Lokomotiva HGe 4/4 I (Elektrokrokodil)

Elektrická lokomotiva řady HGe 4/4 I
	Lokomotiva č. 11
Základní údaje
Výrobce	SLM Winterthur, Maschinenfabrik Oerlikon, Schweizerische Waggonfabrik Schlieren
Výroba v letech	1929–1930
Počet vyrobených kusů	5
Provozovatel	VZ, BVZ, MGB
Období provozu	1929–1992
Hmotnost a rozměry
Hmotnost ve službě	46 800 kg
Délka přes nárazníky	14 100 mm
Výška skříně od TK	3 815 mm
Šířka	2 720 mm
Rozchod	1 000 mm
Parametry pohonu
Uspořádání pojezdu	Bo' Bo'
Hodinový výkon	736 kW
Trvalá tažná síla	169 kN
Maximální povolená rychlost	adheze: 45 km/h; ozubnice: 25 km/h
Napájecí soustava	11 kV / 16,7 Hz
Ozubnicový systém	Abtova ozubnice
Odkazy
	multimediální obsah na Commons
	Vysvětlivky pojmů v infoboxu.; Některá data mohou pocházet z datové položky.
	Tento box: zobrazit; diskuse;

Lokomotiva HGe 4/4 I Elektrokrokodil nebo zkráceně Krokodil je úzkorozchodná, ozubnicová i adhezní elektrická lokomotiva, kterou bylo možno až do roku 1980 spatřit v čele Glacier Expressu ve Švýcarsku na tratích společnosti Matterhorn Gotthard Bahn.

Historie[editovat | editovat zdroj]

Společnost VZ (Visp Zermatt Bahn) rozhodla v roce 1929 po vzoru Rhétské dráhy o elektrifikaci s napětím 11 kV 16 2/3 Hz. HGE 4/4 I Elektrokrokodil byly vyráběny v letech 1929-1930 pro vedení vlaků u společnosti VZ. V roce 1939 byla vyvinuta novější verze, která měla číslo 16 a stala se základem pro lokomotivy HGe 4/4 I (Balkonlokomotive). Bývalé lokomotivy VZ číslo 11-14 byly v roce 1992 postupně vyřazeny z provozu, pouze lokomotiva číslo 15 byla zachována pro vedení historických vlaků.

Konstrukce[editovat | editovat zdroj]

Pro konstrukci lokomotiv bylo použito lehkých kovů, což se příznivě odrazilo v celkové hmotnosti stroje, na druhou stranu byly použity transformátory s olejovým chlazením. Lokomotivy číslo 11-15 měly dvě stanoviště strojvedoucího, strojovnu v prostoru karoserie a malý zavazadlový prostor. Malé kapoty, na každé straně jedna, připomínaly lokomotivy, kterým se říkalo krokodýl. Pod kapotami byly umístěny pomocné obvody řízení. Označení krokodýl ve smyslu přezdívky lokomotivy není zcela přesné, neboť tyto stroje měly rám v celé délce stroje na němž byla umístěna karoserie i obě malé kapoty.

Přehled HGe 4/4 I[editovat | editovat zdroj]

Lokomotivy HGe 4/4 I Elektrokrokodil
pořadové číslo	uvedení do provozu	výrobní číslo	poznámka
11	1929	3336	1962 prava po havárii ze dne 22. června 1962
12	1929	3337
13	1929	3338
14	1929	3339
15	1929	3340	1962 prava po havárii ze dne 22. června 1962

Odkazy[editovat | editovat zdroj]

Literatura[editovat | editovat zdroj]

Louis-Henri Leyvraz: Erinnerungen an die Elektrifizierung und den Ausbau der Brig-Visp-Zermatt-Bahn in den Jahren 1929–1943. In: Schweizer Eisenbahn-Revue 7/1991
Hans-Bernhard-Schönborn: Schweizer Triebfahrzeuge, nakladatel: GeraMond, 2004, ISBN 3-7654-7176-3
Theo Stolz: Triebfahrzeuge der Schweiz, 1999, Minirex, ISBN 3-907014-11-1
Heuberger/Schwabe/Werder, FO – Brig–Furka–Disentis, 1981, Pharos, ISBN 3-7230-0312-5

Související články[editovat | editovat zdroj]

Externí odkazy[editovat | editovat zdroj]