Renault 5 Turbo

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Skočit na: Navigace, Hledání
Renault 5
Renault 5
Renault 5 Turbo (1980–1982)
Výrobce Renault
Další jména Le Car
Roky produkce 1980 - 1984
Nástupce Renault Clio V6
Příbuzné vozy Renault 5
Karoserie 2-dveřový hatchback
Třída malé automobily, hot hatch
Technické údaje
Délka 3660  mm
Šířka 1750  mm
Výška 1320  mm
Rozvor 2430  mm
Motor
Motor 1397 cm³ Cléon turbo R4
Převodovky
Převodovka 5-rychlostní manuální

Renault 5 Turbo nebo R5 Turbo je vysocevýkonný hatchback odvozený od malého automobilu Renault 5, který v letech 1980 až 1985 vyráběla automobilka Renault. V lednu 1980 ho Renault představil na autosalonu v Bruselu. Automobil byl navržen pro rallye, ale také byl prodáván v cestovní podobě v celkovém počtu 3576 kusů během čtyř let jeho výroby.[1]

Design[editovat | editovat zdroj]

Renault R5 Turbo rally verze

V reakci na úspěch Lancie Stratos v rallye, která měla motor uprostřed, se viceprezident výroby v automobilce Renault, Jean Terramorsi zeptal Marca Deschampse z designového studia Bertone, zda by navrhl novou sportovní verzi Renaultu 5 Alpine. Charakteristickým prvkem byla nová zadní karoserie, kterou navrhl Marcello Gandini z Bertone.[2]

Ačkoliv standardní Renault 5 měl motor umístěný vpředu, 5 Turbo měl přeplňovaný motor Cleon o objemu 1397 cm³ umístěný uprostřed za předními sedadly v modifikovaném podvozku Renaultu 5. Ve standardní formě motor poskytoval výkon 118 kW/160 koní a 221 Nm točivého momentu.

Ačkoliv používá modifikovanou karosérii Renaultu 5 a byl značený jako Renault 5, mechanika byla radikálně odlišná. Nejviditelnější rozdíl je zadní náhon oproti normální verzi, která ná přední náhon. V době jeho spuštění prodeje to bylo nejvýkonnější produkční francouzské auto. Prvních 400 vyrobených 5 Turbo byly vyrobeny v souladu s homologací Group 4 konkurovat na mezinárodních rallye závodech, a bylo vyráběno v továrně v Dieppe.

Renault 5 Turbo 2[editovat | editovat zdroj]

Jakmile byly vyrobeny homologované modely, druhá verze s názvem Turbo 2 byla představena s použitím více dílů z Renaultu 5, které nahradily řadu komponenty z lehkých slitin v původní Turbo verzi.[1] Turbo 2 byl levnější, ale blízko stejné výkonové úrovni, maximální rychlost 200 km/h a zrychlení z 0 na 100 km/h za 6,6 sekundy.[3] Při zpětném pohledu originální Turbo 5 byl nazýván "Turbo 1".

Koncept malého Renaultu s motorem uprostřed se vrátil v roce 1998 informacemi o Renaultu Clio V6.[4]

Závody[editovat | editovat zdroj]

Renault 5 Turbo v roce 2008 na Rallye Německa

Všechny závodní deriváty se opíraly o Turbo 1. Motory měly výkon až 132 kW/180 koní pro Critérium des Cévennes a 154 kW/210 koní pro Tour de Corse a 257 kW/350 koní pro 5 Turbo Maxi. S pilotem Jeanem Ragnottim v roce 1981 vyhrál R5 Turbo Rallye Monte Carlo v jeho prvním závodě v Mistrovství světa v rallye. 2WD R5 brzy začal čelit konkurenci novým Group B vozidel s pohonem 4WD, které byly rychlejší mimo zpevněné cesty.

V roce 2004 Sports Car International jmenoval R5 Turbo na # 9 v seznamu Top Sport Cars of the 1980s.

Reference[editovat | editovat zdroj]

V tomto článku byl použit překlad textu z článku Renault 5 Turbo na slovenské Wikipedii.

  1. a b Octane classic car specs
  2. ''Evo magazine'' Birth of an icon: 1980, February 2008 [online]. Evo.co.uk, Február 2008 [cit. 2011-01-31]. Dostupné online. 
  3. Car Catalogue International 1983, page 79
  4. Independent 17 October 1998

Externí odkazy[editovat | editovat zdroj]

Logo Wikimedia Commons Obrázky, zvuky či videa k tématu Renault 5 Turbo ve Wikimedia Commons