Saab 9-5

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
(přesměrováno z Saab 9-5 Aero)
Skočit na navigaci Skočit na vyhledávání
Saab 9-5
Saab-9-5-wagon.jpg
Výrobce Saab
Roky produkce 1997-2011
Předchůdce Saab 9000
Nástupce Senova D Série
Třída vyšší střední
Technické údaje
Délka 4 836 mm
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Saab 9-5 je automobil vyšší střední třídy vyráběný švédskou automobilkou Saab Automobile. První generace byla představena v roce 1997 jako nástupce pro Saab 9000 pro modelový rok 1998. V té době automobil představoval velký skok pro Saab. Ve Spojených státech byl 9-5 představen v roce 1998 pro modelový rok 1999. 15. září 2009 byla na Frankfurtském autosalonu představena druhá generace 9-5 a výroba byla zahájena v červnu 2010.[1] Jde o první Saab, jehož výroba byla spuštěna v rámci vlastnictví Spyker Cars, i když byl vyvinut pod úplným vlastnictvím GM.

První generace (1997-2010)[editovat | editovat zdroj]

První generace YS3E
1997-2001 Saab 9-5 SE sedan 01.jpg
Roky produkce 1997–2009 (sedan)
1998–2010 (wagon)[2]
Příbuzné vozy

BAW C71[3]

Opel Vectra
Opel Calibra
Saab 900
Saab 9-3
Saturn L-Series
Karoserie 4-dveřový sedan
5-dveřové kombi
Druh pohonu přední pohon
Platforma GM2900 platforma
Technické údaje
Délka 1997 – 2000 Sedan: 4805 mm
1997 – 2000 Kombi: 4808 mm
2001 – 05 Sedan: 4825 mm
2001 – 05 Kombi: 4830 mm
2006 – současnost Sedan: 4836 m
2006 – dosud Kombi: 4841 mm
Šířka 1997 – 2000 Sedan: 1793 mm
Kombi & 2001 – 09 Sedan: 1790 mm
Výška 1997 – 2005 Sedan & 2001 – 05 Kombi: 1448 mm
1997 – 2000 Kombi: 1496 mm
2006 – 09 Sedan: 1453 mm
2006 – dosud Kombi: 1465 mm
Rozvor 2703 mm
Motor
Motor 1.9L turbodiesel řadový 4-válec
2.0L B205 řadový 4-válec
2.3L B235 řadový 4-válec
3.0L L81 V6
3.0L Isuzu 6DE1 diesel V6
Převodovky
Převodovka 5-rychlostní automatická
5-rychlostní manuálna
4-rychlostní automatická
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Motory[editovat | editovat zdroj]

První generace Saab 9-5 byla poháněna řadovými 4-válcovými motory B205 a B235. Verze GM 54° V6 poháněná unikátním asimetrickým nízkotlakým turbodmychadlem byla k dispozici od roku 1999 do 2003. Tento motor byl k dispozici pouze s automatickou převodovkou a automobily s tímto motorem se odlišovaly dvěma koncovkami výfuku. Tento motor byl k dispozici pouze s výbavou Arc, SE a Griffin. V roce 2004 byl motor V6 nahrazen vysokotlakým řadovým 4-válcem s turbodmychadlem o výkonu 160 kW/220 koní. V roce 2006 tento motor produkoval až 190 kW/260 koní, dokonce v ne Aero nebo sportovních modelech (US modely). B235 motory v modelech 9-5 trpěly vysokou mírou selhání motoru v důsledku usazování motorového oleje. Saab pro rok 2004 pozitivně předělal systém větrání klikové skříně (PCV), který tento problém eliminuje. Mnoho stížností majitelů 9-5 nutí koncern GM nabízet 8-letou záruku na modely se 4-válcovým motorem za předpokladu, že majitel musí předložit důkaz pravidelné výměny oleje. Saab nyní také doporučuje používat doporučené směsi oleje jako preventivní opatření.

Převodovky[editovat | editovat zdroj]

9-5 byl dostupný s Aisin AW 4-rychlostní automatickou převodovkou v letech 1997 až 2001. Nová Aisin AW 5-rychlostní automatická převodovka nahradila 4-rychlostní. 5-rychlostní manuální převodovka je standardně montována do základních modelů a modelu Aero.

Aero[editovat | editovat zdroj]

Výkonově orientovaný 9-5 Aero byl poprvé představen v roce 2000 s 2,3-litrovým přeplňovaným motorem B235R o výkonu 230 koní. Tato vlajková loď měla dlouhý seznam standardních funkcí, sportovně laděné odpružení a boční lišty karosérie. V roce 2002 stoupl výkon motoru na 250 koní. Vysokovýkonná verze 9-5 dosahovala výkonu 191 kW/260 HP a 350 Nm (z maximálního točivého momentu 370 Nm s 20-sekundovou overboost funkcí k dispozici pouze s manuální převodovkou). Tuningové firmy jako Hirsch Performance, MapTun Performance a Nordic Uhr and BSR AB se specializací na modely Saab, dokáží upravit motor i na výkon 340 kW/450 HP.[4] V současné době je motor B235R o výkonu 260-koní standardem v obou Aero a 2,3t modelech. Navíc téměř všechny funkce, které jsou na modelech Aero standardem, jsou nyní standardem i na 2.3t, přičemž výjimkou je jen sportovně laděný podvozek, dvoubarevné kožené čalounění, "výroční" disky kol a interiérové ​​doplňky z broušeného hliníku z nichž jsou všechny standardem ve verzi Aero a nejsou k dispozici ve verzi 2.3t.

Motory[editovat | editovat zdroj]

Model Roky výroby Motor Typ motoru Oblem válců Max. výkon Max. točivý moment 0 -100 km/ h[5]
1.9TiD 2006 - 2009 Fiat JTD řadový 4-válec, vznětový 1 910 cc 110 kW / 150 HP při 4 000 ot / min 320 Nm při 2 000 ot / min 10,1 (10,7) s
2.2TiD 2002 - 2006 Opel Ecotec X22DTH řadový 4-válec, vznětový 2 171 cc 88 kW / 120 HP při 4 000 ot / min 280 Nm při 1 500 ot / min 11,0 s
3.0 V6TiD 2001 - 2006 Isuzu DMAX V6, vznětový 2 958 cc 129 kW / 176 HP při 4 000 ot / min 350 Nm při 1 800 ot / min 8,9 s
2.0t 1998 - 2009 B205 řadový 4-válec, benzínový 1 985 cc 110 kW / 150 HP při 5 500 ot / min 240 Nm při 1 800 ot / min 9,8 (10,2) s
2.0t BioPower 2005 - 2009 B205 řadový 4-válec, E85 1 985 cc 132 kW / 180 HP při 5 500 ot / min 280 Nm při 1 800 ot / min 8,5 (9,0) s
2.3t BioPower 2006 - 2009 B235L řadový 4-válec, E85 2 290 cc 154 kW / 210 HP při 5 500 ot / min 310 Nm při 1 800 ot / min 7,9 (8,5) s
2.3t 1998 - 2001 B235E řadový 4-válec, benzínový 2 290 cc 125 kW / 170 HP při 5 500 ot / min 280 Nm při 1 800 ot / min 8,7 (9,3) s
2.3t 2001 - 2009 B235E řadový 4-válec, benzínový 2 290 cc 136 kW / 185 HP při 5 500 ot / min 280 Nm při 1 800 ot / min 7,9 (8,5) s
2.3t 2004 - 2005 B235L řadový 4-válec, benzínový 2 290 cc 162 kW / 220 HP při 5 500 ot / min 310 Nm při 2 500 ot / min 7,9 (8,5) s
3.0t V6 1998 - 2003 L81 V6, benzínový 2 962 cc 147 kW / 200 HP při 5000 ot / min 310 Nm při 2 500 ot / min 8,3 (auto) s
Aero 1999 - 2001 B235R řadový 4-válec, benzínový 2 290 cc 169 kW / 230 HP při 5 500 ot / min 350 Nm při 1 900 ot / min 6,9 (7,3) s
Aero 2002 - 2005 B235R řadový 4-válec, benzínový 2 290 cc 184 kW / 250 HP při 5 300 ot / min 370 Nm při 1 900 ot / min 6,9 (7,3) s
Aero 2006 - 2009 B235R řadový 4-válec, benzínový 2 290 cc 191 kW / 260 HP při 5 300 ot / min 350 Nm při 1 900 ot / min 6,9 (7,3) s

Druhá generace (2010–2012)[editovat | editovat zdroj]

Druhá generace YS3G
2010 Saab 9-5 Vector SE TID4 (13485835985).jpg
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Druhá generace Saabu 9-5 se díky tomu, že se Saab odtrhl od GM, dost změnila. Například nový Saab 9-5 má velký nápis SAAB na přední masce a designové odlišení od 1. generace díky stále větší podobnosti s Opelem Insignia.

Reference[editovat | editovat zdroj]

V tomto článku byl použit překlad textu z článku Saab 9-5 na slovenské Wikipedii.

  1. 2010 Saab 9-5 - You must see this vehicle [online]. SaabsUnited.com, 2009-09-15 [cit. 2010-02-13]. Dostupné online. 
  2. gminsidenews.com Saab builds the last GM2902 9-5 SportCombi
  3. [1] Archivováno 25. 7. 2011 na Wayback Machine China made Saab 9-5 by BAW, Carscoop, Apr 22, 2010
  4. www.online.ch, www.festland.ch. Hirsch Performance [online]. [cit. 2009-07-28]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2010-11-30. 
  5. Časy pro SportSedan s manuální převodovkou, v závorkách jsou časy pro Sport Combi. Časy s automatickou převodovkou nejsou zobrazeny, ale obvykle mají o 1-2 s vyšší čas.

Externí odkazy[editovat | editovat zdroj]