Lodní šroub: Porovnání verzí

← Přejít na předchozí porovnání Přejít na další porovnání →

Smazaný obsah Přidaný obsah

V textu

Verze z 20. 5. 2014, 11:11

Čest Dano Lodní šroub je součást lodí, která svým rotačním pohybem vytváří sílu, která loď pohání. Šroub urychluje masu vody směrem vzad a výsledkem je reakční síla využitá k pohybu lodi.

První ručně poháněné šrouby pro pohon své ponorky „Želva“ použil již v roce 1775 David Bushnell. Pohon lodě pomocí parního stroje a šroubu vlastní konstrukce si nechal patentovat český vynálezce Josef Ressel v roce 1827. Během druhé poloviny 19. století pak lodě poháněné lodním šroubem postupně vytlačily kolesové parníky. A fungují dodnes. Hlavním důvodem přechodu od koles k lodnímu šroubu byla větší účinnost lodního šroubu. Použití lodního šroubu místo koles také vedlo k odstranění negativního vlivu příčného naklánění lodi, například při velkých vlnách. Příčným nakláněním lodi se mohla kolesa krátkodobě dostat nad hladinu, což vedlo ke snížení účinnosti pohonu a k ovlivnění směru jízdy lodi.

Na lopatkách lodních šroubů vzniká jev zvaný kavitace. Srovnej s heslem vrtule.

Pahýl

Tento článek je příliš stručný nebo postrádá důležité informace.
Pomozte Wikipedii tím, že jej vhodně rozšíříte. Nevkládejte však bez oprávnění cizí texty.

Související články

Verze z 30. 4. 2014, 22:28 editovat Kohelet (diskuse \| příspěvky) 12 660 editací link ← Přejít na předchozí porovnání		Verze z 20. 5. 2014, 11:11 editovat zrušit editaci 94.242.110.186 (diskuse) →‎Související články značka: editace z Vizuálního editoru Přejít na další porovnání →
Řádek 1:		Řádek 1:
	[[Soubor:Brosen propelersterntychy.jpg\|thumb\|Lodní šroub v Gdaňské loděnici]]		[[Soubor:Brosen propelersterntychy.jpg\|thumb\|Lodní šroub v Gdaňské loděnici]]
	'''Lodní šroub''' je součást [[loď\|lodí]], která svým rotačním pohybem vytváří sílu, která loď pohání. Šroub urychluje masu vody směrem vzad a výsledkem je reakční síla využitá k pohybu lodi.		'''Čest Dano Lodní šroub''' je součást [[loď\|lodí]], která svým rotačním pohybem vytváří sílu, která loď pohání. Šroub urychluje masu vody směrem vzad a výsledkem je reakční síla využitá k pohybu lodi.