Mercedes-Benz W 08

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Mercedes-Benz W 08
Mercedes-Benz Nürburg 460, model 1929
Mercedes-Benz Nürburg 460, model 1929
VýrobceMercedes- Benz
Další jménaNürburg
Roky produkce1928–1939
Modernizace1929, 1931, 1932, 1936
PředchůdceMercedes 15/70/100 PS
Nástupcežádný
KonkurenceHorch 8
Technické údaje
Délka4650–5380
Šířka1800–2070
Výška1760–1820
Rozvor3430–3670
Celková hmotnost2070–2400
Motor
Motorbenzínový řadový osmiválec
Objem4,6 – 4,9
Počet válců8
Výkon59 – 81
Počet převodových stupňů4
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Mercedes-Benz W08 (Nürburg) byl první luxusní osobní automobil Mercedes-Benz s osmiválcovým motorem. Byl představen na podzim roku 1928 na pařížském autosalonu.[1] Byl vyráběn v různých úpravách a modernizacích až do léta 1939, čímž se z něj stal nejdéle vyráběný model Mercedes-Benz dvacátých a třicátých let.

Typ Nürburg 460 (1928–1929)[editovat | editovat zdroj]

Vůz byl vyvinut Ferdinandem Porsche, který přešel do firmy z rakouské pobočky Austro-Daimler v roce 1923. Byl členem představenstva odpovědným za vývoj nových produktů. Nový osmiválcový Mercedes-Benz se měl stát vážným konkurentem luxusních vozů firmy Horch 8,[2][p 1] a Porsche s prací velmi spěchal.[3] Vůz měl tradiční podvozek (Hochbett), u kterého je rám umístěn nad nápravami. V té době už novější konstrukce používaly modernější konstrukci podvozku (Tiefbett). V roce 1928 prototyp Mercedes-Benz W08 vypadal staromódně vysoký.

Vůz byl poháněn řadovým osmiválcem o obsahu 4622 cm³, jehož maximální výkon byl 80 k (59 kW) při 3400 ot/min, což umožňovalo maximální rychlost 100 km/h. Kola byla loukoťová na tuhých nápravách vpředu i vzadu, nápravy byly odpruženy eliptickými listovými pery. Auto mělo mechanické brzdy s posilovačem Bosch-Dewandre.[4]

Vůz se velikostí přibližoval vozu Horch 8, který byl v podstatě vzorem pro jeho vývoj. Limuzína Horch, model 1928 byla 5000 mm dlouhá a vážila 2100 kg (samotný podvozek 1400 kg). Limuzína Mercedes-Benz Nürburg 460 byla dlouhá 4890 mm, která se prodloužila na 5200 mm přidáním zadního kufru. Mercedes vážil 2 150 kg (samotný podvozek 1550 kg).[5] Obě auta měla impozantní výšku 1900 mm i když firma Horch přešla v roce 1926 na nižší konstrukci podvozku. Auta byla široká 1765 mm a 1760 mm .[6]

Limuzína se prodávala v roce 1928 za cenu okolo 15 000 marek, šestimístný model typu "Torpedo" (s plátěnou střechou) stál přibližně 14 000 marek a čtyřdveřový "Cabriolet D" pak 17 500 marek.[4] Byl vyráběn i dvoudveřový kabriolet se zkráceným rozvorem z 3670 mm na 3430 mm.

Velký, staromódní a velmi drahý Mercedes-Benz W08 model 1928 našel jen několik zákazníků a proto byl nahrazen příští rok elegantnější verzí s nižším podvozkem. Technickému řediteli Porschemu nebyla na konci roku 1928 obnovena smlouva. Společnosti trvalo údajně šest let než prodala za zvýhodněné ceny zásoby modelu Nürburg 460 vyrobené v roce 1928.

Typ Nürburg 460/460 K (1929–1932)[editovat | editovat zdroj]

Interiér prvního Papamobilu z roku 1930

Pro sezónu 1929 firma svůj první osmiválcový model nechala značně přepracovat nově jmenovaným technickým ředitelem Hansem Nibelem.[p 2] Výsledkem byl vůz s modernějším podvozkem, kdy podélné nosníky podvozku byly umístěny pod nápravami. Tím se usnadnilo nastupování do vozu a současně vůz získal elegantnější karoserií. Rozvor náprav zůstal beze změny.[7]

Motor a většina ostatních technických podrobností zůstala beze změny. Zůstala í čtyřrychlostní manuální převodovka.[4]

Dále se vyráběl i dvoudveřový kabriolet se zkráceným rozvorem 3430 mm. Zákazníci si ale často kupovali standardní šasi, na které si nechávali stavět karoserie na zakázku malými karosářskými firmami.[8]

I přes rozsáhlé přepracování vozu v roce 1929 byl Mercedes-Benz W08 méně úspěšný, než konkurenční vůz Horch 8, který byl dobře zaveden na německém trhu luxusních osobních automobilů té doby, ačkoliv byl o něco menší a dražší než Mercedes-Benz. Tímto modelem ale Mercedes dosáhl toho, že dominance luxusních vozů Horch na trhu nebyla jednoznačná.[7]

Automobil byl také prvním papamobilem. V roce 1930 darovala firma Daimler-Benz papeži Piovi XI. speciálně upravený vůz tohoto typu.

Typ Nürburg 500 (1931–1933)[editovat | editovat zdroj]

V roce 1931 byl vůz o rozvoru 3670 mm vybaven novým motorem o obsahu 4 918 cm³ s dvojitým spádovým karburátorem. Maximální výkon byl zvýšen na 100 k (74 kW) při 3 100 ot/min a nejvyšší rychlost zvýšena na 110 km/h. Vůz byl opět vyráběn v různých variantách, šestisedadlový "Pullman-Cabriolet F" za cenu 21 800 marek a dvou a čtyřdveřové modely "Cabriolet C" a "Cabriolet D".[4]

Typ 500 (1932–1936)[editovat | editovat zdroj]

V roce 1932 vůz W08 ztratil jméno "Nürburg" a prodával se pouze jako Mercedes-Benz Typ 500. Motor o obsahu 4 918 cm3 s rozvodem SV včetně dvojitého spádového karburátoru zůstal beze změny, stejně jako čtyřstupňová převodovka a rozměry podvozku.[9] Viditelnou změnou byla podoba chladiče a předního skla.[10]

Mírně větší kola typu 500 umožňovala dosáhnout rychlosti až 120 km/h.[11]

Typ 500 (1936–1939)[editovat | editovat zdroj]

V roce 1936 byl výkon motoru zvýšen na 110 k (81 kW) při 3 300 otáčkách za minutu. Objem válců v 4 918 cm3 se nezměnil, ale byl zvýšen kompresního poměr. Uváděná nejvyšší rychlost se zvýšila na 123 km/h.[11] Vizuálně se vozy z roku 1936 liší zvětšeným sklonem přední mřížky a předního skla. Až do konce výroby měl vůz W08 tuhé nápravy a dřevěná kola.

Konkurenční vůz Horch 8 zmizel ze scény v roce 1935. Rovněž prodej osmiválcových automobilů Mercedes-Benz klesl. Roční objem prodeje osobních automobilů v Německu mezi lety 1931 a 1935 se více než ztrojnásobil,[12] ale podíl velkých luxusních vozů byl minimální (roční objem výroby za léta 1936, 1937, 1938 a 1939 klesal na 87, 54, 50 a 51 vozů).[13] Výroba modelu byla ukončena v roce 1939 bez přímého nástupce. Další osmiválec se v programu firmy Mercedes-Benz objevil až v roce 1963 (Mercedes-Benz 600).

Mercedes-Benz W08 nebyl nikdy určen k výrobě ve velkých sériích. V období mezi lety 1928 a 1939 bylo vyrobeno 3824 vozů. Jeho konkurent Horch prodal v letech 1926 až 1934 přibližně 12 000 vozů Horch 8.

Mercedes-Benz W 08 v České republice[editovat | editovat zdroj]

V šedesátých letech dvacátého století byl pardubickými nadšenci objeven vůz, model 460 z roku 1929. Byl zrekonstruován a v sedmdesátých letech byl v majetku Františka Moučky.[14]

Galerie[editovat | editovat zdroj]

  • Model 460 K Sport-Roadster z roku 1929
    Model 460 K Sport-Roadster z roku 1929
  • Model 500 z roku 1933
    Model 500 z roku 1933
  • Model 460 ze sbírky Františka Moučky před rekonstrukcí (šedesátá léta 20. století)
    Model 460 ze sbírky Františka Moučky před rekonstrukcí (šedesátá léta 20. století)

Odkazy[editovat | editovat zdroj]

Externí odkazy[editovat | editovat zdroj]

Poznámky[editovat | editovat zdroj]

  1. ↑ Skutečnost, že Horch byl hlavním konkurentem Mercedesu nebyla bez ironie, protože Horch 8 byl automobil, který jeho autor, Paul Daimler, syn Gottlieba Daimlera, chtěl původně vyvíjet pro firmu Daimler.
  2. ↑ Nibel byl jmenován technickým ředitelem v roce 1926 a prosadil fúzi firem Benz s Daimler.

Reference[editovat | editovat zdroj]

V tomto článku byl použit překlad textu z článku Mercedes-Benz W08 na anglické Wikipedii.

  1. ↑ MERCEDES-BENZ AT THE 2008 PARIS MOTOR SHOW [online]. Mercedes-Benz, 2008-10-02 [cit. 2016-07-22]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2016-09-01. (anglicky) 
  2. ↑ OSWALD, Werner. Deutsche Autos 1920-1945. Svazek Band 2. Stuttgart: Motorbuch Verlag, 2001. ISBN 3-613-02170-6. S. 214. (německy) 
  3. ↑ Oswald str. 231
  4. ↑ a b c d Oswald, str. 233
  5. ↑ Oswald, str. 163 & 233
  6. ↑ Oswald, str. 163 a 233
  7. ↑ a b Oswald, str. 231 a 233
  8. ↑ Oswald, str. 232 a 233
  9. ↑ Oswald, str. 260, 262 a 263
  10. ↑ Oswald, str. 260
  11. ↑ a b Oswald, str. 263
  12. ↑ Oswald, str. 531
  13. ↑ Oswald, str. 206 a 207
  14. ↑ Mercedes-Benz 460 Nürburg, Německo 1929. Svět Motorů. 1973, čís. 23. Dostupné online. 
Citováno z „https://cs.wikipedia.org/w/index.php?title=Mercedes-Benz_W_08&oldid=22915195“