Koněspřežná dráha: Porovnání verzí

Interaktivně procházet historii

← Přejít na předchozí porovnání Přejít na další porovnání →

Smazaný obsah Přidaný obsah

VizuálníWikitext

V textu

Verze z 11. 1. 2016, 13:23

Vůz koněspřežné dráhy v Berlíně (typ Metropol)

hahaha

monarchie v té době existovalo již několik soukromých koněspřežek – ve Štýrském Hradci byla koněspřežná dráha , zprovozněná v úseku Dejvice–Kladno roku 1830.

formanském voze.

Éra koněspřežných drah ale trvala jen krátce a ještě v první polovině 19. století byly vytlačeny parostrojní železnicí.

V městské dopravě se koněspřežné tramvaje uplatnily v druhé polovině 19. století, nahrazeny byly parními a později (na přelomu 19. a 20. století) tramvajemi elektrickými.

Železniční koněspřežné dráhy

Česko

Koněspřežná dráha České Budějovice – Linec (provoz: 1825–1872)
Koněspřežná dráha Praha – Lány (provoz: 1830–1873)

Tramvajové koněspřežky

Česko

koněspřežná tramvaj v Brně (provoz: 1869–1874, 1876–1880)
koněspřežná tramvaj v Praze (provoz: 1875–1905; poslední trať vedla přes Karlův most)
koněspřežná tramvaj v Bohumíně (provoz: 1902–1903)

Slovensko

koněspřežná tramvaj v Košicích (provoz: 1891–1914)

Literatura

BRUNNER, Johann; HAJN, Ivo. Lexikon koněspřežních železnic. Redakce Marta Zavřelová, Ivo Hajn, Helmut Knogler; překlad Eliška Boková. České Budějovice: Jihočeské muzeum v Českých Budějovicích, 12. 2007. 183 s. ISBN 978-80-86260-78-5. (česky, německy)

Související články

Externí odkazy

Obrázky, zvuky či videa k tématu koněspřežná dráha na Wikimedia Commons
Slovníkové heslo koňka ve Wikislovníku

Pahýl

Tento článek je příliš stručný nebo postrádá důležité informace.
Pomozte Wikipedii tím, že jej vhodně rozšíříte. Nevkládejte však bez oprávnění cizí texty.

@@ Řádek 3: / Řádek 3: @@
 [[Soubor:Hannibal 2.JPG|thumb|Hannibal – vůz linecko-budějovické koněspřežné dráhy]]
 [[Soubor:Strassenbahn-Metropol.jpg|thumb|[[Osobní vůz (železnice)|Vůz]] koněspřežné dráhy v Berlíně (typ Metropol)]]hahaha[[Soubor:Bochum Rauendahler Schiebeweg Fahrzeug.jpg|thumb|[[Nákladní vůz (železnice)|Vůz]] pro transport [[uhlí]] ]]
-[[Habsburská monarchie|monarchie]] v té době existovalo již několik soukromých koněspřežek – ve [[Štýrský Hradec|Štýrském Hradci]] byla koněspřežná dráha pro dopravu [[ruda|rudy]] postavena už v roce [[1810]]. Další významnou koněspřežní železnicí na českém území byla [[lánská koněspřežka|pražsko–lánská dráha]], zprovozněná v úseku [[Dejvice]]–[[Kladno]] roku [[1830]].
+[[Habsburská monarchie|monarchie]] v té době existovalo již několik soukromých koněspřežek – ve [[Štýrský Hradec|Štýrském Hradci]] byla koněspřežná dráha , zprovozněná v úseku [[Dejvice]]–[[Kladno]] roku [[1830]].
+[[forman]]ském voze.
-Hlavní myšlenkou bylo snížení dopravních nákladů. Kůň byl po kolejích díky snížení [[jízdní odpor|jízdních odporů]] schopen utáhnout mnohanásobně těžší náklad, než na [[forman]]ském voze.
 Éra koněspřežných drah ale trvala jen krátce a ještě v první polovině [[19. století]] byly vytlačeny [[parní lokomotiva|parostrojní]] železnicí.