Volvo 850
| Volvo 850 | |
|---|---|
 | |
| Výrobce | Volvo Cars |
| Roky produkce | 1991–1996 |
| Vyrobeno | 716 903[1][2] |
| Místa výroby | Torslanda, Švédsko Gent, Belgie Halifax, Kanada (VHA) |
| Předchůdce | Volvo 200 |
| Nástupce | Volvo S70/V70 |
| Karoserie | 4dveřový sedan 5dveřový kombi |
| Designér | Jan Wilsgaard (1989) |
| Koncepce pohonu | Motor vpředu, přední pohon nebo pohon 4 × 4 |
| Třída | Vyšší střední třída |
| Technické údaje | |
| Délka | 4661 mm (sedan) 4709 mm (kombi) |
| Šířka | 1760 mm |
| Výška | 1415 mm 1445 mm (kombi, 1996-97) |
| Rozvor | 2664 mm |
| Motor | |
| Motor | 2,0 l pětiválcový (zážehový motor)[3] 2,3 l R5 turbo (benzín)[4] 2,4 l R5 (benzín) 2,5 l R5 (diesel)[5] |
| Převodovky | |
| Převodovka | 5rychlostní manuální 4rychlostní automatická |
| Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
Volvo 850 je automobil vyšší střední třídy, který v letech 1991[6] až 1996[6] vyráběla švédská automobilka Volvo Cars. Jeho designérem je Jan Wilsgaard (1989). Vyráběl se ve verzích sedan a kombi a byl prvním automobilem s předním náhonem značky Volvo, který se vyvážel do Severní Ameriky.
Přehled
[editovat | editovat zdroj]
Automobil Volvo 850 byl celosvětově uveden jako model po roce 1992, avšak do USA dorazil až v modelovém roce 1993. Prodával se jako sedan a verze kombi se začala prodávat v Evropě v roce 1992. Prodával se se sloganem: "dynamický vůz se čtyřmi světovými pokroky". Mezi ně patřily: příčně uložený pětiválcový řadový motor, který poháněl přední kola, zadní náprava se vzpěrami delta-link, která kombinovala to nejlepší z vlastností závislého a nezávislého zavěšení kol, systém ochrany posádky při bočním nárazu (SIPS)[7] a samostavitelný mechanismus předních bezpečnostních pásů.[8]
V roce 1995 se celosvětově začala prodávat výkonná verze Volvo 850 T-5R a v roce 1996 ji nahradila verze R.
T-5R
[editovat | editovat zdroj]
V roce 1994 (modelový rok 1995) se začal prodávat model 850 T-5R, který byl vyvinut ve spolupráci s automobilkou Porsche. Automobil byl postaven na základě verze 850 Turbo s použitím motoru B5234T3 se speciální řídící jednotkou, která zvyšovala plnicí tlak turbodmychadla o 0,1 bar,[9] což poskytovalo motoru nárůst výkonu o 18 koní. Výkon motoru tak byl 181 kW/243 koní a točivý moment 340 Nm. Označení takto upraveného motoru je B5234T5. Výkon motoru byl přenášen prostřednictvím buďto 5stupňové manuální převodovky, nebo 4rychlostní automatické převodovky, v obou případech na přední kola. Porsche také poskytlo interiérové doplňky, jako například sedadla z alcantary (konkrétně Amaretta).
Tato verze byla známá i svou bezpečností. Verze 850 T-5R byla prvním automobilem, který ve standardní výbavě nabízel čtyři airbagy.[10] Maximální rychlost má elektronicky omezenou na 249 km/h.
Verze 850 T-5R byla dostupná jen ve třech barevných provedeních:
- Krémová žlutá – 2537ks
- Černá – 2516ks
- Smaragdová Zelená metalíza – 1911ks
850 R
[editovat | editovat zdroj]V roce 1996 uvedla automobilka Volvo novou výkonnou verzi modelu 850 jako náhradu úspěšné verze T-5R. Výroba verze R se konala mezi lety 1996 až 1997 a na rozdíl od verze T-5R nebyla omezena. Více zdrojů uvádí celkem přibližně 5000 až 7000 vyrobených verzí R. Mezi barevná provedení patřily Bright Red, Black Stone, Dark Grey Pearl, Dark Olive Pearl, Turquoise Pearl a Polar White.
Na omezenou dobu byla dostupná nová manuální převodovka, vyvinutá speciálně pro model 850 R (kromě amerického trhu), jejíž označení bylo M59. S ní byla montovaná vizkózní spojka a samosvorný diferenciál Torsen. Mezi další zlepšení patřily stabilizátory – přední s průměrem 20 mm a zadní o průměru 19,5 mm, tvrdší nastavení tlumičů či 7-paprskové disky kol z lehkých slitin o rozměrech 7x17 palců.
Technické údaje
[editovat | editovat zdroj]| Motor | Kód a typ motoru | Turbo | Vstřikování | Výkon | Točivý moment | Převodovka | Výkony |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2,0 10v | B5202 2,0 l 1984 cm³ R5 10v | Ne | Siemens Fenix 5.2 | 93 kW / 124 koní při 6100 ot/min | 170 Nm při 4800 ot/min | M56 5rychlostní manuální | 0–100 km/h: 11,7 s (sedan), 11,9 s (kombi), VMax 194 km/h |
| 2,0 20v | B5204 2,0 l 1984 cm³ R5 20v | Ne | Bosch LH 3.2 Jetronic * | 105 kW / 143 koní při 6500 ot/min | 184 Nm při 3800 ot/min | M56 5rychlostní manuální | 0–100 km/h: 10,5 s, VMax 203 km/h |
| 2,0 T-5 (pouze některé evropské země) | B5204T 2,0 l 1984 cm³ R5 20v Turbo | Ano | Bosch Motronic 4.3 | 154 kW / 207 koní při 5000 ot/min | 300 Nm při 2200 ot/min | M56 5rychlostní manuální / 4rychlostní automatická | 0–100 km/h: 7,7 s, VMax: 230 km/h |
| 2.0 T-5R (pouze některé evropské země) | B5204T3 2,0 l 1984 cm³ R5 20v Turbo | Ano | Bosch Motronic 4.3 | 168 kW / 228 koní při 5400 ot/min | 300 Nm při 1900 ot/min | M56 5rychlostní manuální / 4rychlostní automatická | 0–100 km/h: 6,5 s, VMax: 229 km/h |
| 2,3 20v (pouze některé asijské země) – Tento motor neexistuje.[11] | B5234FS 2,3 l 2319 cm³ R5 20v | Ne | Bosch | 107 kW / 145 koní při 6500 ot/min | 197 Nm při 3700 ot/min | M56 5rychlostní manuální | 0–100 km/h: - s, VMax - km/h |
| 2,5 10v | B5252 2,4 l 2435 cm³ R5 10v | Ne | Siemens Fenix 5.2 | 106 kW / 142 koní při 5400 ot/min | 206 Nm při 3600 ot/min | M56 5rychlostní manuální / 4rychlostní automatická | VMax 203 km/h |
| 2,5 20v | B5254 2,4 l 2435 cm³ R5 20v | Ne | Bosch LH 3.2 Jetronic * | 125 kW / 170 koní při 6200 ot/min | 220 Nm při 3300 ot/min | M56 5rychlostní manuální / 4rychlostní automatická | 0–100 km/h: 8,9 s (sedan) 9,2 s (kombi), VMax: 216 km/h |
| 2,5T
2,5T AWD |
B5254T 2,4L 2435 cm³ R5 20v Turbo | Mitsubishi 13g turbo | Bosch Motronic 4.3
Bosch Motronic 4.4 (AWD) |
142 kW / 190 koní při 5100 ot/min | 270 Nm při 1800 ot/min | 4rychlostní adaptivní automatická převodovka
M58 5rychlostní manuální (AWD) |
2,5T 0–100 km/h: 7,8 s, VMax: 225 km/h
2,5T AWD: 0–100 km/h: 8,5 s, VMax: 220 km/h |
| T5 (Turbo) | B5234T 2,3 l 2319 cm³ R5 20v Turbo | Ano (Mitsubishi TD04-15g) | Bosch Motronic 4.3 | 165 kW / 222 koní při 5200 ot/min | 340 Nm při 2000 ot/min | M56 5rychlostní manuální / 4rychlostní adaptivní automatická převodovka | 0–100 km/h: 6,4 s, VMax: 234 km/h |
| T-5R (Automat) | B5234T5 2,3 l 2319 cm³ R5 20v Turbo | Ano (Mitsubishi TD04-15g) | Bosch Motronic 4.3 | 165 kW / 222 koní, se zvýšením plnicího tlaku na 30 sekund 177 kW / 237 koní. ** | 300 Nm | AW42-50LE, 4rychlostní adaptivní automatická převodovka | 0–100 km/h: 7,5 s automat, VMax: 245 km/h |
| T-5R (Manuál) | B5234T5 2.3l 2319 cm³ R5 20v Turbo | Ano (Mitsubishi TD04-15g) | Bosch Motronic 4.3 | 165 kW / 222 koní, se zvýšením plnicího tlaku na 30 sekund 177 kW / 237 koní. ** | 340 Nm při 2000 ot/min | M56 5rychlostní manuální | 0–100 km/h: 6,9 s, VMax: 250 km/h |
| 850 R (Automat) | B5234T5 2,3 l 2319 cm³ R5 20v Turbo | Ano (Mitsubishi TD04-15g) | Bosch Motronic 4.3 | 177 kW / 237 koní při 5400 ot/min | 300 Nm | AW42-50LE, 4rychlostní adaptivní automatická převodovka | 0–100 km/h: 7,4 s automat, VMax: 245 km/h |
| 850 R (Manuál) | B5234T4 2.3l 2319 cc R5 20v Turbo | Ano (Mitsubishi TD04-16t) | Bosch Motronic 4.4 | 184 kW / 237 koní při 5400 ot/min | 350 Nm při 2400 ot/min (manuál) | M59 5rychlostní manuální se samosvorným diferenciálem | 0–100 km/h: 6,5 s manuál, VMax: 255 km/h |
| TDI | D5252T 2,5L 2461 cm³ (= VW / Audi 2,5 R5 TDI 85–103 kw) R5 10v Turbo | Ano | Bosch MSA 15.7 | 103 kW / 140 koní | 290 Nm při 1900 ot/min | M56 5rychlostní manuální / 4rychlostní automatická převodovka | 0–100 km/h: 9,9 s manuál, VMax: 200 km/h |
Odkazy
[editovat | editovat zdroj]Reference
[editovat | editovat zdroj]V tomto článku byly použity překlady textů z článků Volvo 850 na anglické Wikipedii a Volvo 850 na slovenské Wikipedii.
- ↑ South Africa – Volvo Cars [online]. Dostupné online.
- ↑ Volvo 850 Production Statistics [online]. Dostupné online.
- ↑ Archivovaná kopie. www.auto-types.com [online]. [cit. 2016-01-09]. Dostupné v archivu pořízeném z originálu dne 2015-09-23.
- ↑ Archivovaná kopie. www.auto-types.com [online]. [cit. 2016-01-09]. Dostupné v archivu pořízeném z originálu dne 2015-09-23.
- ↑ Archivovaná kopie. www.auto-types.com [online]. [cit. 2016-01-09]. Dostupné v archivu pořízeném z originálu dne 2016-01-26.
- ↑ a b Volvo with four world-firsts turns 20 - Volvo Car Group Global Media Newsroom [online]. Media.volvocars.com [cit. 2015-09-21]. Dostupné online.
- ↑ Ondřej Láník. Volvo 850 (1991–1996) – Tehdy ještě vládly hrany… [online]. Auto.cz, 6. února 2006 [cit. 2014-12-02]. Dostupné online.
- ↑ Poza istorică a zilei: Volvo 850, 1991–1996 [online]. Online Media Ltd [cit. 2014-01-25]. Dostupné online.
- ↑ VOLVO'S TURBO 850 T-5R: THOR'S NEWEST LIGHTNING BOLT [online]. Volvo Cars [cit. 2012-04-04]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2012-03-13.
- ↑ František Hanzel. Prvé rýchle kombi od Volva, typ 850 má 20 rokov! [online]. TopSpeed.sk, 12. listopadu 2014 [cit. 2014-12-02]. Dostupné online.
- ↑ Volvo 850 – Versions and Engines by year (1992 to 1997) [online]. [cit. 2016-01-09]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2016-01-21.
Externí odkazy
[editovat | editovat zdroj]
Obrázky, zvuky či videa k tématu volvo850 na Wikimedia Commons - Volvotips, historie projektu Volvo Galaxy a prototypech 850.
- Volvospeed Archivováno 14. 10. 2012 na Wayback Machine., klub majitelů a technické fórum
- Volvoklub, Slovenský klub majitelů značky Volvo
