz Šablona:Lokomotiva parametr Šablona:Lokomotiva parametr odkaz Šablona:Lokomotiva parametr odkaz Šablona:Lokomotiva parametr odkaz Šablona:Lokomotiva nadpis Šablona:Lokomotiva parametr odkaz Šablona:Lokomotiva parametr odkaz Šablona:Lokomotiva parametr Šablona:Lokomotiva parametr Šablona:Lokomotiva nadpis Šablona:Lokomotiva parametr Šablona:Lokomotiva parametr Šablona:Lokomotiva parametr odkaz Šablona:Lokomotiva parametr Šablona:Lokomotiva parametr Šablona:Lokomotiva parametr odkaz Šablona:Lokomotiva patička
Ečs (81-709) je nejstarší typ sovětských vozů metra vyráběných pro pražské metro, kde byly provozovány v letech 1974–1997.
Popis
Vozy Ečs vyvinul Mytiščinský strojírenský závod speciálně pro pražské metro jakožto modifikaci typu Ež1 (81-708); podobné modifikace byly vyráběny v 70. letech i pro metra ostatních států RVHP. Ečs (písmena modifikace znamenají „Československo“) byl odvozen z typů Ež (pro metro v Moskvě, resp. Leningradě) a Ev (pro metro v Budapešti). Má čtvery dveře po každé straně vozu, vozová skříň je složená z rámu svařeného z ocelových profilů, ke kterým byly připevněny stropnice pokryté ocelovým plechem a přivařeny vnější boční stěny. Stěny a strop prostoru pro cestující byly pokryty hliníkovými plechy. Vůz byl kromě provozní elektrodynamické brzdy vybaven brzdou pneumatickou a ruční a měl samočinné spřáhlo. V každém voze byla kabina řidiče – neexistovaly tak vložené vozy.
Vozy Ečs v Praze
Za normalizace 24. března 1971 rozhodla vláda o koupi vozů Ečs místo vyvíjených českých R1. Od října 1973 byly do ještě rozestavěného depa Kačerov dopraveny první vozy s evidenčními čísly 1001–1050; v letech 1975 a 1976 přišlo dalších 35 vozů.
Při otevření metra 9. května 1974 jezdily soupravy trojvozové (na lince jich při tříminutovém intervalu bylo celkem 12), od srpna 1975 čtyřvozové, od února 1979 v plné délce pěti vozů.
S jejich nasazením na trasu A se nepočítalo, jednak protože nesplňovaly československou normu pro osvětlení, jednak kvůli náročnému profilu nové trati (prudké stoupání ze stanice Malostranská ke Hradčanské); pro tu byla pořízena modernější souprava metra 81-71. Vozy Ečs byly koncepčně zastaralé již v době výroby, provozně začaly zastarávat kolem roku 1990. Během dalších sedmi let byly postupně vyřazovány. Poslední souprava v pravidelném provozu vyjela 29. června 1997.
Dnešní výskyt
Vůz č. 1009 vystavuje Muzeum MHD ve vozovně Střešovice. Poslední vozy s evidenčními čísly 1083, 1084 a 1085 si Dopravní podnik zachoval jako historickou soupravu, vypravovanou při výjimečných příležitostech jako různá výročí na starší část linky C v úseku Nádraží Holešovice – Kačerov.[1]
Reference
- ↑ Třicet pět let pražského metra [online]. Dpp.cz [cit. 2009-05-08]. Dostupné online.
Externí odkazy
Obrázky, zvuky či videa k tématu Souprava metra Ečs na Wikimedia Commons - Historická souprava Ečs na metroweb.cz – podrobné informace, historie a fotogalerie
- Fotografie a videa vozu (ke stažení ve formátu AVI)
