Mercedes-Benz Viano

	Mercedes-Benz Viano
	Mercedes-Benz Viano
Výrobce	Mercedes Benz
Koncern	Daimler AG
Roky produkce	2003–2014
Místa výroby	Vitoria-Gasteiz, Španělsko; Alcobendas, Španělsko; Santiago Tianguistenco, Mexiko; Fúzhōu, Čína
Modernizace	2010
Předchůdce	Mercedes-Benz V (W638)
Nástupce	Mercedes-Benz V (W447)
Příbuzné vozy	Mercedes-Benz Vito
Karoserie	MPV/Van
Druh pohonu	zadní
Koncepce pohonu	klasická
Platforma	W639
Technické údaje
Délka	Compact 4748; 4993 Long; Extra Long 5223
Šířka	1875 mm
Výška	1901 mm
Rozvor	3200/3430 mm
Pohotovostní hmotnost	1790-2190 kg
Celková hmotnost	2800-3050 kg
Počet míst	4-8
Objem nádrže	75 l
EuroNCAP	(2008)
	Některá data mohou pocházet z datové položky.

Mercedes-Benz Viano (na některých trzích prodávaný jako třída V) je velké MPV na základech dodávky Mercedes-Benz Vito. Modelová řada Mercedes-Benz W639. Na rozdíl od předchůdce, řady W 638, má tato řada pohon na zadní kola. Výchozí dodávka (Vito) tak i Viano bylo k dispozici se dvěma různými rozvory ve třech délkách. V roce 2005 bylo Vito oceněno titulem Van of the Year. Dne 31. ledna 2014 byl představen nástupce řady 639. To je opět uvedeno na trh jako třída V (první generace velkoprostorových VANů Mercedes-Benz nesla taky označení třída V), jedná se o stavební řadu 447.

Model obdržel první rozsáhlejší modelovou péči koncem roku 2006, od tohoto data je podstatně lepší odhlučnění a péči se dostalo i zpočátku podceněné antikorozní ochraně. Do nabídky se dostal nejenom v ČR populární (některé ročníky i přes 50% prodejů) vidlicový vznětový šestiválec. Kultivovaný pohon proslul suverenitou s jakou byl schopen tlačit velkoprostorový vůz s čelní plochou bezmála 4m² kupředu v dálničních rychlostech legálních pouze v Německu. Také vznětové čtyřválce mírně ztichly, řada OM646 EVO přešla na piezoelektrické vstřikovače a výrobce celkově zapracoval na odhlučnění.

Do prodeje se poté dostal, pro čtyřválce ve spojení s automatickou převodovkou, i pohon 4x4, který dodával rakouský specialista Oberaigner. Pohon 4x4 se pojil se zvýšeným podvozkem. S dobrým obutím a soudným řidičem byl schopný i v lehkém terénu. V terénu bohužel nepřesvědčovalo životností uložení předního diferenciálu a na dálnici poddimenzovaná olejová náplň ve spojení s poněkud „svéráznou“ konstrukcí předního diferenciálu. Dálničním letcům byl schopen se diferenciál odporoučet i před 40 000 km. Komponenty pohonu 4x4 byly pro modelový rok 2010 přepracovány a problémy buď úplně ustaly, nebo se je povedlo posunout do již akceptovatelného nájezdu (první majitel je již většinou neřešil). Od tohoto faceliftu došlo k nasazení moderního, i ve srovnání s poslední evolucí legendárního motoru OM646, podstatně tiššího čtyřválcového agregátu zcela nové řady OM651. Motor v užitkové verzi nepotkal nepovedený experiment s bezpřepadovými vstřikovači Denso. Do té doby byl pro milovníky akustické pohody jedinou volbou šestiválec. Nyní se dal akceptovat i čtyřválec. Všechny motory inovovaného Viana vykazují v praxi citelně nižší spotřebu. Nejnižší spotřebu paliva výrobce vždy udával pro nejsilnější čtyřválce.

Standardní modelovou paletu doplňovalo provedení Fun odvozené ze základního Trendu. Nabízelo možnost spaní. Model Marco Polo s vestavěným malým obytným modulem firmy Westfalia doplňoval nabídku téměř plnohodnotným obytným automobilem (ano, chyběl hygienický koutek). Nad linií Trend v nabídce modelů stály Ambiente a Avantgarde. Akční model Exclusive se objevil krátce před ukončením produkce modelu.

Model Viano V8 se zážehovým motorem M113 v různém stupni naladění v několika kusech postavila firma BRABUS. Model vznikl ještě na bázi prvních ročníků. Jeho až neuvěřitelnou dynamikou testoval seriózně i výrobce vozidla. Žel padlo, pravděpodobně rozumné, rozhodnutí, že podvozek a brzdy již na takovou porci výkonu nemají. Vozy se objevily minimálně jednou i v České republice, kdy je importér měl zapůjčené na předváděcí akci pro zákazníky ve Vysokém Mýtě. Vito (W639) se dočkalo na konci svého životního cyklu i elektrického experimentu s názvem E-CELL, koncern se poté na základě sesbíraných zkušeností rozhodl ve vyšších hmotnostních kategoriích s elektromobilitou zatím nepracovat.

Od roku 2010 pokračuje kariéra modelu i v Číně, a to se zážehovými motory M272 ve verzích o zdvihovém objemu 2,5, 3,0 a 3,5 litru.

Motory[editovat | editovat zdroj]

Označení	Motor	Nejvyšší rychlost	Palivo	Objem	Typ	Výkon	točivý moment	ventily	plnění	převodovka manual	převodovka automat	Používán od do
Viano 2,0 CDI	I4 2.2 CDI	160km/h	nafta	2148 cm³	OM646 DE22LA	80kw 109k	270nm 1600-2500	16	turbodmychadlo	6st manual	5st automat	2003-2006
Viano 2,2 CDI	I4 2,2 CDI	174km/h	nafta	2148 cm³	OM646 DE22LA	110kw 150k	330nm 1800-2400	16	turbodmychadlo	6st manual	5st automat	2003-2006
Viano 2,0 CDI	I4 2.2 CDI	165km/h	nafta	2148 cm³	OM646 DE22LA(EVO)	85kw 116k	290nm 1600-2400	16	turbodmychadlo	6st manual	5st automat	2006-2010
Viano 2,2 CDI	I4 2,2 CDI	174km/h	nafta	2148 cm³	OM646 DE22LA(EVO)	110kw 150k	330nm 1800-2400	16	turbodmychadlo	6st manual	5st automat	2006-2010
Viano 2,0 CDI	I4 2.2 CDI	170km/h	nafta	2143 cm³	OM651 DE22LA	100kw 136k	310nm 1400-2400	16	turbodmychadlo	6st manual	5st automat	2010-2014
Viano 2,2 CDI	I4 2,2 CDI	186km/h	nafta	2143 cm³	OM651 DE22LA	120kw 163k	360nm 1800-2400	16	turbodmychadlo	6st manual	5st automat	2010-2014
Viano 3,0 CDI	V6 3,0 CDI	198km/h	nafta	2987 cm³	OM642 DE30LA	150kw 204k	440nm 1800-2400	24	turbodmychadlo		5st automat	2006-2010
Viano 3,0 CDI	V6 3,0 CDI	199km/h	nafta	2987 cm³	OM642 DE30LA	165kw 224k	440nm 1400-2800	24	turbodmychadlo		5st automat	2010-2014
Viano 3,0	V6 3,2	181km/h	benzín	3199 cm³	M112 E 32 red	140kw 190k	270nm 2750-4750	18	atmosférický		5st automat	2003-2008
Viano 3,2	V6 3,2	191km/h	benzín	3199 cm³	M112 E 32	160kw 218k	305nm 2800ot/min	18	atmosférický		5st automat	2003-2004
Viano 3,5	V6 3,7	199km/h	benzín	3724 cm³	M112 E 37	170kw 231k	345nm 2500-4500	18	atmosférický		5st automat	2004-2007
Viano 3,5	V6 3,5	199km/h	benzín	3498 cm³	M272 E 35	190kw 258k	340nm 2500-5000	24	atmosférický		5st automat	2007-2014

Externí odkazy[editovat | editovat zdroj]

Automobily Mercedes-Benz, současná produkce

Osobní auta	třída A • třída B • třída C • třída CL • třída CLA • třída CLC • třída CLK • třída CLS • třída E • třída G • třída GL • třída GLA • třída GLC • třída GLK • třída M • třída R • třída S • třída SL • třída SLC • třída SLK • SLR McLaren • SLS AMG • třída X

Dodávky	L 319 • Sprinter • MB 100 • T 1 • T 2 • Vaneo • Vario • Viano • Vito

Nákladní vozidla	Actros • Atego • Axor • Econic • LN • Unimog • Zetros

Autobusy	CapaCity • Citaro • Cito • Conecto • Integro • Intouro • Medio • O 303 • O 305 • O 405 • O 405 G • O 405 GN • O 405 N • Tourino • Tourismo • Travego

Mercedes-Benz Viano

Motory[editovat | editovat zdroj]

Externí odkazy[editovat | editovat zdroj]

Navigační menu

Hledání