Pětiválcový řadový motor: Porovnání verzí
m Robot: Nahrazení kategorie Spalovací motor za Spalovací motory; kosmetické úpravy |
|||
| Řádek 4: | Řádek 4: | ||
[[Henry Ford]] vyvinul řadový pětiválec koncem 30. a začátkem 40. let pro design kompaktních ekonomických automobilů, ale kvůli malé poptávce po malých automobilech v USA se nikdy do výroby nedostal.<ref>{{Citace monografie|vydavatel=Popular Science|datum vydání=srpen 1960|strany=195|titul=Henry Ford's Weird Old Engines|url=http://books.google.ca/books?id=xSUDAAAAMBAJ&pg=PA64}}</ref> První řadový pětiválec, který se dostal do výroby byl motor Wolkswagen 2.1 R5 v automobilu [[Audi 100]]. Ten se montoval koncem 70. let a poháněl i legendární rallye automobil [[Audi Quattro]].<ref>{{Citace monografie|url=http://books.google.ca/books?id=3r114-3gRuAC&pg=PA12|strany=12|titul=Audi Quattro|autor=Graham Robson}}</ref> |
[[Henry Ford]] vyvinul řadový pětiválec koncem 30. a začátkem 40. let pro design kompaktních ekonomických automobilů, ale kvůli malé poptávce po malých automobilech v USA se nikdy do výroby nedostal.<ref>{{Citace monografie|vydavatel=Popular Science|datum vydání=srpen 1960|strany=195|titul=Henry Ford's Weird Old Engines|url=http://books.google.ca/books?id=xSUDAAAAMBAJ&pg=PA64}}</ref> První řadový pětiválec, který se dostal do výroby byl motor Wolkswagen 2.1 R5 v automobilu [[Audi 100]]. Ten se montoval koncem 70. let a poháněl i legendární rallye automobil [[Audi Quattro]].<ref>{{Citace monografie|url=http://books.google.ca/books?id=3r114-3gRuAC&pg=PA12|strany=12|titul=Audi Quattro|autor=Graham Robson}}</ref> |
||
==Charakteristika== |
== Charakteristika == |
||
[[ |
[[Soubor:Reihenmotor Fünf Zylinder.gif|thumb|]] |
||
Úhel otočení klikového hřídele je 144°, posloupnost zápalu je 1-3-5-4-2. Motor generuje vibrace, ovšem ty jsou minimalizovány pomocí jednoho vyvažovacího hřídele.<ref>{{Citace elektronické monografie|url=http://www.autozine.org/technical_school/engine/smooth2.htm|titul=Inline 5-cylinder engines|datum přístupu=17-08-2011|autor=Mark Wan|vydavatel=autozine.org}}</ref> |
Úhel otočení klikového hřídele je 144°, posloupnost zápalu je 1-3-5-4-2. Motor generuje vibrace, ovšem ty jsou minimalizovány pomocí jednoho vyvažovacího hřídele.<ref>{{Citace elektronické monografie|url=http://www.autozine.org/technical_school/engine/smooth2.htm|titul=Inline 5-cylinder engines|datum přístupu=17-08-2011|autor=Mark Wan|vydavatel=autozine.org}}</ref> |
||
==Použití== |
== Použití == |
||
Pětiválcový řadový motor se používá v automobilech jako [[Alfa Romeo 156]], [[Alfa Romeo 166]], [[Audi 90]], [[Audi 100]], [[Audi S2|Audi S2 Coupé]], [[Ford Focus|Ford Focus ST / RS]], [[Fiat Bravo]], [[Fiat Marea]], [[Fiat Coupé]], [[Acura TL]], [[Chevrolet Colorado]], [[Volvo 850]], [[Volvo 940]] apod. |
Pětiválcový řadový motor se používá v automobilech jako [[Alfa Romeo 156]], [[Alfa Romeo 166]], [[Audi 90]], [[Audi 100]], [[Audi S2|Audi S2 Coupé]], [[Ford Focus|Ford Focus ST / RS]], [[Fiat Bravo]], [[Fiat Marea]], [[Fiat Coupé]], [[Acura TL]], [[Chevrolet Colorado]], [[Volvo 850]], [[Volvo 940]] apod. |
||
==Reference== |
== Reference == |
||
{{Překlad|en|Straight-five engine|607360141|sk|Päťvalcový radový motor|5979733}} |
{{Překlad|en|Straight-five engine|607360141|sk|Päťvalcový radový motor|5979733}} |
||
<references /> |
<references /> |
||
[[Kategorie:Spalovací |
[[Kategorie:Spalovací motory]] |
||
Verze z 7. 8. 2015, 22:22
Pětiválcový řadový motor nebo řadový pětiválec označovaný také zkratkou R5, je pístový spalovací motor s pěti válci uspořádanými v řadě. Válce mají společný blok válců a klikovou skříň. Taková konfigurace je kompromisem mezi menším řadovým čtyřválcem a větším řadovým šestiválcem.
Henry Ford vyvinul řadový pětiválec koncem 30. a začátkem 40. let pro design kompaktních ekonomických automobilů, ale kvůli malé poptávce po malých automobilech v USA se nikdy do výroby nedostal.[1] První řadový pětiválec, který se dostal do výroby byl motor Wolkswagen 2.1 R5 v automobilu Audi 100. Ten se montoval koncem 70. let a poháněl i legendární rallye automobil Audi Quattro.[2]
Charakteristika
Úhel otočení klikového hřídele je 144°, posloupnost zápalu je 1-3-5-4-2. Motor generuje vibrace, ovšem ty jsou minimalizovány pomocí jednoho vyvažovacího hřídele.[3]
Použití
Pětiválcový řadový motor se používá v automobilech jako Alfa Romeo 156, Alfa Romeo 166, Audi 90, Audi 100, Audi S2 Coupé, Ford Focus ST / RS, Fiat Bravo, Fiat Marea, Fiat Coupé, Acura TL, Chevrolet Colorado, Volvo 850, Volvo 940 apod.
Reference
V tomto článku byly použity překlady textů z článků Straight-five engine na anglické Wikipedii a Päťvalcový radový motor na slovenské Wikipedii.
- ↑ Henry Ford's Weird Old Engines. [s.l.]: Popular Science, srpen 1960. Dostupné online. S. 195.
- ↑ Graham Robson. Audi Quattro. [s.l.]: [s.n.] Dostupné online. S. 12.
- ↑ Mark Wan. Inline 5-cylinder engines [online]. autozine.org [cit. 2011-08-17]. Dostupné online.